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傳阿里魅族對賭：或是2015最精彩的商業(yè)故事

一周之前，阿里巴巴與魅族雙方聯(lián)合宣布，阿里巴巴5.9億美元戰(zhàn)略投資魅族。再加上海通開元基金跟投的6000萬美元，魅族本輪一共拿到了6.5億美元融資。然而除金額之外，雙方并未公布太多投資細則。股權如何分配?有無附加條款?雙方有沒有關于YunOS的約定?這些問題不斷折磨著大家的好奇心。

而PingWest品玩獲悉：阿里巴巴投資魅族，附有一個對賭協(xié)議，對賭中要求魅族在2015年的出貨量達到兩千萬臺。如果這一銷售目標年末沒有達成，阿里巴巴將獲得進一步收購魅族股權的權益，黃章對魅族的控制權將進一步流失。銷量超過兩千萬后，魅族手機將全線安裝阿里巴巴YunOS操作系統(tǒng)，也就是放棄目前基于開源Android的Flyme OS。

這兩個條款相當苛刻。

魅族2013年的出貨量只有200萬臺，2014年可能在400-500萬之間。2015年銷量目標設定為2000萬臺，也就是要實現(xiàn)400%的增長率。在競爭白熱、智能手機銷量增速放緩的中國市場，魅族實現(xiàn)這一目標的實現(xiàn)難度可想而知。而魅族在海外市場，除公關聲量外并無好成績可以匯報。

而且2000萬這個數(shù)字也超過了魅族此前自我設定的目標。魅族官方公布的12月份的銷量為100萬臺，1月份的銷量為150萬臺，其中包括MX 4、MX 4 Pro、魅藍Note、魅藍等全線產(chǎn)品。在2014年底魅族高管的公開言論中，魅族設定的全年銷售目標還是1000萬臺，后來這一指標逐步變成1000萬到1500萬臺。而在公布接受阿里巴巴戰(zhàn)略投資之后，魅族白永祥開始這么說：“今年魅族的出貨量目標將會是2000萬臺手機，魅族增長速度是400%”

2014年10月，魅族就已經(jīng)和阿里巴巴進行了有關YunOS的嘗試。雙方共同推出了基于YunOS 3.0的Flyme OS的MX 4特別款型，在天貓上銷售。目前魅族在售機型大部分還是搭載基于開源Android、由魅族定制的Flyme OS。黃章也曾一再強調(diào)Flyme OS作為入口的重要性。

而在這次融資協(xié)議里，魅族未來將全面轉(zhuǎn)投入YunOS的懷抱。也許Flyme OS的表層還可以保留，但底層將基于阿里YunOS，并在系統(tǒng)內(nèi)大量植入阿里系移動應用。魅族手機將成為阿里巴巴的入口。

從股權到系統(tǒng)，魅族都有失去自我的風險。一旦對賭失敗讓阿里巴巴控制更多的股權，魅族將會更大程度融入阿里巴巴。也許未必像UCweb那樣全資收購，至少會向阿里增持新浪微博之后那樣的控制力度。

　　為什么拿這筆錢?

據(jù)PingWest品玩了解：國內(nèi)曾有諸多投資人有意魅族。那么，為什么阿里提出了這么苛刻的條件魅族還是選擇了阿里?即使看到最新的銷量進展，黃章真的“膨脹了”，他也應該知道2000萬銷量是個多么難以完成的目標。

對于魅族來說，最理想的情況是多家VC與阿里巴巴聯(lián)合投資，可以在其中進行平衡，并且不接受這么苛刻的對賭協(xié)議。

然而問題正在于魅族本身未來的強烈不確定性，讓VC們有跟投之心，而無領投的意愿。VC追求的是將來的退出，要么上市要么并購。沒有一家大資本領投并對魅族的未來做出實質(zhì)押注和保證，跟投者們不會出錢自己當主角的。

騰訊、百度興致不高，在國內(nèi)能拿出這么大筆錢且有急切投資手機廠商欲望的就剩阿里巴巴和奇虎360，曾經(jīng)接觸魅族的周鴻t最終選擇了酷派，阿里巴巴選擇了魅族。

過去的2014年，魅族選擇了一條和小米類似的道路。希望以更低的價格(貼地定價法)、更豐富的產(chǎn)品線來追求銷量，這對于魅族的生產(chǎn)鏈能力、研發(fā)能力都提出了挑戰(zhàn)。但這個模式最大的問題還在于對資金的饑渴。因此即便有著苛刻的條款和失去對公司未來控制權的危險，黃章依然只能選擇接受阿里巴巴的“戰(zhàn)略投資”。

只有這樣，魅族的游戲才能接著玩下去。

　　一場時間的戰(zhàn)爭，兩個對手

對賭協(xié)議的存在，讓魅族和阿里巴巴的關系變得更為錯綜復雜。阿里巴巴情愿全面開放自身的電商資源協(xié)助魅族飆銷量嗎?沒有阿里巴巴的全心全意協(xié)助(反而可能下絆子)，魅族兩千萬的銷售目標能完成么?

