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螞蟻金服究竟建立了什么樣的帝國版圖？

螞蟻金服究竟建立了什么樣的帝國版圖？

近期A股的大跌讓此前股市刮起的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)暴失色不少。在此前很長的一段時(shí)間內(nèi)，搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車就意味著市值的飆升。然而中國真正的互聯(lián)網(wǎng)巨頭并未出現(xiàn)在A股，尤其是BAT為代表的頂尖公司。不過，這一局面很快將發(fā)生改變。螞蟻金服距離上市為期不遠(yuǎn)，估計(jì)最晚在2017年有可能就將登陸資本市場(chǎng)。

螞蟻金服，這家可能是中國甚至全球最值錢的未上市初創(chuàng)企業(yè)正在逐步揭開神秘面紗，這讓我們可以更近距離的觀察這家云集支付寶、余額寶、網(wǎng)商銀行及芝麻信用等明星業(yè)務(wù)的公司。

隨著最新一輪融資的完成，近期關(guān)于螞蟻金服的消息開始顯著增加。據(jù)華爾街見聞獲得的消息，螞蟻金融在這輪融資總共出售了近12%的股份，融資金額接近130億人民幣，相信螞蟻金服這一輪的融資也成為國內(nèi)單筆融資規(guī)模最大的案例。。投資人名單可謂星光熠熠。結(jié)合公開資料可以了解到，“國字頭”背景的社?；?、國開金融分別入股約5%、3%，人保財(cái)險(xiǎn)大約持有0.5%，此外，中國人壽以及與馬云共同成立云鋒基金的虞鋒也在投資者行列。值得一提的是，這也是全國社保基金第一單直接投資。

關(guān)于螞蟻金服的估值眾說紛紜。按人保資本9億元的投資額估算，螞蟻金服的估值接近1800億元人民幣。但據(jù)華爾街見聞了解，這一估值并不能真正反映螞蟻金服的估值。因?yàn)楦鶕?jù)此前螞蟻金服跟阿里集團(tuán)的協(xié)議，在螞蟻金服上市之前，阿里巴巴集團(tuán)將獲得37.5%的螞蟻金服的稅前利潤;一旦螞蟻金服上市，阿里巴巴集團(tuán)可以選擇“利潤分享”終止，從而一次性獲得IPO時(shí)螞蟻金服總價(jià)值的37.5%。所以，這一估值只反映的是螞蟻金服62.5%的估值，螞蟻金服的真正估值應(yīng)該已經(jīng)超過了3000億人民幣即500億美元。隨后金融時(shí)報(bào)、路透等媒體相繼報(bào)道稱螞蟻金服的估值在450億-500億美元之間，相信后者計(jì)算的估值更接近螞蟻金服真正的估值。――當(dāng)然，這還不算螞蟻金服在給社?；鹑牍傻臅r(shí)候還打了折扣。

如此高的估值讓螞蟻金服堪比Uber，成為全球最昂貴的獨(dú)角獸公司。在創(chuàng)投界，投資人會(huì)把估值超過10億美元的初創(chuàng)企業(yè)稱為獨(dú)角獸，把規(guī)模達(dá)到1000億美元的初創(chuàng)公司稱為超級(jí)獨(dú)角獸。

螞蟻金服究竟是什么？

起底螞蟻金服版圖

自去年10月份正式成立集團(tuán)以來，螞蟻金服始終以一種進(jìn)擊的姿態(tài)，不斷在市場(chǎng)上弄出聲響。芝麻信用公測(cè)、招財(cái)寶破千億、余額寶規(guī)模超6000億、收入恒生電子(81.69 -10%，咨詢)、成立螞蟻達(dá)客、開辦網(wǎng)商銀行……有輿論甚至用“暴兵”二字來形容螞蟻金服的業(yè)務(wù)進(jìn)展。加上已有的支付寶和螞蟻小貸，如今的螞蟻金服，已經(jīng)成為一個(gè)橫跨支付、基金、保險(xiǎn)、銀行、征信、互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)、股權(quán)眾籌、金融IT系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)金融集團(tuán)。

