我們不否認(rèn)狂熱果粉與禮品市場對iPhone6水貨價(jià)格的刺激作用，但令人在意的是，更多的高價(jià)iPhone是被商務(wù)人士購買，并打算自己使用的。我們很難將這些商務(wù)人士稱為“狂熱果粉”;認(rèn)為他們只是在借口掩蓋自己購買禮品的事實(shí)，更是有失公允。唯一的解釋似乎只能是有錢任性了，但這明顯不是這些高價(jià)iPhone的用戶所希望得到的評價(jià)。事實(shí)上，這些高價(jià)iPhone的作用出乎意料的簡單――社交的談資與塑造個(gè)人形象的道具。一位提前購買到iPhone的微博紅人曾經(jīng)不無得意地炫耀稱，iPhone為他帶來了超過五千名粉絲的增長。而一位記者從被采訪的購買者處得知，這些高價(jià)iPhone的購買者往往希望可以通過時(shí)興的科技產(chǎn)品塑造出自己追逐科技的年輕化形象。相比于傳統(tǒng)的時(shí)裝與腕表，最新的科技產(chǎn)品往往可以帶來更多的關(guān)注與談資。特斯拉早期在中國廣受歡迎的原因就在于此。
特斯拉中國的高層曾確認(rèn)說，特斯拉的潛在購買者多為投資行業(yè)以及IT行業(yè)的精英。這些用戶所希望的并不僅僅是購買到一部足夠好的電動車，更多的是希望通過特斯拉來為自己塑造一個(gè)環(huán)保、熱衷于體驗(yàn)最新科技產(chǎn)品的個(gè)人形象。小米公司的創(chuàng)始人雷軍就曾為自己與合作伙伴俞永福購置了兩輛特斯拉。從中我們不難看出特斯拉對于雷軍的個(gè)人形象產(chǎn)生了相當(dāng)正面的反饋，而且使媒體又重新想起了雷軍與馬斯克之前的兩次會面。鋼鐵俠馬斯克與特斯拉的影響力由此可見一斑。這也是特斯拉在美國最先采取的營銷策略，向少數(shù)的硅谷巨頭或者好萊塢明星發(fā)出購車邀請，硅谷巨頭與好萊塢明星通過特斯拉樹立了環(huán)保、熱愛科技的個(gè)人形象，特斯拉也從他們的推薦中獲得了用戶的青睞。
而在中國，最先訂購特斯拉的用戶成了一個(gè)悲劇，遲遲提不到的車令他們感覺自己受到了輕視，而且隨著時(shí)間的推移，特斯拉與馬斯克的明星效應(yīng)也在不斷減退，這使得他們最希望從特斯拉上獲得的“贈品”――關(guān)注度也在不斷衰減。特別是對于那些并非來自北京上海兩地的用戶，特斯拉中國在充電樁建設(shè)上的進(jìn)度緩慢，使得他們能夠使用特斯拉正常通勤的可能性大幅降低。這些原因最終導(dǎo)致了一個(gè)不幸的結(jié)果――逃單。談起“逃單”盡管有些令人尷尬，但也不失為一個(gè)明智的選擇。畢竟沒有用戶愿意在付出七十余萬的車款后，買到的是一輛只能停在車庫里吃灰的“收藏品”。
盡管我們不能否認(rèn)這些看起來頗為不理智的購物行為背后有炫耀的心理在作怪，但從使用者的角度來考慮，我們很難指責(zé)這樣的消費(fèi)心理是不健康的，或者是錯(cuò)誤的。利用昂貴的道具來塑造優(yōu)雅的個(gè)人形象，是再正常不過的行為，首飾與時(shí)裝存在的意義就在于此。在特定的時(shí)間里，iPhone所能帶來的關(guān)注超過了價(jià)格更高的腕表，七十余萬的特斯拉比動輒上百萬的傳統(tǒng)豪車更引人注目。iPhone與特斯拉汽車背后所蘊(yùn)含著的追求卓越、崇尚環(huán)保的理念依然值得中國的企業(yè)去學(xué)習(xí)。販賣概念的企業(yè)永遠(yuǎn)都會有市場，但能將概念實(shí)實(shí)在在不打折扣地送到消費(fèi)者手中的企業(yè)才更值得我們欣賞。特斯拉中國的尷尬就在于其所販?zhǔn)鄣母拍钆c中國的現(xiàn)實(shí)出現(xiàn)了沖突，卻沒有能夠及時(shí)地做出調(diào)整，最終導(dǎo)致了消費(fèi)者離它而去的后果。
對于中國企業(yè)而言，加強(qiáng)品牌建設(shè)刻不容緩，除了傳統(tǒng)的“民族企業(yè)”、“價(jià)廉質(zhì)優(yōu)”，我們還應(yīng)該表現(xiàn)得再“酷”一點(diǎn)才是;對于個(gè)人消費(fèi)者而言，只要在個(gè)人收入的承受范圍以內(nèi)，符合個(gè)人的身份定位，請大膽地消費(fèi)吧!
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