對賭協(xié)議達成后，賭局也正式開始。面對而坐的是魅族的創(chuàng)始人黃章，和“阿里YunOS之父”王堅，雙方爭的是魅族這家數(shù)十億美元公司的未來控制權，而這是一場有關時間的游戲。

時間嘀嗒嘀嗒向前，2015年還剩10個月零11天。2014年的最后四個月，魅族以“月月有新機”的節(jié)奏扔出了所有手牌。更快的銷售節(jié)奏正在對魅族的生產(chǎn)鏈供應和品控提出嚴峻挑戰(zhàn)。當然生產(chǎn)鏈和品控是每一個手機廠商都要面對的坑，但魅族需要做得是不僅是奔跑中跳躍過每一個坑洞，還不能被規(guī)避動作拖慢奔往終點的腳步。

魅族如何全速沖刺，阿里巴巴如何逼它就范，將成為2015年最為精彩的商業(yè)故事之一。真實的商業(yè)世界遠比商戰(zhàn)電視劇目更為殘酷。

 

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樂視電視手機(手機app)汽車三條腿，賈躍亭再“顛覆“勝敗難定？

樂視電視手機(手機app)汽車三條腿，賈躍亭再“顛覆“勝敗難定？
　　賈躍亭回歸之后，樂視網(wǎng)股價接連大漲。樂視網(wǎng)公關部員工對網(wǎng)易科技表示：股價大漲或因利空散盡，樂視未來的發(fā)展將在電視、手機、汽車等業(yè)務的帶領下步入正軌。

這或許意味著：半年多以來盤旋在樂視網(wǎng)頭上的疑云正在散去。上月初，即有內(nèi)部人士透露：“消失”良久的賈躍亭已回公司正常上班。此前，樂視還頻頻發(fā)布利好，宣布進軍汽車、手機等多個業(yè)務領域。

多位業(yè)內(nèi)人士認為，擺脫政治傳言對樂視來說是好事，作為一家商業(yè)公司，樂視網(wǎng)的浮沉都應交給市場。

不過，對于樂視旗下的電視、手機、汽車等業(yè)務的前景，不少受訪者表示了擔憂：賈躍亭雖然回來了，但樂視要想在主營業(yè)務上有所突破并不容易。

　　超級電視前途未卜

樂視網(wǎng)不久前宣布：2014年超級電視的銷量已破150萬臺。賈躍亭此前表示――2015年樂視計劃銷售超級電視300-400萬臺，2016年700-800萬臺，并稱“要用三年時間進入電視行業(yè)的第一陣營”。

根據(jù)第三方調(diào)研機構的數(shù)據(jù)，2014年全年電視銷量榜單中，海信、TCL、創(chuàng)維位列前三，數(shù)量分別為800萬、650萬、630萬臺，樂視以150萬臺的銷量位列第六。如果賈躍亭的計劃進展順利，樂視將在2016年進入電視行業(yè)的前三名。

就像小米手機憑借互聯(lián)網(wǎng)玩法，順利殺入競爭激烈的手機行業(yè)并超越酷派、中興、華為等老牌手機廠商一樣，樂視也想以互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和體驗為切入口，殺進電視行業(yè)并占據(jù)重要一席。

樂視電視和小米手機一樣，同樣走高性價比路線。小米手機的成功已讓外界看到這種先占規(guī)模再謀利潤的打法的精妙之處。倘若樂視真能拿下電視行業(yè)，未來隨著規(guī)模增長帶來邊際成本的降低，以及推出中高檔位機型，都能為其帶來盈利機會。

樂視電視手機(手機app)汽車三條腿，賈躍亭再“顛覆“勝敗難定？
　　賈躍亭曾表示，“硬件三年不許贏利，這是我們的策略性虧損。”在他的計劃里，電視贏利的另一個點在于其作為入口為樂視網(wǎng)內(nèi)容帶來的用戶付費機會。

迄今為止，樂視電視的累計銷量已破180萬臺(2013年約30萬臺)。在理想狀態(tài)下，每個用戶繳納490元年費，每年一共能為樂視帶來近9億元收入。如果電視銷量繼續(xù)增長，這一數(shù)字將更加龐大。即使最終保持一定的轉(zhuǎn)化率，也能帶來可觀的收入，且可以年年持續(xù)。

中國用戶不愿意為內(nèi)容付費，但在互聯(lián)網(wǎng)電視上也不一定如此。除此之外，電視廣告、應用商店分成也都是不錯的盈利點。

不過，在暢想美好前景之前，樂視必須保證電視銷量的持續(xù)增長。從30萬到150萬，樂視的秘密在于其擁有大量版權內(nèi)容，手握5000部電影、10萬集電視劇，親子、體育節(jié)目同樣儲備豐厚的樂視確實在內(nèi)容上要比很多對手更勝一籌。這一優(yōu)勢加速了樂視的終端銷售。

不過，互聯(lián)網(wǎng)電視行業(yè)的主管部門，國家新聞出版廣電總局對互聯(lián)網(wǎng)視頻通過電視進入客廳的態(tài)度似乎還不明朗。去年7月樂視盒子遭下架，到今天仍未上架。盒子政策如此，電視究竟會不會區(qū)分對待，廣電總局一直未置可否。樂視電視想大賣，未來還得看監(jiān)管部門的臉色。

阻擋樂視前進的對手也可能是小米。雖然后者2014年的電視銷量僅為30萬臺，但雷軍選擇了內(nèi)容端合眾連橫的方式，與愛奇藝、優(yōu)酷達成了合作。類似小米一樣的終端廠商倘若都能采用類似方式，彌補內(nèi)容短板，達成統(tǒng)一戰(zhàn)線，樂視的封閉生態(tài)將有可能遭受挑戰(zhàn)。

總之，樂視電視能否一騎絕塵，監(jiān)管、競爭的不確定性還很難預測。

　　手機、汽車遠水難止近渴

小米玩電視，樂視玩手機。小米玩電視玩不過樂視，樂視玩手機也一定不是小米的對手。基因如此，資源如此。

不過和小米主動進攻不同的是，樂視推手機有點防御的味道。

玩具手機汽車，賈躍亭回歸前后，樂視網(wǎng)新品不斷，但惟獨沒有電視。一家以電視為主業(yè)的企業(yè)半年多不發(fā)布電視新品，卻去做玩具、手機、汽車，賈躍亭有他的無奈和苦衷。

除了靠新概念炒作股價、支撐現(xiàn)金流之外，樂視也確實需要一條新的業(yè)務線彌補樂視電視的空窗期，為外界講一個未來。

樂視手機便應運而生。

不少人質(zhì)疑，手機行業(yè)紅海一片、魚龍混雜，賈躍亭做手機就一定能做得過英語老師?