下面這張圖是國內(nèi)首度曝光的螞蟻金服業(yè)務(wù)板塊圖，帶你解讀下馬云的野心：

螞蟻金服究竟建立了什么樣的帝國版圖？

支付業(yè)務(wù)版塊

這是螞蟻金服賴以起家的業(yè)務(wù)，也是螞蟻金服眾多互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的入口，目前集團(tuán)旗下品牌主要是支付寶。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一句話，叫“得支付者得天下”。目前的螞蟻金服是網(wǎng)絡(luò)支付領(lǐng)域當(dāng)之無愧的王者。在PC端，支付寶通過11年耕耘地位無人能撼，市場(chǎng)份額接近50%。在移動(dòng)端，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但支付寶強(qiáng)勢(shì)依舊，艾瑞統(tǒng)計(jì)顯示，2014年末支付寶移動(dòng)端的市場(chǎng)份額達(dá)到了82.8%。

根據(jù)財(cái)新雜志采訪的數(shù)據(jù)顯示，目前支付寶活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過4億，其中超過80%為移動(dòng)端用戶，日常每天的支付筆數(shù)超過1.2億筆。無論是用戶規(guī)模還是支付筆數(shù)，支付寶都已是全球最大網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)和最大的移動(dòng)支付平臺(tái)。有消息稱，另一網(wǎng)絡(luò)支付巨頭PayPal即將從eBay拆分獨(dú)立，市場(chǎng)給予其估值400億美金。事實(shí)上，這家曾經(jīng)的全球第一大支付公司目前和支付寶的差距正越拉越大，僅以移動(dòng)支付筆數(shù)來看，2014年支付寶就是PayPal的4倍。

當(dāng)然，支付的價(jià)值不僅于此，螞蟻金服對(duì)這一點(diǎn)的認(rèn)知是最深刻的。隨著移動(dòng)時(shí)代的到來，支付即是連接。以用戶為中心，通過支付可以去連接商業(yè)、服務(wù)、生活、金融，支付寶利用自己的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，廣泛地進(jìn)行著各種連接，拿下O2O、公共服務(wù)等領(lǐng)域后，會(huì)成為國內(nèi)最大的在線生活服務(wù)平臺(tái)。

理財(cái)業(yè)務(wù)板塊

從排兵布陣來看，這是螞蟻金服最重要的業(yè)務(wù)板塊之一。支付業(yè)務(wù)是讓人能花錢、能省錢，理財(cái)業(yè)務(wù)則是讓人能掙錢。只有在后端做大理財(cái)業(yè)務(wù)，用戶愿意把錢放在螞蟻金服體系內(nèi)，前端的支付業(yè)務(wù)才能成為有源之水。

螞蟻金服目前擁有超過2億理財(cái)用戶，這一板塊的厚度和深度無人可及。余額寶、招財(cái)寶、螞蟻達(dá)客，再加上入股的眾安保險(xiǎn)、數(shù)米基金網(wǎng)、網(wǎng)金社。各個(gè)子品牌間又分工協(xié)作，分層滿足用戶不同層次的理財(cái)需求，形成完整的產(chǎn)品矩陣。從業(yè)務(wù)相似性來看，這一業(yè)務(wù)板塊，相當(dāng)于陸金所+東方財(cái)富網(wǎng)+最大基金公司+……的總和。

其中，余額寶作為最閃耀的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，規(guī)模超過6000億，是全球前三大貨幣基金。它的定位是現(xiàn)金管理工具。對(duì)于那些更加在乎收益，風(fēng)險(xiǎn)偏好適中、投入金額較大的純理財(cái)用戶，螞蟻金服則為他們準(zhǔn)備了招財(cái)寶。上線僅一年有余的招財(cái)寶，目前交易額超過1600億，是國內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)理財(cái)平臺(tái)。那些偏好高風(fēng)險(xiǎn)高收益的理財(cái)用戶，則可以在網(wǎng)金社找到屬于他們的投資機(jī)會(huì)。保險(xiǎn)方面，除了給各大保險(xiǎn)公司提供銷售平臺(tái)外，螞蟻金服作為最大單一股東的眾安保險(xiǎn)是國內(nèi)第一家互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司，旗下保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新不斷，其中運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)等是全球單日銷售量最大的險(xiǎn)種。在股權(quán)眾籌領(lǐng)域布下的棋子螞蟻達(dá)客相信很快會(huì)面世。在證券領(lǐng)域，盡管傳言不斷，但始終未見螞蟻金服落子，可以肯定的是螞蟻金服不會(huì)在這一領(lǐng)域缺席。

