這或許意味著：半年多以來盤旋在樂視網頭上的疑云正在散去。上月初，即有內部人士透露：“消失”良久的賈躍亭已回公司正常上班。此前，樂視還頻頻發(fā)布利好，宣布進軍汽車、手機等多個業(yè)務領域。
多位業(yè)內人士認為，擺脫政治傳言對樂視來說是好事，作為一家商業(yè)公司，樂視網的浮沉都應交給市場。
不過，對于樂視旗下的電視、手機、汽車等業(yè)務的前景，不少受訪者表示了擔憂：賈躍亭雖然回來了，但樂視要想在主營業(yè)務上有所突破并不容易。
超級電視前途未卜
樂視網不久前宣布：2014年超級電視的銷量已破150萬臺。賈躍亭此前表示――2015年樂視計劃銷售超級電視300-400萬臺，2016年700-800萬臺，并稱“要用三年時間進入電視行業(yè)的第一陣營”。
根據第三方調研機構的數據，2014年全年電視銷量榜單中，海信、TCL、創(chuàng)維位列前三，數量分別為800萬、650萬、630萬臺，樂視以150萬臺的銷量位列第六。如果賈躍亭的計劃進展順利，樂視將在2016年進入電視行業(yè)的前三名。
就像小米手機憑借互聯網玩法，順利殺入競爭激烈的手機行業(yè)并超越酷派、中興、華為等老牌手機廠商一樣，樂視也想以互聯網內容和體驗為切入口，殺進電視行業(yè)并占據重要一席。
樂視電視和小米手機一樣，同樣走高性價比路線。小米手機的成功已讓外界看到這種先占規(guī)模再謀利潤的打法的精妙之處。倘若樂視真能拿下電視行業(yè)，未來隨著規(guī)模增長帶來邊際成本的降低，以及推出中高檔位機型，都能為其帶來盈利機會。
迄今為止，樂視電視的累計銷量已破180萬臺(2013年約30萬臺)。在理想狀態(tài)下，每個用戶繳納490元年費，每年一共能為樂視帶來近9億元收入。如果電視銷量繼續(xù)增長，這一數字將更加龐大。即使最終保持一定的轉化率，也能帶來可觀的收入，且可以年年持續(xù)。
中國用戶不愿意為內容付費，但在互聯網電視上也不一定如此。除此之外，電視廣告、應用商店分成也都是不錯的盈利點。
不過，在暢想美好前景之前，樂視必須保證電視銷量的持續(xù)增長。從30萬到150萬，樂視的秘密在于其擁有大量版權內容，手握5000部電影、10萬集電視劇，親子、體育節(jié)目同樣儲備豐厚的樂視確實在內容上要比很多對手更勝一籌。這一優(yōu)勢加速了樂視的終端銷售。
不過，互聯網電視行業(yè)的主管部門，國家新聞出版廣電總局對互聯網視頻通過電視進入客廳的態(tài)度似乎還不明朗。去年7月樂視盒子遭下架，到今天仍未上架。盒子政策如此，電視究竟會不會區(qū)分對待，廣電總局一直未置可否。樂視電視想大賣，未來還得看監(jiān)管部門的臉色。
阻擋樂視前進的對手也可能是小米。雖然后者2014年的電視銷量僅為30萬臺，但雷軍選擇了內容端合眾連橫的方式，與愛奇藝、優(yōu)酷達成了合作。類似小米一樣的終端廠商倘若都能采用類似方式，彌補內容短板，達成統一戰(zhàn)線，樂視的封閉生態(tài)將有可能遭受挑戰(zhàn)。
總之，樂視電視能否一騎絕塵，監(jiān)管、競爭的不確定性還很難預測。
手機、汽車遠水難止近渴
小米玩電視，樂視玩手機。小米玩電視玩不過樂視，樂視玩手機也一定不是小米的對手?；蛉绱?，資源如此。
不過和小米主動進攻不同的是，樂視推手機有點防御的味道。
玩具手機汽車，賈躍亭回歸前后，樂視網新品不斷，但惟獨沒有電視。一家以電視為主業(yè)的企業(yè)半年多不發(fā)布電視新品，卻去做玩具、手機、汽車，賈躍亭有他的無奈和苦衷。
除了靠新概念炒作股價、支撐現金流之外，樂視也確實需要一條新的業(yè)務線彌補樂視電視的空窗期，為外界講一個未來。
樂視手機便應運而生。
不少人質疑，手機行業(yè)紅海一片、魚龍混雜，賈躍亭做手機就一定能做得過英語老師?
其實，樂視在電視和盒子等產品上已經積累了豐富的供應鏈資源和經驗，樂視商城也已成為暫露頭腳的電商渠道，樂視網的營銷團隊實力也可謂強大。所以，樂視做手機并非從零開始，不會像外界想象的一樣沒有頭緒。
原聯想集團副總裁、MIDH中國業(yè)務部總經理馮幸的到來或許更讓樂視手機變得靠譜點。據稱，樂視手機研發(fā)團隊的規(guī)模已達1000多人。
賈躍亭最近在微博頻繁發(fā)布手機話題，樂視手機的公關團隊也一直在招兵買馬，想必手機亮相時間不會太長。不過，考慮到樂視緊迫的現金流，相信樂視手機不會跟小米比底價，而會保證一定的利潤空間，從而良性發(fā)展。當然，也有可能繼續(xù)延續(xù)期貨模式，有價無市，換取時間去更新迭代。
與手機一道，樂視的電動汽車項目也已在計劃之中。
上月底，樂視向外界發(fā)布了造車的階段性成果――第一套智能汽車UI系統，這被汽車行業(yè)解讀為樂視啟動造車計劃的前奏;樂視汽車業(yè)務負責人呂征宇此前則表示，樂視計劃招聘更多人才以加強現有大約260人的電動汽車項目團隊。
看得出，樂視已把汽車當做長期投資項目。但談“顛覆”似乎為時過早。汽車與電視、手機等電子產品不同，結構更為復雜，對技術積累的要求更高，且造車是重資產模式，缺錢的樂視未必玩得轉。
比亞迪董事長王傳福給樂視潑過冷水，他說：“互聯網造車是在開玩笑，只是一個概念和炒作而已?；ヂ摼W并不具備顛覆(汽車行業(yè))的條件，連自己的硬件設備都改變不了，怎么能改變汽車的設備呢?”
唯一可能是樂視自己不造車，只和汽車廠商合作，就像手機品牌商去深圳找代工廠一樣。
無論如何，樂視做手機和汽車不會一帆風順。但遠水難止近渴，在電視業(yè)務前景不太明朗之際，手機和汽車又給了賈躍亭一次“顛覆”世界的機會。不過，他能打破業(yè)內的疑惑嗎?
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