谷歌周一透露，公司會(huì)很快“試驗(yàn)”無(wú)線通信服務(wù)，以及用戶使用這些服務(wù)的方式。這其實(shí)事關(guān)重大。谷歌的這類實(shí)驗(yàn)往往會(huì)變成更具現(xiàn)象級(jí)的事物，尤其是考慮到這些服務(wù)會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施施以修補(bǔ)。

假以時(shí)日，這家公司可能會(huì)發(fā)展成為一家無(wú)線運(yùn)營(yíng)商，谷歌已經(jīng)推出了自己的超高速固網(wǎng)服務(wù)“谷歌光纖”。但更重要的是，谷歌的種種實(shí)驗(yàn)會(huì)讓市場(chǎng)上的其他公司朝著自己的方向發(fā)展?？纯匆苿?dòng)運(yùn)營(yíng)商T-Mobile、手機(jī)芯片制造商高通以及近期發(fā)布pCell無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的硅谷發(fā)明者史蒂夫?帕爾曼(Steve Perlman)，就會(huì)知道市場(chǎng)已經(jīng)在朝著谷歌的方向前進(jìn)了。

谷歌同時(shí)還表示，公司希望拿出新辦法，讓電話在手機(jī)網(wǎng)絡(luò)與WiFi連接兩者間更輕松地切換，甚至可以在轉(zhuǎn)換時(shí)不影響接打電話。包括T-Mobile與高通在內(nèi)的其他公司也在研究同樣的東西。不過(guò)，憑借其擁有安卓操作系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，加上自身在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的影響力，谷歌的做法更為有力。最終，這家公司甚至可以讓整個(gè)市場(chǎng)朝著新式無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的方向演進(jìn)。這些新網(wǎng)絡(luò)可以在你沒有手機(jī)通信網(wǎng)與WiFi時(shí)提供連接――或是大幅提高手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的速度，就和帕爾曼所做的事情一樣。

技術(shù)咨詢公司Envisioneering的總監(jiān)理查德?道爾蒂(Richard Doherty)密切關(guān)注全球移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)演化。他指出，運(yùn)營(yíng)商仍有一定影響力。它們可以在很多層面上讓無(wú)線網(wǎng)絡(luò)保持原樣。但他同時(shí)也表示，如果谷歌要搶奪它們的蛋糕，運(yùn)營(yíng)商不會(huì)坐視不理?！半y道它們會(huì)眼睜睜地看著谷歌做到這一切，而自己一分錢也拿不到么?”

　　“在未來(lái)數(shù)月里”

周一，在巴塞羅那移動(dòng)世界大會(huì)上，谷歌高管桑德爾?皮蔡(Sundar Pichai)透露，公司會(huì)“在未來(lái)數(shù)月里”轉(zhuǎn)型為一家無(wú)線運(yùn)營(yíng)商。這證實(shí)了早先有關(guān)谷歌會(huì)直接向智能手機(jī)購(gòu)買者出售無(wú)線套餐的報(bào)道。和以往一樣，皮蔡也謹(jǐn)慎地表示，公司不是想與主要運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)。

“美國(guó)運(yùn)營(yíng)商是支持我們大多數(shù)安卓手機(jī)的主力，”他在提到谷歌安卓系統(tǒng)以及相關(guān)谷歌應(yīng)用時(shí)表示。“這種模式非常適合我們?！?/p>

但他也表示――或者是在暗示――這種模式可以做得更好。這也是為什么公司會(huì)很快提供無(wú)線服務(wù)的原因，具體辦法可能是從Sprint和T-Mobile這些二級(jí)運(yùn)營(yíng)商那里租賃網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行試驗(yàn)?！拔覀?cè)诳紤]WiFi與手機(jī)網(wǎng)絡(luò)如何協(xié)同，如何讓兩者間的切換更為平滑，”他說(shuō)。

這些話無(wú)非是在掩飾，強(qiáng)調(diào)谷歌并未大動(dòng)干戈。但歷史已經(jīng)證明，在互聯(lián)網(wǎng)接入領(lǐng)域，谷歌那些看似很小的實(shí)驗(yàn)有潛力成為大事件。