等到布局全面后，未來螞蟻金服的理財(cái)業(yè)務(wù)，將成為一個(gè)一站式的理財(cái)平臺(tái)，平臺(tái)上有各種投資理財(cái)業(yè)務(wù)，用戶的錢進(jìn)來后，就不用再出去了。

網(wǎng)商銀行為代表的融資業(yè)務(wù)板塊

滿足用戶和商戶融資需求的是剛剛成立的網(wǎng)商銀行及螞蟻小貸。網(wǎng)商銀行成立前，這一業(yè)務(wù)由螞蟻小貸支撐。利用大數(shù)據(jù)做風(fēng)控的螞蟻小貸創(chuàng)造了全新貸款模式，成立5年來已服務(wù)超過160萬家小微企業(yè)，累計(jì)貸款余額超過4000億。在5年的時(shí)間里，做到如此量級(jí)的小微企業(yè)信貸用戶，是目前任何一家銀行也做不到的。然而受到資金來源、業(yè)務(wù)范圍的限制，小貸公司并不能完全滿足用戶的需求，網(wǎng)商銀行的成立正好可以解決這一問題。

根據(jù)網(wǎng)商銀行近期的對(duì)外表態(tài)，這家互聯(lián)網(wǎng)化的銀行要做的是平臺(tái)，打造“小銀行、大生態(tài)”，力爭(zhēng)5年內(nèi)服務(wù)1000萬小微企業(yè)和個(gè)人創(chuàng)業(yè)者。

征信業(yè)務(wù)板塊

征信是金融乃至整個(gè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，在螞蟻金服布局中負(fù)責(zé)征信的芝麻信用重要性由此可見。在整個(gè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)架構(gòu)中，芝麻信用將是中間層業(yè)務(wù)，居于各大具體業(yè)務(wù)之下，為支付、理財(cái)、網(wǎng)商銀行等輸出信用服務(wù)。

不出意外的話，芝麻信用即將在首批拿到征信牌照。1月初央行通知試點(diǎn)的8家征信機(jī)構(gòu)中，最為外界看好的就是芝麻信用。因?yàn)樗e累了龐大的電商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)金融數(shù)據(jù)，這些跟交易相關(guān)的數(shù)據(jù)天生就跟征信相關(guān)。不孚眾望的是，央行通知下發(fā)后不到1個(gè)月，芝麻信用便開啟了公測(cè)，推出了國內(nèi)首個(gè)個(gè)人信用分，在所有征信機(jī)構(gòu)中動(dòng)作最好，進(jìn)展也最為順利。

從芝麻信用的業(yè)務(wù)構(gòu)成來看，它既是一個(gè)信用評(píng)估機(jī)構(gòu)、又是一家信用管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)還有濃郁的互聯(lián)網(wǎng)特色，因此看起來像是Equifax+FICO+ZestFinance的結(jié)合體。

芝麻信用把應(yīng)用場(chǎng)景劃分成了生活領(lǐng)域和金融領(lǐng)域兩大類，未來將首先覆蓋生活領(lǐng)域和金融領(lǐng)域的P2P、消費(fèi)金融等，最后再實(shí)現(xiàn)全覆蓋。公測(cè)以來，芝麻信用不斷地租車、租房、婚戀交友、代駕、簽證等領(lǐng)域攻城略地，積累了很好的用戶基礎(chǔ)，并接入了大量的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)。6月底還傳出消息，簽下了首家合作的商業(yè)銀行，在核心的銀行領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了突破。試想有一天，無論你貸款、交友還是求職，都會(huì)被要求查看芝麻信用的話，芝麻信用就不僅僅是具有市場(chǎng)價(jià)值，而是極具社會(huì)意義了。

