交通部部長(zhǎng)楊傳堂在接受采訪時(shí)闡述的態(tài)度可以概括為：專(zhuān)車(chē)有發(fā)展空間，但是要加強(qiáng)監(jiān)管;私家車(chē)“永遠(yuǎn)”不能進(jìn)入專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。
輿論幾乎都關(guān)注在楊傳堂“永遠(yuǎn)”的說(shuō)法上，誠(chéng)然，這種說(shuō)法的確過(guò)于絕對(duì)，但話又說(shuō)回來(lái)，市場(chǎng)需要穩(wěn)步推進(jìn)，一下子放開(kāi)，會(huì)有很多難以預(yù)料到的問(wèn)題。這可能是監(jiān)管部門(mén)最大的疑慮。就目前的實(shí)際來(lái)說(shuō)，監(jiān)管部門(mén)不會(huì)一下子放開(kāi)私家車(chē)進(jìn)入營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。
對(duì)從事專(zhuān)車(chē)服務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，改變監(jiān)管部門(mén)恐怕不太可能，因此，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，這些企業(yè)最現(xiàn)實(shí)的做法是：在規(guī)則范圍內(nèi)，建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最大化自己的利益。
就現(xiàn)有的市場(chǎng)模式來(lái)看，一種是互聯(lián)網(wǎng)引以為傲的“輕資產(chǎn)”模式，代表企業(yè)是滴滴快的;一種是“重資產(chǎn)”模式，代表企業(yè)是神州專(zhuān)車(chē)。輕資產(chǎn)模式的典型特點(diǎn)是，低成本、平臺(tái)化，車(chē)輛來(lái)源上，充斥著大量的私家車(chē)，在目前的大環(huán)境下，這種做法存在很大的政策風(fēng)險(xiǎn)。重資產(chǎn)模式是指，所有的車(chē)輛都來(lái)自于租賃公司，司機(jī)專(zhuān)業(yè)的第三方勞務(wù)公司集中過(guò)招聘培訓(xùn)上崗。這在政策上是合規(guī)的，服務(wù)可控、標(biāo)準(zhǔn)化，但是資產(chǎn)偏重，容易帶來(lái)質(zhì)疑。兩種模式孰優(yōu)孰劣?都大規(guī)模燒錢(qián)，如何盈利?針對(duì)這些相關(guān)問(wèn)題，記者采訪了神州專(zhuān)車(chē)副總裁臧中堂。
神州專(zhuān)車(chē)上線一個(gè)多月，目前的狀況是什么樣的呢?
臧中堂：目前訂單量上升的很快，導(dǎo)致有用戶(hù)抱怨高峰期有叫車(chē)難的問(wèn)題，例如在北京前期投入了1000多輛專(zhuān)車(chē)，物美價(jià)廉的產(chǎn)品大家都喜歡，但隨著訂單量的急劇上升，在高峰時(shí)段和其它平臺(tái)一樣，都存在叫車(chē)難的問(wèn)題。
那么，咱們的車(chē)源足夠嗎?如何保證車(chē)輛供給?
臧中堂：神州專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛全部來(lái)自神州租車(chē)，是專(zhuān)業(yè)租賃車(chē)輛，在北京，神州租車(chē)有充足的牌照支持專(zhuān)車(chē)發(fā)展，另外在資本上，神州租車(chē)是上市公司，不但可以不斷再融資，本身現(xiàn)在還有充足的現(xiàn)金，因此，車(chē)輛不是問(wèn)題，我們會(huì)不斷的增加車(chē)輛供給，解決用戶(hù)叫車(chē)難的問(wèn)題，真正“專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)，隨叫隨到”。
神州專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛由三部分構(gòu)成，一部分是長(zhǎng)期租來(lái)使用的，一類(lèi)是工作日租車(chē)低谷時(shí)期調(diào)給專(zhuān)車(chē)的，第三部分是客戶(hù)取還車(chē)之間空擋時(shí)間使用。這是一個(gè)租車(chē)和專(zhuān)車(chē)動(dòng)態(tài)、互補(bǔ)調(diào)配的過(guò)程。
拓展出專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)出于什么考慮?