其實，樂視在電視和盒子等產(chǎn)品上已經(jīng)積累了豐富的供應鏈資源和經(jīng)驗，樂視商城也已成為暫露頭腳的電商渠道，樂視網(wǎng)的營銷團隊實力也可謂強大。所以，樂視做手機并非從零開始，不會像外界想象的一樣沒有頭緒。

原聯(lián)想集團副總裁、MIDH中國業(yè)務部總經(jīng)理馮幸的到來或許更讓樂視手機變得靠譜點。據(jù)稱，樂視手機研發(fā)團隊的規(guī)模已達1000多人。

賈躍亭最近在微博頻繁發(fā)布手機話題，樂視手機的公關團隊也一直在招兵買馬，想必手機亮相時間不會太長。不過，考慮到樂視緊迫的現(xiàn)金流，相信樂視手機不會跟小米比底價，而會保證一定的利潤空間，從而良性發(fā)展。當然，也有可能繼續(xù)延續(xù)期貨模式，有價無市，換取時間去更新迭代。

與手機一道，樂視的電動汽車項目也已在計劃之中。

上月底，樂視向外界發(fā)布了造車的階段性成果――第一套智能汽車UI系統(tǒng)，這被汽車行業(yè)解讀為樂視啟動造車計劃的前奏;樂視汽車業(yè)務負責人呂征宇此前則表示，樂視計劃招聘更多人才以加強現(xiàn)有大約260人的電動汽車項目團隊。

看得出，樂視已把汽車當做長期投資項目。但談“顛覆”似乎為時過早。汽車與電視、手機等電子產(chǎn)品不同，結構更為復雜，對技術積累的要求更高，且造車是重資產(chǎn)模式，缺錢的樂視未必玩得轉(zhuǎn)。

比亞迪董事長王傳福給樂視潑過冷水，他說：“互聯(lián)網(wǎng)造車是在開玩笑，只是一個概念和炒作而已。互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆(汽車行業(yè))的條件，連自己的硬件設備都改變不了，怎么能改變汽車的設備呢?”

唯一可能是樂視自己不造車，只和汽車廠商合作，就像手機品牌商去深圳找代工廠一樣。

無論如何，樂視做手機和汽車不會一帆風順。但遠水難止近渴，在電視業(yè)務前景不太明朗之際，手機和汽車又給了賈躍亭一次“顛覆”世界的機會。不過，他能打破業(yè)內(nèi)的疑惑嗎?

 

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支付寶醞釀除夕突襲微信

2月14日，一組帶有支付寶紅包口令的品牌廣告圖片，在微信群和朋友圈擴散。小米、魅族、百事可樂、TheNorthFace、阿迪達斯等多家知名品牌通過支付寶口令圖片的方式發(fā)放品牌紅包。

　　紅包口令成品牌互動新方式

用戶通過品牌廣告圖片看到紅包口令并記下，在支付寶錢包首頁輸入口令，即可領取企業(yè)發(fā)放的現(xiàn)金紅包。領取后，還可以一鍵分享至社交平臺。支付寶方面證實，面對企業(yè)用戶的品牌紅包平臺（hb.alipay.com）已經(jīng)正式上線。擁有支付寶企業(yè)賬戶的商家均可登錄平臺，創(chuàng)建品牌群紅包。

支付寶內(nèi)部人士透露，支付寶紅包“口令+圖片”的方式，本來是應對微信封殺支付寶分享鏈接的應急之舉，但口令推出后大受歡迎。商家捕捉到其中的機會，在紅包的口令圖片上，加上自己的品牌廣告或二維碼，借紅包廣泛傳播。隨后支付寶團隊開發(fā)了品牌紅包平臺，并在2月12日上線試運行。

　　支付寶除夕夜推“中文口令”

支付寶內(nèi)部人士表示，支付寶正在開發(fā)和準備上線“中文口令”等自定義口令模式。更關鍵的是，支付寶品牌紅包后臺免費向品牌開放。品牌商可以把廣告費變成紅包，直接發(fā)給粉絲和用戶。

支付寶透露，“中文口令”的首發(fā)會放在除夕，屆時會以一個極具爆炸力的方式展示出來，這才是支付寶此前一直說的“大招”。一家品牌廣告主表示，愿意嘗試這種新的形式，直接將廣告費以口令紅包的方式發(fā)給自己的粉絲和用戶，激發(fā)用戶在社交平臺的裂變式自發(fā)傳播。業(yè)內(nèi)專家分析，未來如果中文口令與線下的商戶結合，口令這種更加簡單直接的方式，可能還會成為O2O新入口。

 

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滴滴快的合并：消費者、創(chuàng)業(yè)者、投資方誰是贏家?

打則驚天動地，和則恩愛到底?