國際業(yè)務(wù)板塊

螞蟻金服的國際業(yè)務(wù)目前在全球已經(jīng)有超過1700萬的活躍用戶，通過支付寶可以進(jìn)行14種貨幣的自由結(jié)算。隨著阿里巴巴上市后開始發(fā)力國際化，作為電商體系出海的配套設(shè)施，螞蟻金服在國際上的布局明顯加速，還把支付寶的總部相應(yīng)遷移到了上海。

去年以來，螞蟻金服相繼推出了支付寶海外退稅、海外O2O、海外交通卡、國際匯款、海外直購等業(yè)務(wù)，極大拓展了支付寶在海外的應(yīng)用場(chǎng)景。

與此同時(shí)，螞蟻金服還在年初收購了印度支付公司Paytm25%的股權(quán)，而后者已經(jīng)成為印度市場(chǎng)最大的移動(dòng)支付公司，未來前景不可估量。在支付服務(wù)上，螞蟻金服務(wù)將尊重用戶本地化的選擇。通過入股的方式，而后為對(duì)方輸出在中國市場(chǎng)上積累下來的技術(shù)能力，可以最快占領(lǐng)市場(chǎng)。不出意外的話，未來螞蟻金服還會(huì)在其他國家開展類似Paytm的收購和合作，而后和支付寶打通，這樣可以快速建立起一張匯通天下的資金結(jié)算網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)板塊

這是螞蟻金服所有業(yè)務(wù)中最底層的板塊，也是螞蟻金服的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。盡管這些業(yè)務(wù)不顯山不露水，但他們是真正的核武器，是螞蟻金服多年來一直保持領(lǐng)先的原因所在。

因?yàn)樵朴?jì)算的應(yīng)用，在去年雙11的時(shí)候，支付寶每秒支付能力達(dá)到了6.8萬筆，遠(yuǎn)超VISA等國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)。得益于技術(shù)的進(jìn)步，螞蟻金服把每筆網(wǎng)上交易的成本降到了2分錢以下，保證了各種普惠金融業(yè)務(wù)順利開展。在安全方面，螞蟻金服把風(fēng)險(xiǎn)概率控制在了百萬分之一，達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。除了給集團(tuán)業(yè)務(wù)提供堅(jiān)實(shí)后盾外，螞蟻金服的技術(shù)實(shí)力也在輸出，最典型的就是金融云，目前已經(jīng)有200多家金融機(jī)構(gòu)將相關(guān)服務(wù)遷移到了金融云上。試想，未來金融機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)跑在螞蟻金融云上，產(chǎn)品通過螞蟻金服的平臺(tái)去銷售，螞蟻金服將成為金融機(jī)構(gòu)成長的“土壤”。

這個(gè)業(yè)務(wù)板塊中，還隱含和孕育著螞蟻金服的未來――大數(shù)據(jù)。未來大公司的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)圍繞數(shù)據(jù)展開的，誰掌握了數(shù)據(jù)，誰就掌握了未來。螞蟻金服從成立以來，就將自己定義為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)公司，足見其戰(zhàn)略眼光。目前它是全球少有的既有大數(shù)據(jù)資源，又有大數(shù)據(jù)思維、大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力的公司。利用大數(shù)據(jù)幫基金公司研發(fā)新產(chǎn)品，幫保險(xiǎn)公司進(jìn)行差異化定價(jià)，幫銀行進(jìn)行客戶流失預(yù)警，幫商戶更好地發(fā)現(xiàn)客戶、理解客戶,利用大數(shù)據(jù)幫助金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行貸款風(fēng)險(xiǎn)管理……大數(shù)據(jù)的價(jià)值在嘗試中不斷被發(fā)現(xiàn)。隨著螞蟻金服整個(gè)生態(tài)的成熟，各種數(shù)據(jù)會(huì)進(jìn)一步在這個(gè)平臺(tái)上沉淀，然后被發(fā)掘利用，形成良性循環(huán)，成為永不枯竭的寶藏。

以穩(wěn)健為第一要?jiǎng)?wù)的社保基金此時(shí)的投資顯然是因?yàn)橛兄艽蟮挠_定性。螞蟻金服距離上市為期不遠(yuǎn)，估計(jì)最晚在2017年有可能就將登陸資本市場(chǎng)，可以跟中國用戶分享其成長價(jià)值。