　　先例

谷歌在2008年時(shí)曾競(jìng)拍無(wú)線頻段，但未能獲得成功。鑒于此，它并未像某些人期待的那樣，成為一家無(wú)線運(yùn)營(yíng)商。但它的確推高了頻段競(jìng)拍價(jià)格，以至于政府在最后頒布法令，要求獲勝者Verizon向所有設(shè)備開放該頻段。我們今天之所以能看到(相對(duì))開放的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，那時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是個(gè)開始。

在2010年推出“谷歌光纖”時(shí)，公司也說(shuō)這是一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。但谷歌現(xiàn)在已經(jīng)將這項(xiàng)超高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)發(fā)展壯大，目前已經(jīng)在三座城市提供了服務(wù)，而且馬上會(huì)有第四座城市加入進(jìn)來(lái)。這無(wú)疑給Verizon、AT&T以及Comcast這些老牌互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)提供商帶來(lái)了一定程度的壓力。另?yè)?jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，谷歌還可能用光纖固網(wǎng)建立無(wú)線路由器，用WiFi網(wǎng)絡(luò)覆蓋美國(guó)的廣大地域――WiFi可能會(huì)與谷歌的新手機(jī)服務(wù)并存協(xié)作。

這不一定意味著谷歌要用自己的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)覆蓋全美國(guó)。不過(guò)，這家公司的確還在試驗(yàn)其他東西。頗為高調(diào)的高空氣球以及無(wú)人機(jī)，都可以成為提供互聯(lián)網(wǎng)連接的手段，為傳統(tǒng)方法無(wú)法涉足的地方提供服務(wù)，而且公司還在探索讓手機(jī)隨意轉(zhuǎn)網(wǎng)的方法。綜合起來(lái)看，這會(huì)給美國(guó)的大型運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)不小的壓力，至少也可以讓它們與外界展開更廣泛地合作――或是以更快的速度改進(jìn)自身的網(wǎng)絡(luò)。

　　大勢(shì)

再算上史蒂夫?帕爾曼的pCell技術(shù)，分析師理查德?道爾蒂認(rèn)為，我們很快就能看到谷歌與運(yùn)營(yíng)商都在推進(jìn)部署更高速的網(wǎng)絡(luò)。

按照帕爾曼的說(shuō)法，pCell提供的手機(jī)信號(hào)，其速度比今天的信號(hào)快大約35倍。未來(lái)的數(shù)年里，它的速度還可能會(huì)更高。而且這項(xiàng)技術(shù)適用于今天的手機(jī)(你要做的只是換一張新SIM卡)。誠(chéng)然，這項(xiàng)技術(shù)需要在全國(guó)安裝新的基站，但巴爾曼和他的公司最近與衛(wèi)星電視網(wǎng)絡(luò)商Dish敲定了一項(xiàng)合作交易，在舊金山用Dish的部分頻段啟動(dòng)pCell服務(wù)。

如道爾蒂所說(shuō)，我們可能會(huì)看到谷歌與pCell合作，提供超高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。或者我們會(huì)看到大型運(yùn)營(yíng)商與pCell合作，以此來(lái)與谷歌抗衡。“我希望運(yùn)營(yíng)商能與帕爾曼合作，避免被谷歌或Facebook超越，”道爾蒂說(shuō)。“被谷歌或Facebook超越，那將是運(yùn)營(yíng)商們最可怕的噩夢(mèng)?！?/p>

不管這一切會(huì)如何發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的世界始終在演進(jìn)。而且它是在以多種方式演進(jìn)，讓用戶享受到更好的服務(wù)。帕爾曼說(shuō)，在舊金山方案啟動(dòng)后，他和公司希望在堪薩斯城推出pCell服務(wù)，因?yàn)槟抢镉泄雀韫饫w。谷歌的高速固網(wǎng)服務(wù)可以為pCell的無(wú)線服務(wù)提供基礎(chǔ)設(shè)施。

pCell與谷歌的實(shí)驗(yàn)可謂殊途同歸――這條路途通向一種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，而這種移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將遠(yuǎn)超傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的掌控范圍。(亞比)