趕在2015年情人節(jié)的這一天，快的和滴滴終于合體，宣布戰(zhàn)略合并。事實證明，在這個資本壟斷的時代，父母之命、媒妁之言才是真理。然而，消費者、創(chuàng)業(yè)者、投資方，誰才是這場聯(lián)姻的贏家?

首先，快的和滴滴合并無疑將會在出行市場產(chǎn)生出一家絕對領軍者，并有希望誕生出一個千億美元級的公司。但缺乏競爭的打車應用市場，對消費者來說會是一件好事嗎?

滴滴和快的都誕生于2012年。兩家公司在業(yè)務上接近，做的都是出行的互聯(lián)網(wǎng)服務。自去年開始，兩家公司又先后推出了專車服務。作為阿里巴巴和騰訊在移動支付爭奪戰(zhàn)中的主要“工具”，在過去3年里，滴滴和快的先后投入十數(shù)億巨資對消費者和司機進行補貼，只要一方出手，另一方就絕對會迎戰(zhàn)。

對企業(yè)來說，惡性的消耗戰(zhàn)短期回報看不見，但對消費者來說，雙雄決斗創(chuàng)造了全年無休的“普惠式”出行補貼。業(yè)內(nèi)人士透露，高峰時期滴滴每天對乘客與司機的補貼高達1500萬，一個月將近4.5億。試問如今誰手里沒有一百幾十的專車補貼券?

不過，惡性的大規(guī)模燒錢競爭不可持續(xù)。盡管新任總裁柳青表示兩個品牌不會完全整合，而且合并后仍需大量補貼，但雙方的用戶數(shù)據(jù)和財務報表會進行合并。明眼人都看得出，業(yè)務高度重合、用戶完全重疊、產(chǎn)品毫無差異的兩個品牌未來保持完全獨立的可能性極低，從這個角度說打車軟件的競爭已經(jīng)告一段落。

所以，各位看官，手里的打車券現(xiàn)在開始要省著用啦。是不是壟斷還沒有定論，但可以肯定的是，以后不會再有投資人還有如此大手筆的投入了。

其次，對于創(chuàng)業(yè)者來說，這也是標志性的一天，中國互聯(lián)網(wǎng)由創(chuàng)業(yè)者時代進入資本操盤時代。

對于阿里巴巴和騰訊來說，打車APP一直是完成移動支付推廣的工具。合并，意味著其歷史任務已經(jīng)完成，不再是一個可靠的高頻入口，未來兩馬移動支付競爭將轉(zhuǎn)移至紅包和O 2O等領域。對于投資方來說，雙方合并能夠結束無謂的資金消耗戰(zhàn)，更深遠的意義則在于推動IPO，一家獨大的高頻出行入口是個好概念，有助快速套現(xiàn)。

 

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被忽視的警告 關于Android安全的六個問題

被忽視的警告 關于Android安全的六個問題
　　由于 Android 的開放性，安全問題一直是人們關注的焦點。每當安全公司爆出手機惡意軟件，Android 用戶都要提心吊膽一番。為此，你或許已經(jīng)安裝了殺毒軟件，安裝軟件也開始小心謹慎了。不過，Android 安全問題真的非常嚴重嗎?我們不妨看看權威人士的看法。近日，Androidcentral 網(wǎng)站郵件采訪了 Android 首席安全工程師 Andrian Ludwig，提到了六個方面的問題。

　　Google 扮演了什么角色

在設計 Android 的時候，Google 加入了許多層的安全措施。從系統(tǒng)層面上，有應用沙盒、SELinux、ASLR(地址空間配置隨機加載);從應用和服務上，有 Google Play、設備管理器、應用驗證。同時，Google 也鼓勵第三方提供安全方案。當 Google 了解到新型的潛在風險后，也會將其考慮到未來的計劃中。Andrian Ludwig 認為，移動設備最緊迫的安全問題包括：設備被盜;網(wǎng)絡層面的攻擊;惡意的應用程度。在這些方面，Google 都采取了應對措施。

　　Google 有什么樣的支持策略

對于潛在的安全風險，Google 提供了不同類型的支持：

如果安全問題能夠通過升級Google 應用( Chrome、Gmail、Google Play 等)解決。那么，所有版本的 Android 都能夠得到應用更新。

Nexus 和 Google Play Editon 設備能夠及時得到安全升級。

Google 向 AOSP(Android 開源項目)提供補丁，并且直接向 Android 廠商提供補丁(至少支持最新的兩個大版本)。如果廠商要求向老版本提供安全補丁，Google 也會提供幫助。

Google 會向所有的 Android 設備提供安全服務 ，即使這些設備已經(jīng)不被廠商支持。

Google 向應用開發(fā)者提供必要的信息和工具，幫助他們對抗安全風險。

Google 會與廠商分享安全方面的信息。同時在進行系統(tǒng)兼容性測試的時候，也會對潛在的安全問題進行測試。

　　用戶可以使用什么工具

Android 向用戶提供了一系列的控制選項，比如，用戶可以看到應用權限、限定其行為。當用戶不想看到某項通知，可以在通知中心長按，看看通知來自那個應用。然后，用戶可以關閉通知或者卸載應用。

　　如果用戶忽視了安全警告呢

在對付惡意應用方面，Google 提供了多層安全措施。首先，Google 應用中集成警告系統(tǒng)，比如，用戶使用 Chrome 下載軟件之前，就有可能得到警告說，這是一個有惡意軟件的網(wǎng)站。然后，如果用戶決定下載軟件，安裝階段會再次得到警告。再次，即使應用被安裝，在運行前也 不會做任何事情，用戶仍有機會卸載它。最后，應用驗證服務會對惡意程序進行標記，并且定期提醒用戶卸載它。