臧中堂：發(fā)展專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)是神州租車(chē)的重要業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。主要有三個(gè)考慮：第一，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，神州租車(chē)上市時(shí)的招股書(shū)中就說(shuō)了，神州租車(chē)的目標(biāo)是做“移動(dòng)出行入口”，短租、自駕只是這個(gè)戰(zhàn)略的一部分，從自駕到帶駕，這是產(chǎn)品的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的自然延伸;第二，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展有利于提高神州租車(chē)的車(chē)輛使用效率;第三，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)消費(fèi)頻次比較高，能增加神州租車(chē)與神州專(zhuān)車(chē)交叉銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)，增加客戶(hù)黏性。
滴滴和快的的市場(chǎng)份額占據(jù)了90%以上，神州專(zhuān)車(chē)如何突圍?
臧中堂：首先，這個(gè)數(shù)據(jù)我不知道哪里來(lái)的。神州專(zhuān)車(chē)在法律上是完全合規(guī)的，專(zhuān)業(yè)車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)司機(jī)、以及神州專(zhuān)車(chē)全國(guó)范圍內(nèi)的線下網(wǎng)絡(luò)資源，可以保證服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于提高用戶(hù)體驗(yàn)。這個(gè)是非常重要的，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)本身還是線下生意，不是單靠線上就可以的。其次，長(zhǎng)期來(lái)看，神州專(zhuān)車(chē)不會(huì)靠車(chē)輛和牌照資源，最重要的是要靠成本結(jié)構(gòu)和用戶(hù)體驗(yàn)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
都在說(shuō)神州專(zhuān)車(chē)的資產(chǎn)重，是重資產(chǎn)模式，你怎么看?
臧中堂：模式的輕重不重要，我們可以回頭看看，當(dāng)年被吹上天的輕資產(chǎn)模式有幾個(gè)現(xiàn)在做的好的，PPG不知道大家是否還記得，網(wǎng)上賣(mài)襯衫的，現(xiàn)在還活著嗎?過(guò)輕的模式意味著沒(méi)有門(mén)檻，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)壁壘，你能做為什么我不能做呢?競(jìng)爭(zhēng)一定是慘烈的，包括當(dāng)年的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，也一樣。輕重最重要的看效率，神州專(zhuān)車(chē)的模式，能有很高的效率，很好的用戶(hù)體驗(yàn)，這才是最重要的。
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神州專(zhuān)車(chē)的模式跟神州租車(chē)的業(yè)務(wù)模式緊密相關(guān)，神州專(zhuān)車(chē)擁有有充足的車(chē)源，而這些是滴滴和快的等專(zhuān)車(chē)平臺(tái)所不具備的，隨著監(jiān)管的收緊，專(zhuān)車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必要在法律的框架之內(nèi)，如何轉(zhuǎn)變?cè)械臉I(yè)務(wù)模式，找到差異化的點(diǎn)，是擺在滴滴專(zhuān)車(chē)面前的一道難題。
表面上的滴滴專(zhuān)車(chē)和神州專(zhuān)車(chē)之爭(zhēng)，實(shí)際上是兩種商業(yè)模式的博弈。新公司喜歡標(biāo)榜軟資產(chǎn)模式，從而獲得一種更高的投資回報(bào)率。但是，高資本回報(bào)率對(duì)應(yīng)的，往往是高風(fēng)險(xiǎn)。
以專(zhuān)車(chē)為例，滴滴專(zhuān)車(chē)實(shí)際上是游走在一種現(xiàn)行法規(guī)的邊緣，賭的是監(jiān)管政策的放寬，這種經(jīng)營(yíng)從某種程度上來(lái)說(shuō)并不穩(wěn)健，其風(fēng)險(xiǎn)比較高。不過(guò)，對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，求的是一種實(shí)惠和便利，滴滴專(zhuān)車(chē)也好，神州專(zhuān)車(chē)也好，用哪家都無(wú)所謂，但是，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦觸及政策紅線，遇到的可能是一個(gè)大坎。
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