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汽車行業(yè)科技蓬勃發(fā)展的今天，互聯(lián)汽車已逐漸走入我們的生活。當(dāng)汽車與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，會(huì)擦出怎樣的火花?就讓我們跟隨Jasper創(chuàng)始人兼CEO Jahangir Mohammed一起來(lái)瞧瞧這別樣的“火花”。

　　不久前，當(dāng)你購(gòu)買了一款新車時(shí)，制造商與你很少接觸聯(lián)系，除非又要向你兜售另一輛車了。物聯(lián)網(wǎng)正改變這種現(xiàn)狀。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“互聯(lián)汽車”使其本身成為了車輛物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的一個(gè)樞紐，為消費(fèi)者帶來(lái)眾多好處，包括增強(qiáng)了汽車安全性、提供更豐富的用戶體驗(yàn)和一套全新產(chǎn)品。從制造商角度來(lái)看，這也有利于制造商建立良好的客戶聯(lián)系及增加收益。

在全球，現(xiàn)今有2300萬(wàn)輛汽車已連入互聯(lián)網(wǎng)，而預(yù)計(jì)這一數(shù)字將增長(zhǎng)至1.52億。回溯歷史，GM一直都是汽車額外附加服務(wù)的核心引領(lǐng)者，例如OnStar(安吉星安全服務(wù))。在過(guò)去一年里，美國(guó)新出產(chǎn)的車輛都配備了4G移動(dòng)熱點(diǎn)，而在未來(lái)，還會(huì)有更多服務(wù)付諸現(xiàn)實(shí)。

汽車制造商紛紛迎合此趨勢(shì)，同時(shí)新出產(chǎn)的車輛會(huì)配備增值的互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。讓我們一起來(lái)看看新互聯(lián)汽車的服務(wù)及物聯(lián)網(wǎng)成為新生態(tài)系統(tǒng)系統(tǒng)基礎(chǔ)的緣由。

　　移動(dòng)熱點(diǎn)

駕駛汽車需斷開連接的日子一去不復(fù)返?，F(xiàn)如今，眾多汽車制造商引入車載移動(dòng)熱點(diǎn)功能，為駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)連接服務(wù)。除此之外，通用和奧迪汽車通過(guò)奧迪互聯(lián)服務(wù)為車輛配備Gemalto移動(dòng)熱點(diǎn)服務(wù)。而福特汽車通過(guò)黑莓QNX(車載系統(tǒng))驅(qū)動(dòng)的Sync 3(車載娛樂(lè)通訊系統(tǒng))，已覆蓋3000萬(wàn)輛汽車和250多個(gè)汽車型號(hào)。

正是因?yàn)槠囍圃焐陶娂婇_發(fā)能通過(guò)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商連接的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使得乘客有望實(shí)現(xiàn)連接車載網(wǎng)絡(luò)，使用電腦、智能手機(jī)和平板電腦觀看電影、瀏覽網(wǎng)頁(yè)及訪問(wèn)社交媒體。而駕駛員，則當(dāng)然很樂(lè)意看到汽車制造商帶來(lái)的如此美妙的駕駛體驗(yàn)。

汽車軟件在線更新與如今智能手機(jī)的軟件更新很類似。車輛的軟件更新都通過(guò)無(wú)線連接完成，這使得汽車制造商與車輛實(shí)現(xiàn)了直接連接，而不用通過(guò)經(jīng)銷商。

能夠做到如此至關(guān)重要。因?yàn)閱问沁^(guò)去一年，美國(guó)就有超過(guò)6000萬(wàn)輛汽車被召回，許多都?xì)w咎于軟件故障。對(duì)車主和汽車制造商來(lái)說(shuō)，召回產(chǎn)生的成本與負(fù)擔(dān)極其嚴(yán)重。

眾多汽車制造商正加緊步伐研發(fā)在線服務(wù)。得益于Gemalto的奧迪汽車，能夠通過(guò)在線技術(shù)在奧迪互聯(lián)服務(wù)提供停車位和油價(jià)信息。而通用汽車運(yùn)用在線技術(shù)更新其藍(lán)牙平臺(tái)，并通過(guò)OnStar嵌入連接平臺(tái)。在線更新已逐漸成為汽車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。Chrysler Uconnect(克萊斯勒汽車), Mercedes-Benz mbrace(梅賽德斯-奔馳汽車), BMW ConnectedDrive(寶馬汽車互聯(lián)駕駛)和Toyota Entune(豐田Entune系統(tǒng))都定期在線推送固件更新修復(fù)其產(chǎn)品軟件漏洞。