　　第三方安全軟件有用嗎

Google Play 的安全措施是非常有效的 。如果用戶選擇 Google Play 以外的軟件，最好打開應用驗證的功能。2014 年，Google 從應用驗證收集的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，美國地區(qū)，在 Android 設備中安裝的 Google Play 外應用中，惡意應用不超過 0.15%。因此，用戶安裝第三方安全軟件，并沒有太大的意義。

　　第三方 ROM 是否安全

一般來說，第三方 ROM 都是基于 AOSP 的，因此，Google 的安全措施也適用于這些 ROM。它們都支持應用沙盒，使用 Google 應用，包括 Google 的安全服務。

 

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蘋果App Store推廣“無應用內(nèi)購買”游戲?qū)^(qū)

蘋果App Store推廣“無應用內(nèi)購買”游戲?qū)^(qū)

據(jù)國外媒體報道，蘋果已在它的在線應用商店（App Store）首頁上設立專區(qū)，推廣沒有任何“應用內(nèi)購”（In-App Purchases）的游戲。目前，這一促銷只出現(xiàn)在英國的蘋果在線應用商店（UK App Store），可能于當?shù)貢r間周五晚些時候在App Store進行一周更新時擴展到美國的蘋果在線應用商店。該首頁上所出現(xiàn)的這一促銷專區(qū)叫“Pay Once & Play”（一次付費無內(nèi)購），并且展示著一些“杰出游戲”（great games），這些游戲不要求用戶通過IAPs（服務商）支付額外內(nèi)容費。

“Pay Once & Play”專區(qū)有幾大分類，即最近發(fā)布、重磅游戲、App Store原創(chuàng)。

過去幾年來，就免費游戲性質(zhì)，蘋果遭遇了很多的抱怨甚至調(diào)查。因為蘋果在宣傳時聲稱這些游戲提供免費下載，實際上玩游戲時許多重要功能需要應用內(nèi)購買?，F(xiàn)在，該公司對展現(xiàn)在App Store上的免費游戲方式作出了一系列修改，增加一個明確的標簽來標明IAPs，并且將下載免費游戲的按鈕從“免費”（Free）改為“獲取”（Get）。

目前還不清楚的是，這個新專區(qū)是否會有規(guī)律地進行更新，或者是否將成為App Store首頁的固定版塊?？傊?，這是一個好的跡象，因為這表明蘋果對推廣品質(zhì)游戲體驗的興趣，不去奉迎免費時尚。

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App會出賣你！別讓科技毀了你的浪漫情人節(jié)

App會出賣你！別讓科技毀了你的浪漫情人節(jié)

情人節(jié)晚上，當你凝視伴侶的面龐時，他們眼眸中反射的是浪漫的燭光，還是智能手機屏幕的人造光？

雖然在科技產(chǎn)品的幫助下，你可以更加容易地遇見有緣人，可以與戀人更加方便地溝通交流，但移動設備和社交網(wǎng)絡卻有可能分散你們的注意力，在兩人關系中造成細微的裂痕。這個問題在高科技從業(yè)者中特別嚴重，因為他們覺得必須不斷地檢查自家的產(chǎn)品，以確保其他人能正常使用它。

專家說，要避免這樣的問題，關鍵是戀人之間要保持交流，對某些可能造成不快的問題要有所警覺。為了促進這種交流，戀人們可以試試下面四條原則，或者至少是討論一下如何防止電子設備和聯(lián)網(wǎng)服務干擾你們的二人世界。

事先征求對方許可

對于情侶關系來說，社交媒體已經(jīng)成為了最大的雷區(qū)之一。很多情侶在正式確認關系之后，第一件事往往就是改掉社交媒體上的“單身”狀態(tài)。

“在過去的幾年里，不同的網(wǎng)上媒體平臺上形成了不同的文化，”羅伯特-韋斯（Robert Weiss）說。韋斯寫過不少的書籍，探討科技對人際關系的影響，最新作品是《持續(xù)興奮：數(shù)字時代的性癮》（Always Turned On: Sex Addiction in the Digital Age）。

在關系發(fā)展的任何階段，都會存在和社交媒體有關的問題，比如你自作主張貼出了孩子的照片，貼出了對方的照片。任何一個曾經(jīng)貼過戀人“糗照片”的網(wǎng)友，都可以告訴你這種事情的后果有多么嚴重。為了避免這些麻煩，你必須遵守這樣一條規(guī)則：當你在社交媒體上的言行涉及對方時，需要事先征得對方的同意。

規(guī)定“無數(shù)碼”時段

就算你和伴侶目前還沒有遇到過“科技設備干擾二人世界”這樣頭痛的問題，最好也商量一下，定出一段時間，在這段時間里，兩個人都不要使用任何數(shù)碼設備。這會給你們的關系帶來莫大的好處，在戀愛的早期階段尤其如此。

“無數(shù)碼”時段可以是每天的某個時候――比如在飯桌上不要使用手機，在床上不要使用平板電腦?；蛘撸斈銈兠恐芑蛎吭峦獬龉蚕怼凹s會之夜”時，直接就把手機留在家里。

及時改換溝通方式

科技產(chǎn)品在人際關系中引發(fā)的最大變化，與短信交流的發(fā)展分不開。雖然在以前，情書和便條是情侶之間唯一的書面溝通形式，但現(xiàn)在，我們每天都可以使用短信、微信和電郵與戀人交流。