或許，這只螞蟻雄兵很快就會(huì)成為超級(jí)獨(dú)角獸。

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[O2O開發(fā)] 除了入口，騰訊還給了滴滴什么？

[ O2O研究 ] 除了入口，騰訊還給了滴滴什么？

[O2O開發(fā)] 除了入口，騰訊還給了滴滴什么？

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迄今為止，國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規(guī)模單筆融資由滴滴打車創(chuàng)造，該筆融資由騰訊和淡馬錫主導(dǎo)，金額高達(dá)7億美元，這是滴滴的D輪融資，而在此之前的B輪、C輪中，騰訊已經(jīng)砸入4500萬美元。除了資金層面的支持，騰訊還為其開放了微信和手Q兩大移動(dòng)端流量入口，而在入口支持之外，騰訊還為滴滴提供了哪些支持，外界知之甚少。

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滴滴打車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博近日在接受采訪的過程中，首次談到騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及技術(shù)型人才層面給予滴滴的幫助和改變，在幾次補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，滴滴面對(duì)大流量和高并發(fā)的狀況曾經(jīng)幾度瀕臨宕機(jī)，最后在騰訊云的幫助之下轉(zhuǎn)危為安。這些外界所不知的細(xì)節(jié)，張博在采訪中做了詳盡的披露。

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生死考驗(yàn)背后的云服務(wù)支撐


滴滴從2012年成立，至今已經(jīng)三年多的時(shí)間，這中間與快的有過幾次比較大的補(bǔ)貼戰(zhàn)，外界常常戲謔地稱為“燒錢”。但補(bǔ)貼策略的確為滴滴搶奪市場(chǎng)份額提供了最直接有效的幫助。2014年年底的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，滴滴前期預(yù)估訂單量會(huì)漲10%，結(jié)果卻出乎意料地增長了500%，這聽起來是件好事，但對(duì)當(dāng)時(shí)的滴滴來說卻是次生死攸關(guān)的考驗(yàn)。

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我們都知道滴滴在發(fā)展過程中出現(xiàn)過一次宕機(jī)事件，但卻不知道宕機(jī)背后還有一些有趣的事件，滴滴和快的在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)期還曾因?yàn)殄礄C(jī)產(chǎn)生過命運(yùn)綁定在一起的關(guān)系。當(dāng)時(shí)的情況是，二者中無論哪家宕機(jī)，另一家也會(huì)同時(shí)宕機(jī)，因?yàn)榈蔚五礄C(jī)之后，用戶大量涌入快的，而大流量和高并發(fā)的情況對(duì)當(dāng)時(shí)的滴滴和快的而言都是個(gè)經(jīng)不起的考驗(yàn)。系統(tǒng)的穩(wěn)定性在當(dāng)時(shí)決定著二者的命運(yùn)。

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短時(shí)間內(nèi)的用戶激增，靠滴滴自身的擴(kuò)容速度和采購機(jī)器的速度已經(jīng)完全不能滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的擴(kuò)容方式需要花費(fèi)大量的精力和時(shí)間，這對(duì)滴滴來說顯然是承受不起的。滴滴當(dāng)時(shí)的解決方式是將系統(tǒng)整體搬到了騰訊云，滴滴的這個(gè)選擇在現(xiàn)在看來顯然是明智的。之所以選擇騰訊云，一方面是因?yàn)轵v訊和滴滴之間的投資關(guān)系，另外一層考慮是騰訊云已經(jīng)經(jīng)歷了微信、QQ海量用戶高并發(fā)的考驗(yàn)，在春節(jié)紅包大戰(zhàn)中，騰訊云的穩(wěn)定性得到了很好的體現(xiàn)。