　　資訊娛樂(lè)

毋庸置疑，汽車已能夠使我們通過(guò)藍(lán)牙打電話和導(dǎo)航，但能否令我們開車時(shí)擺脫手機(jī)，運(yùn)用流媒體應(yīng)用來(lái)消遣娛樂(lè)呢?通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的不間斷連接，現(xiàn)如今的互聯(lián)汽車制造商提供全新界面讓消費(fèi)者與Spotify和Pandora等流媒體內(nèi)容服務(wù)交互。

物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也使得內(nèi)容提供商輕松變現(xiàn)自己服務(wù)，并針對(duì)互聯(lián)汽車環(huán)境優(yōu)化內(nèi)容。汽車制造商、高級(jí)內(nèi)容提供商甚至實(shí)體商店都能利用物聯(lián)網(wǎng)，讓車主免費(fèi)試用它們的服務(wù)和產(chǎn)品。OnStar新推出的AtYourService功能直接將商業(yè)帶到了車上。當(dāng)司機(jī)還在路上時(shí)就把司機(jī)與商家緊密聯(lián)系在了一起。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)惠卷服務(wù)如RetailMeNot和Entertainment Book可以直接將汽車行進(jìn)方向上商家的購(gòu)物優(yōu)惠卷發(fā)送到汽車的儀表盤上。

并且物聯(lián)網(wǎng)不僅僅為汽車提供服務(wù)，它還可以讓提供商們追蹤車主使用模式，通知司機(jī)嘗試新功能或在適當(dāng)時(shí)機(jī)升級(jí)服務(wù)。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為幫助交付和變現(xiàn)這些服務(wù)的戰(zhàn)略平臺(tái)。

安全性仍然是人們購(gòu)買汽車時(shí)考慮的最重要因素之一?，F(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)可以讓互聯(lián)汽車一直都具備安全性，哪怕是事故發(fā)生之后。例如，物聯(lián)網(wǎng)可以讓大眾汽車的Car-Net等預(yù)裝服務(wù)具備全天候24小時(shí)自動(dòng)車禍通知功能，從而在發(fā)生車禍時(shí)自動(dòng)通知急救服務(wù)。

這些可能救命的功能都完全依靠于可靠、低延遲的連接，因?yàn)橥ㄖ难舆t(急救醫(yī)療通知)與否直接關(guān)系到生命安危。

　　基于用量的保險(xiǎn)

物聯(lián)網(wǎng)也造就了基于用量的保險(xiǎn)(UBI)這一新興附加增值服務(wù)。該服務(wù)通過(guò)追蹤司機(jī)的行為，為每位司機(jī)建立個(gè)性化的保險(xiǎn)費(fèi)率方案。保險(xiǎn)公司在以前局限于根據(jù)年齡、平均里程、事故和歷史等一般因素計(jì)算費(fèi)率，而物聯(lián)網(wǎng)則提供了大量的定制化機(jī)會(huì)。

比如，Allstate(好事達(dá)保險(xiǎn))的 Drivewise程序通過(guò)一臺(tái)安裝在車上的小設(shè)備收集司機(jī)的駕駛風(fēng)格。該設(shè)備手機(jī)的數(shù)據(jù)點(diǎn)包括速度、剎車活動(dòng)以及駕駛時(shí)段。通過(guò)收集這一數(shù)據(jù)，Allstate能為每位司機(jī)定制保險(xiǎn)費(fèi)率，鼓勵(lì)安全駕駛行為并降低保險(xiǎn)費(fèi)用。Allstate還與互聯(lián)汽車服務(wù)提供商Airbiquity(全球汽車聯(lián)網(wǎng)巨頭)達(dá)成了合作，以進(jìn)一步開發(fā)利用駕駛數(shù)據(jù)的Allstate道路救援程序。