但是，用短信溝通也有一個問題，就是很難交代清楚事情的前因后果。所以，有時候一句沒有惡意的回復，會讓人覺得很傷感情。

為了避免這類問題，你應該遵循的原則是：一旦發(fā)現(xiàn)走勢不對，就改為撥打電話，或者與對方當面交談，以免事態(tài)惡化。

“如果某人惹你心煩，不妨撥通電話，和對方用語音交談，”韋斯建議。

不要將密碼告訴對方

兩人相處越久，越有可能知道對方的密碼。比如自己的手機沒電了，需要借用一下對方的手機，這樣的情況難以避免。但是，知道戀人的密碼是件很微妙的事情，有可能會打開潘多拉的盒子。

“你信任伴侶還好說，但只要他們表現(xiàn)出一點可疑的蛛絲馬跡，問題就來了，”韋斯說。

雖然交流是件好事，但你們最好能避免誘惑，而知道對方的密碼是個天大的誘惑。無論是在關系發(fā)展的哪個階段，如果對方不愿意告訴你密碼，你都應該對此表示理解。

專家說，很多人都不會把自己的密碼告訴戀人，有些人只會告訴戀人那些不重要的密碼。

――單身者可能沒有上面這些麻煩，但他們也面臨著一個很大的問題，那就是：

可能有人在偷窺你的交友應用

IBM安全部門的一項新研究顯示，交友應用的脆弱程度堪比人的心臟：63%的流行移動交友應用都有遭到黑客攻擊的風險。 IBM拒絕透露這些應用的名字，但表示，這些應用中有一些人氣極高。

IBM安全部門副總裁加勒-巴洛（Caleb Barlow）表示，交友應用的風險來自于幾個方面。首先，那些使用手機交友應用的人，往往會提供很多個人信息，而很多移動應用并沒有把安全性當作頭等大事來抓。最重要的是，移動設備配備了麥克風、照相機和GPS，黑客可以利用它們來跟蹤你。

“這種應用的部分問題在于：你想交友，就需要先回答很多關于自己的問題，”巴洛說?！霸谶@種情況下，你比較容易透露自己的一些重要數(shù)據(jù)。但使用交友應用不像下午兩點坐在辦公室里那么安全，而更像是凌晨兩點，坐在酒吧里，躍躍欲試地想要遇到有緣人?！?/p>

IBM安全部門在交友應用上發(fā)現(xiàn)了很多安全漏洞，黑客們可能利用這類漏洞造成各種破壞。例如，有人可能會在你未登錄交友應用的情況下，控制你手機上的照相機或麥克風。近四分之三的交友應用還可以利用你當前和以往的GPS信息。再加上侵入攝像頭和麥克風的能力，黑客就注意竊聽你參加的商業(yè)會議。

當然，被商業(yè)間諜竊聽這樣的風險可能大多數(shù)人可能都不會遇到，但信用卡信息被盜就是每個人都可能面臨的現(xiàn)實問題了。大約有一半的交友應用可以訪問存儲設備上的用戶賬單信息，但如果代碼存在漏洞，黑客有可能盜取這些信息，IBM說。

向消費者發(fā)送惡意軟件也是一個問題。某些應用可能會被黑客重新編程，發(fā)送虛假短信，你一點擊這些短信，惡意軟件就會被下載到設備上。

近三分之二的交友應用有中都存在較大的安全漏洞，“這讓我們感到震驚，”巴洛說?！叭绻粋€公司想收集個人信息和私人信息，那么它就有責任保護用戶?！?/p>

問題的部分原因在于，移動應用的開發(fā)期往往很短，開發(fā)商迅速把它們推向消費者，這可能意味著安全性并沒有得到應有的重視，他說。

消費者可以采取以下幾項措施來保護自己。

首先，不要在交友網(wǎng)站上輸入太多的個人信息，除非你已經(jīng)對某個人比較中意。

第二，仔細考慮所有應用的權限請求。某些應用更新時，會自動重置訪問某些功能（比如GPS）的權限。

第三，每個帳戶都使用獨立的密碼。你必須把交友應用的密碼與銀行或其他應用的密碼分開來。

第四，上交友應用時，只使用可信的WiFi。

“在情人節(jié)發(fā)布這樣的消息有點打擊人，”巴洛說?！暗侨绻阋ヒ粋€黑燈瞎火的地方玩，就需要有點警惕性才行?！?/p>

 

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移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速：每天增值3億美元

北京時間2月15日下午消息，移動互聯(lián)網(wǎng)咨詢公司Digi-Capital發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年第四季度，價值超過10億美元的移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭總價值已達到2610億美元，而到今年年底，這一總價值有望超過3000億美元。

2013年底，38家估值超過10億美元的科技行業(yè)“獨角獸”總價值超過1300億美元。而過去12個月，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已明顯改變了這一切。2014年第四季度，68家來自移動行業(yè)的“獨角獸”給股東新增了280億美元價值，而總價值則達到2610億美元。這還沒有包括市值超過2000億美元的Facebook。實際上，F(xiàn)acebook的64%營收來自移動業(yè)務，59%用戶僅使用移動服務，而使用移動服務的用戶占總數(shù)的84%。

　　“獨角獸”群體

盡管“獨角獸”很少見，但令人驚訝的是，對于它們，我們也創(chuàng)造了一個群體稱謂：“獨角獸的恩賜”。由于在移動行業(yè)，這樣的獨角獸群體并不穩(wěn)定，因此我們通過金字塔圖來展示這些公司的價值。