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無論是滴滴還是其他移動(dòng)應(yīng)用，在產(chǎn)品高速發(fā)展時(shí)期，服務(wù)器的穩(wěn)定與否對(duì)產(chǎn)品都是致命性的影響，這方面已經(jīng)有一些案例在先。除了穩(wěn)定性之外，安全性也是一個(gè)大的挑戰(zhàn)。前不久發(fā)生的攜程宕機(jī)事件就是一起典型事件。在滴滴發(fā)展過程中也遭受過多次黑客攻擊，在如此大規(guī)模的用戶群體下，如果遭受黑客攻擊，帶來的影響甚至?xí)噥y整個(gè)社會(huì)的出行。滴滴的安全防線是建立在騰訊云的宙斯盾安全體系之下的，這對(duì)滴滴的系統(tǒng)安全性提供了保障。將這些事情交由騰訊云來做，滴滴又得以將更多的精力放在業(yè)務(wù)層面上。

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系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性可以說是維持和決定滴滴能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在，騰訊云服務(wù)是騰訊在技術(shù)層面為滴滴提供的最大幫助。我們一般只看到騰訊在流量入口方面的支持，往往忽略了關(guān)鍵的部分。

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高效精準(zhǔn)匹配背后的大數(shù)據(jù)支撐


滴滴CTO張博把自己的工作分為三個(gè)部分，第一是產(chǎn)品，第二是技術(shù)，第三個(gè)是大數(shù)據(jù)。一般情況下，大數(shù)據(jù)應(yīng)該被劃分在技術(shù)的部分，但在張博看來，數(shù)據(jù)是滴滴的核心，包括司機(jī)和用戶的數(shù)據(jù)，以及用戶打車行為習(xí)慣的數(shù)據(jù)等等，滴滴目前面臨很多大數(shù)據(jù)的計(jì)算，而這關(guān)系到產(chǎn)品整體的策略和方向。

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從本質(zhì)上看，滴滴做的事情是撮合司機(jī)和用戶交易，在同一時(shí)間同一地點(diǎn)，訂單數(shù)量非常多，同時(shí)又有很多司機(jī)，這時(shí)候需要把哪個(gè)訂單派發(fā)給哪個(gè)司機(jī)非常關(guān)鍵，因?yàn)橥扑]算法的準(zhǔn)確性直接決定著匹配效率。在將一個(gè)訂單推薦給某個(gè)司機(jī)之前，滴滴需要結(jié)合司機(jī)的數(shù)據(jù)特征預(yù)測(cè)其對(duì)這個(gè)訂單的感興趣程度，而這個(gè)特征是建立在司機(jī)的搶單習(xí)慣等因素構(gòu)成的決策體系上的，這種復(fù)雜的計(jì)算對(duì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)架構(gòu)挑戰(zhàn)很大，而基礎(chǔ)架構(gòu)是搭建在騰訊云上的。隨著滴滴對(duì)大數(shù)據(jù)處理需求的增加，云計(jì)算發(fā)揮的作用也愈發(fā)明顯。

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大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的關(guān)系就像硬幣的正反面一樣密不可分，大數(shù)據(jù)無法通過單臺(tái)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，必須依托云計(jì)算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫、云存儲(chǔ)和虛擬化技術(shù)。騰訊云在安全和穩(wěn)定性上已經(jīng)十分成熟，在大數(shù)據(jù)分析和處理上也取得了業(yè)界公認(rèn)的成績。以滴滴的補(bǔ)貼策略舉例，滴滴針對(duì)乘客的補(bǔ)貼并不是盲目性的，而是經(jīng)過對(duì)乘客的出行數(shù)據(jù)做出分析之后的結(jié)果，比如一個(gè)對(duì)補(bǔ)貼極其敏感的乘客，只有在有補(bǔ)貼的情況下才會(huì)打車，沒有補(bǔ)貼便不使用滴滴，這樣的用戶從長遠(yuǎn)來是被排除在滴滴的用戶之外的。

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另外，騰訊用戶的社交數(shù)據(jù)還為滴滴帶來了更具想象空間的使用場(chǎng)景。滴滴最新上線的順風(fēng)車便與騰訊的大數(shù)據(jù)方面有很大的合作機(jī)會(huì)，張博透露，未來如果一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的“屌絲”在下順風(fēng)車訂單的時(shí)候，可能會(huì)優(yōu)先匹配給他一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的“女神”，這是一個(gè)很有趣的場(chǎng)景。此外，騰訊最近推出的征信系統(tǒng)，希望用社交數(shù)據(jù)對(duì)每個(gè)人的信用做打分，滴滴的用戶數(shù)據(jù)也可以為個(gè)人信用數(shù)據(jù)的參考，比如乘客的爽約次數(shù)、爽約頻率，或者死機(jī)的爽約次數(shù)和頻率，在征信系統(tǒng)上，滴滴與騰訊具備很好的合作基礎(chǔ)。