現(xiàn)在出現(xiàn)了眾多基于收集司機(jī)數(shù)據(jù)的創(chuàng)業(yè)公司。比如創(chuàng)業(yè)公司Mojio的商業(yè)插接式模塊可以通過(guò)嵌入式無(wú)線電連接將汽車連到云上，每分鐘都上傳與汽車有關(guān)的數(shù)百個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，追蹤從剎車到汽車鎖等一系列事情。Mojio會(huì)用這些數(shù)據(jù)點(diǎn)與合作伙伴一道提供互聯(lián)汽車服務(wù)，比如可以通過(guò)Concur來(lái)測(cè)量每英里汽油消耗量，通過(guò)Glympse(定位服務(wù))提供GPS追蹤。

物聯(lián)網(wǎng)正將汽車變成一個(gè)強(qiáng)大的樞紐，可以讓開發(fā)者們、汽車制造商們和服務(wù)提供商們提供附加值服務(wù)，并有效改變它們與消費(fèi)者的關(guān)系。

聯(lián)網(wǎng)服務(wù)加強(qiáng)了汽車制造商們與消費(fèi)者的關(guān)系，增強(qiáng)了品牌忠誠(chéng)度，同時(shí)在汽車生命周期中開發(fā)出了新的持續(xù)的收入來(lái)源。汽車制造商們能實(shí)時(shí)監(jiān)控消費(fèi)者的體驗(yàn)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量并研究潛在的售后機(jī)會(huì)。反過(guò)來(lái)，服務(wù)提供商們也有動(dòng)力為開放平臺(tái)開發(fā)應(yīng)用，從而為司機(jī)和乘客帶來(lái)創(chuàng)新。

有了強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)，汽車制造商們正處在讓用戶體驗(yàn)升華的前沿，基于物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將建立全新的商業(yè)模式。汽車消費(fèi)不再是一次性消費(fèi)行為，而是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)能持續(xù)交付和變現(xiàn)服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。

隨著越來(lái)越多的公司從產(chǎn)品公司變身成為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司，互聯(lián)汽車行業(yè)的成功將成為其他許多市場(chǎng)的指路明燈。

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　　網(wǎng)絡(luò)紅包的風(fēng)頭是否蓋過(guò)了春晚，或許見仁見智，若說(shuō)這些年來(lái)哪件事情配稱與春晚平分了秋色，除了微信紅包(以及支付寶紅包等)，恐怕也難找出第二個(gè)了。這是商業(yè)與技術(shù)統(tǒng)治時(shí)代的碩果，亦時(shí)勢(shì)使然也。什么時(shí)勢(shì)?那就是以手機(jī)屏為主導(dǎo)的屏社交催化出來(lái)的淺社交趨勢(shì)。

屏社交在中國(guó)經(jīng)歷了兩個(gè)階段：手機(jī)短信和移動(dòng)社交軟件。在功能機(jī)時(shí)代，費(fèi)用不低的手機(jī)短信深受歡迎，那些年除夕夜中國(guó)人發(fā)了多少億條拜年短信經(jīng)常上頭條，進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代以后，短信日見式微，今年我只收到一條拜年短信，朋友們都在微信上派搶紅包――在高峰期，微信紅包一度hold不住而短暫癱瘓。

微信儼然一躍成為繼支付寶之后更強(qiáng)勢(shì)的移動(dòng)支付新風(fēng)口。除夕當(dāng)天，微信紅包收發(fā)總量達(dá)到10.1億次，春晚全程微信搖一搖互動(dòng)次數(shù)達(dá)110億次，如此盛況，與微信巨量的用戶數(shù)量和強(qiáng)烈的社交粘性不無(wú)關(guān)系。其背后的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在節(jié)前就已發(fā)生：幾款熱門軟件互相封殺。對(duì)此經(jīng)觀社論已經(jīng)指出：所有授權(quán)最后都不可避免地走向收權(quán)，應(yīng)該打造一只具有互聯(lián)網(wǎng)思維的籠子。近期有人說(shuō)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該考慮介入，宣布微信壟斷，迫使騰訊讓其他企業(yè)平等進(jìn)入微信平臺(tái)。這一天恐怕尚遠(yuǎn)。應(yīng)該注意到，微信支付包含零錢帳戶體系和銀行卡體系兩大帳戶體系，與支付寶一樣，亦無(wú)法避免虛假交易和資金匿名轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，在彰顯巨大市場(chǎng)空間的同時(shí)，也帶來(lái)了監(jiān)管的新挑戰(zhàn)。