移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速：每天增值3億美元

移動互聯(lián)網(wǎng)公司市值金字塔

　　這一金字塔圖的多個方面都令人驚訝。例如，其中的公司達到68家，并且仍在增長中，這其中也包括了全球多家大型科技公司。其中一些公司在美國家喻戶曉，例如Uber和Twitter，但另一些公司，例如愛奇藝和蘑菇街，在美國并不是很有名。

　　每天30個蒂姆?庫克

去年第四季度，這些公司新增了280億美元的價值，相當于每天3億美元，達到蘋果CEO蒂姆?庫克去年收入的30倍。庫克去年的薪酬超過900萬美元。

Uber、Snapchat、印度電商Flipkart和美團的價值增長最多。此外還有15家移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭的價值出現(xiàn)增長。不過，也有14家此類公司價值出現(xiàn)下降，有的下降幅度甚至達到數(shù)十億美元。

成為“獨角獸”俱樂部的一員并不意味著一勞永逸。第四季度，此前的兩家“獨角獸”價值跌破10億美元，而2014年全年價值跌破10億美元的公司達到5家。

　　帕累托法則

帕累托“80/20法則”也適用于移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)：20家公司占這一“獨角獸”群體總價值的70%。前5大公司，包括Uber和Line，占總價值的40%。前10大公司，即包括Snapchat和Square在內(nèi)，占總價值的超過一半。前20大公司，即包括Pinterest和Gungho在內(nèi)，占總價值的超過70%。而前30大公司，即包括萬達電商和陌陌在內(nèi)，占總價值的超過80%。并不是所有“獨角獸”都有著同樣的實力。

移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速：每天增值3億美元

移動互聯(lián)網(wǎng)公司的排名與市值所占比例遵循著“帕累托法則”

　　下一只獨角獸可能來自任何領域

移動互聯(lián)網(wǎng)的2610億美元價值分布在多個領域中，其中6個領域占其中的89%，即2290億美元。

移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速：每天增值3億美元

不同領域移動互聯(lián)網(wǎng)公司市值所占比例

　　最大的6個領域分別為旅行和交通(包括Uber、滴滴打車和易到用車)、移動電商(這一領域被亞洲公司主導，例如Flipkart、Snapdeal和One97)、社交網(wǎng)絡(包括Twitter和Snapchat，實際上Facebook也應被計算在內(nèi))、消息(包括WhatsApp和Daumkakao)、游戲(包括King和Gree等11家公司)，以及工具(例如優(yōu)視網(wǎng)絡)。

不過，整個列表中包括移動互聯(lián)網(wǎng)的16個領域，因此下一只獨角獸有可能來自任何領域。

　　美國公司估值領先，亞洲公司總數(shù)領先

美國移動互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)造的價值更多，24家公司給股東帶來了1440億美元的價值，占這一群體總價值的超過一半。這部分是由于一些美國公司有著極高的價值，例如Uber、WhatsApp、Twitter和Snapchat的價值均超過10億美元。這些美國公司的平均價值為60億美元。

亞洲公司則以數(shù)量領先。38家亞洲移動互聯(lián)網(wǎng)公司的總價值為1020億美元，而平均價值為27億美元，不到美國同行的一半。不過，相對于歐美，亞洲移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展速度更快。在這一列表的15家新進入者中，有12家來自中國、印度、韓國、新加坡和馬來西亞。

中國保持著增值速度的紀錄。萬達電商在創(chuàng)立4個月之后估值就達到32億美元。萬達電商是萬達、騰訊和百度的合資公司。

移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速：每天增值3億美元

各國移動互聯(lián)網(wǎng)公司市值

　　或許最令人激動的一點在于基本面的增長。業(yè)內(nèi)人士預計，到2017年，全球移動互聯(lián)網(wǎng)營收將超過7000億美元，因此到今年底，價值超過10億美元的移動互聯(lián)網(wǎng)公司總值將突破3000億美元。

Digi-Capital的這一數(shù)據(jù)主要考慮了移動互聯(lián)網(wǎng)公司，而沒有包括移動基礎設施公司，例如高通和蘋果，以及移動業(yè)務占比較小的公司，例如騰訊。價值數(shù)據(jù)來自股市、收購信息和融資信息。(李麗)

 

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移動互聯(lián)網(wǎng)周回顧：阿里注資魅族 滴滴快的“在一起”

滴滴快的宣布戰(zhàn)略合并

移動互聯(lián)網(wǎng)周回顧：阿里注資魅族 滴滴快的“在一起”

滴滴、快的情人節(jié)牽手 春節(jié)后將召開發(fā)布會

一年一度的西方情人節(jié)來臨之際，打車軟件市場最大變局發(fā)生。滴滴打車與快的打車2月14日聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實現(xiàn)戰(zhàn)略合并。新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性。

關于滴滴、快的合并案的核心七問

作為打車軟件史上最重磅級的一起合并，交易背后的細節(jié)非常值得關注。合并是由誰推動的？合并的原因是什么？快的CEO呂傳偉在內(nèi)部郵件中表示，在城市移動出行領域的發(fā)展前景上，兩家公司已經(jīng)建立了共同的愿景，這是決定戰(zhàn)略合并的最大原因，其它原因還有惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù)；合并是雙方的所有投資人共同的強烈期望；除了財務因素外，合并后可以避免更大的時間成本和機會成本，新公司可以馬上加速開展很多新的業(yè)務。

滴滴投資人：我為什么要撮合兩個“死對頭”合并？

這是一個500億到1000億美元的機會。合并能夠減少不必要資源的浪費，將更多的資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上，紅包和補貼也許少了但產(chǎn)品會為用戶帶來更多的價值。合并，是兩家目標高遠的公司共同創(chuàng)造偉大的開始。

外媒熱議滴滴快的合并：給Uber擴張帶來壓力

美聯(lián)社指出，此次阿里巴巴和騰訊在移動出行領域的攜手和合并，無疑給中國市場“關上了大門”，這對于美國Uber公司將形成一個巨大的障礙。

阿里入股魅族 注資5.9億美元

移動互聯(lián)網(wǎng)周回顧：阿里注資魅族 滴滴快的“在一起”

資本“緋聞”坐實，阿里領投魅族6.5億美元

2月9日，魅族科技同阿里巴巴集團聯(lián)合宣布，阿里巴巴集團將投資魅族5.9億美元。與此同時，海通開元基金也將投資魅族6000萬美元。魅族將共計獲得6.5億美元投資，這也是魅族第一次引入戰(zhàn)略投資者。

投資魅族的，只能是阿里巴巴

現(xiàn)階段，急需更多鋪貨的手機和手機系統(tǒng)承載自身移動服務，且能拿出如此大手筆投資的，只能是阿里巴巴了。背后還有王堅和阿里云多年未死心卻又不見起色的移動操作系統(tǒng)夢想。其他家呢？要么不需要魅族，要么拿不出這樣的價錢。

阿里投資魅族：從“云”到“端”軟硬通吃

可以預見，阿里牽手魅族的方向之一是在智能家居的第三步嘗試突破，作為終端入口的魅族手機來說，阿里的云計算和大數(shù)據(jù)分析能力同樣也是硬件商需要的資源。而對于像構建智能生態(tài)的阿里巴巴，魅族之后，未來很可能還將入股上游的芯片商、方案商，以及下游的手機廠商、電視機廠商、可穿戴設備商等。

“干爹”入場，魅族與阿里未來能有多親密？

暫且不管真正的開放平臺到底存在不存在，也不管“干爹”是不是會變成“親爹”（從阿里收購UC、高德，入股新浪微博等一系列舉措，似乎都證明了“阿里系”的確真真實實的存在著）。魅族既然走出了這一步，在追求手機“夢想”的時候就必然會經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛和現(xiàn)實的拷問。

北京app開發(fā)公司

（本文為艾瑞網(wǎng)獨家原創(chuàng)稿件 轉(zhuǎn)載請注明出處）

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外媒熱議滴滴快的合并：給Uber擴張帶來壓力

外媒熱議滴滴快的合并：給Uber擴張帶來壓力

　　2月15日，滴滴打車和快的打車這兩個“巨無霸”的合并，震動了國際輿論。2月14日是東西方的周末和情人節(jié)，但仍有海外媒體對這一事件進行了關注報道和分析。

美聯(lián)社、彭博社等權威外媒均指出，兩家公司合并之后，將成為中國市場最大的打車租車軟件(或移動出行服務商)。而中國移動出行市場日漸激烈，其中百度和全球最具優(yōu)勢的廠商Uber進行了合作，此次合并重要目的之一，也是增強和Uber的競爭力，阻止Uber在中國的擴張。

眾所周知的是，中國互聯(lián)網(wǎng)形成了“BAT”三國演義的格局。而滴滴打車的支持者是騰訊，快的打車的支持者是阿里巴巴集團。此次兩家公司合并，也被認為是騰訊和阿里巴巴兩家競爭對手主動為了戰(zhàn)略利益，而“握手言和”。

彭博社指出，阿里巴巴和騰訊在移動出行領域的合并舉動，將幫助他們應對日漸激烈的市場競爭。

在中國移動出行領域，滴滴打車和快的打車是兩家領先者，兩家公司都通過補貼大戰(zhàn)，積累了用戶，排擠了競爭對手，與此同時又推動了支付寶錢包和微信支付兩個移動錢包的裝機量和普及率。

彭博社指出，就在此次合并兩個月前，中國最大的搜索引擎百度公司，宣布投資源自美國、正在全球市場擴張的Uber公司，成為股東之一。

中國的手機網(wǎng)民數(shù)量超過了五億人，而百度、阿里巴巴和騰訊，作為中國最大的三家互聯(lián)網(wǎng)公司，都在爭先恐后推出互聯(lián)網(wǎng)服務，爭奪消費者。

美聯(lián)社也對這一事件進行了報道。美聯(lián)社在新聞的開篇就指出：“中國領先的快的打車和滴滴打車周六宣布了合并計劃，這將為正在全球擴張的Uber，制造一個新的挑戰(zhàn)?！?/p>

美聯(lián)社指出，獲得阿里巴巴和騰訊支持的兩家移動出行服務商，目前已經(jīng)占據(jù)了中國99%的市場份額，獲得許多出租車司機的歡迎。

美聯(lián)社指出，此次阿里巴巴和騰訊在移動出行領域的攜手和合并，無疑給中國市場“關上了大門”，這對于美國Uber公司將形成一個巨大的障礙。

Uber在全球移動出行領域的迅猛擴張，已經(jīng)引發(fā)了一些本土互聯(lián)網(wǎng)巨頭的擔心。據(jù)報道，Uber在中國也在快速布局，除了北上廣等一線大城市之外，Uber的視野也瞄準了二三線城市，Uber已經(jīng)開始在中國的地方城市進行人員招募。(晨曦)

 

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