微信紅包勾勒出來(lái)的憂思并不止于商業(yè)、金融領(lǐng)域，還波及社會(huì)、人文領(lǐng)域。微信紅包成功的秘密，表面看是在已經(jīng)成功的微信上疊加了一個(gè)金錢游戲，然其本質(zhì)在我看來(lái)恰與淺社交的大勢(shì)互為因果。短信和微信這兩個(gè)代表性的屏社交工具，有一個(gè)共同點(diǎn)：自主操控性很強(qiáng)。我們要“說(shuō)”的話可以被編輯、修改和潤(rùn)色(正如我們把自拍照PS得更美)，得以呈現(xiàn)自己遠(yuǎn)比現(xiàn)實(shí)完美的一面，而現(xiàn)實(shí)社交里面，說(shuō)出來(lái)的話就是潑出去的水。喜歡并依賴這種可控性，是我們從“深社交”往“淺社交”退縮的標(biāo)志――實(shí)際上我們?cè)缫阎蒙砥渲?，渾然不知又無(wú)法自拔。

淺社交改造了我們的交往模式甚至心靈狀態(tài)，這一切早已發(fā)生，而微信紅包使之更為凸顯：很多人可能和我一樣，穿越了大半個(gè)中國(guó)終于和親人在一起，卻未必有多少真正的相處，比如忙著在手機(jī)里和小伙伴們派、搶紅包，這固然不足以完全切斷我們的現(xiàn)實(shí)交際，但顯然，我們已很難對(duì)別人投以足夠的關(guān)注，反過(guò)來(lái)，亦難獲得足夠的關(guān)注。我們不遠(yuǎn)不近，若即若離，剛剛好。屏社交把有本質(zhì)區(qū)別的親密關(guān)系和陌生人關(guān)系壓扁重組，揉成了面目相似的淺社交?！拔曳窒?、故我在”的屏社交狀態(tài)，讓我們似乎永遠(yuǎn)都不用獨(dú)自一人，我們似乎喪失了享受孤獨(dú)的能力。我們放任了內(nèi)在的脆弱與孤獨(dú)，把心靈包起來(lái)，藏進(jìn)了一塊塊社交屏，一切變得可控、安全而簡(jiǎn)潔，干燥而乏質(zhì)感，這將導(dǎo)致我們更加孤單。

微信紅包來(lái)了，淺社交好像要轉(zhuǎn)“深”了，它使我們很方便地瞬間與千里之外的朋友派搶紅包，卻也磨去了紅包在金錢之外的更多豐富質(zhì)感，比如簡(jiǎn)短的言語(yǔ)和眼神交流在微信紅包中幾乎已被抽空，讓發(fā)紅包這個(gè)“以金錢為輔的情感事件”迅速變成“以情感為輔的金錢游戲”，巨量的搶派行為又使得殘存的這層稀薄的情感附屬更加稀薄。

這不是微信紅包的錯(cuò)，是技術(shù)統(tǒng)治時(shí)代對(duì)人情人性進(jìn)行再塑造的必然結(jié)果，勢(shì)不可擋。有什么好辦法可以稍加緩解嗎?我不知道。也許，在微信紅包滿屏飛的時(shí)代，當(dāng)你遞給朋友一個(gè)實(shí)物紅包，上有“大吉大利”字樣，放幾張嶄新的鈔票，你會(huì)得到一個(gè)燦爛的微笑，甚至熱情的擁抱。節(jié)后第一天上班時(shí)我看到很多人快樂(lè)地曬出了利是紅包，這并非“古典”，實(shí)是“現(xiàn)代”――不要放棄實(shí)物紅包，讓多出來(lái)的微信紅包增益我們的福利，而不是取代原有的福利，就好。

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