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大數(shù)據(jù)作為滴滴的產(chǎn)品核心，決定著用戶體驗(yàn)，也決定著產(chǎn)品整個(gè)商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。技術(shù)是為產(chǎn)品服務(wù)的，而產(chǎn)品是為商業(yè)服務(wù)的。理清技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)三者之間的關(guān)系，對(duì)滴滴來說尤為關(guān)鍵。這其中作為整個(gè)產(chǎn)品體系的基礎(chǔ)設(shè)施，騰訊的云計(jì)算能力發(fā)揮著重要作用。

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大數(shù)據(jù)背后的技術(shù)型人才支撐


有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來掌握大數(shù)據(jù)的企業(yè)有著更廣闊的商業(yè)前景。越來越多的企業(yè)開始在大數(shù)據(jù)方面投入精力，百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在該領(lǐng)域投入重金，對(duì)分布式計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行非常大的優(yōu)化，決定其計(jì)算速度比其他平臺(tái)要快。而計(jì)算速度也是滴滴未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。滴滴在技術(shù)方向的規(guī)劃中，是將大數(shù)據(jù)作為重點(diǎn)來看待的。

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隨著用戶規(guī)模的擴(kuò)大，以及用戶數(shù)據(jù)的積累，滴滴未來需要進(jìn)行大規(guī)模的存儲(chǔ)，大規(guī)模的計(jì)算，以及大規(guī)模的精細(xì)學(xué)習(xí)，這便需要更多的技術(shù)人才作為支撐。滴滴自身正在籌劃滴滴學(xué)院，對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，并不斷加大高端人才的引入。而騰訊也技術(shù)層面為滴滴提供了許多人才上的幫助。去年補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)，滴滴是在騰訊云團(tuán)隊(duì)的幫助下才挺過了大流量并發(fā)關(guān)，其后的架構(gòu)改造工作也是在騰訊的高級(jí)架構(gòu)師幫助下把關(guān)完成的。過去滴滴靠騰訊云團(tuán)隊(duì)的幫助挺過了幾次生死攸關(guān)的節(jié)點(diǎn)，并且建立了兄弟般的友誼，加之滴滴在過去三年發(fā)展過程中沉淀下來的技術(shù)人才，在人才儲(chǔ)備方面滴滴已經(jīng)建立起一套完善的培養(yǎng)和輸送機(jī)制。

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正如滴滴CTO張博所言，人才是技術(shù)的基礎(chǔ)，技術(shù)是為產(chǎn)品服務(wù)的，而產(chǎn)品則是為商業(yè)服務(wù)的，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)為滴滴帶來的商業(yè)價(jià)值是不言而喻的。在外界看來，騰訊在對(duì)滴滴進(jìn)行巨額的戰(zhàn)略投資之后，最明顯的幫助便是開放了移動(dòng)端的兩大流量入口，而在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)方面的幫助卻往往被人忽視。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察者來說，除了入口，我們更應(yīng)該看到騰訊之于滴滴在更深層面的價(jià)值，在滴滴龐大的商業(yè)架構(gòu)之下，騰訊云的基礎(chǔ)服務(wù)和特色服務(wù)不但確保業(yè)務(wù)高速增長的平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，還提升了其用戶體驗(yàn)。

一站式O2O APP開發(fā)

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[O2O開發(fā)] “會(huì)員+”模式或引發(fā)O2O“去團(tuán)購”與轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)

[ O2O研究 ] “會(huì)員+”模式或引發(fā)O2O“去團(tuán)購”與轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)

? ? ? 如果“會(huì)員+”能得到更多的驗(yàn)證，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱門落地模式，o2o將會(huì)更加火熱。

[O2O開發(fā)] “會(huì)員+”模式或引發(fā)O2O“去團(tuán)購”與轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)

　　團(tuán)購的知名，不是因?yàn)閳F(tuán)購這種模式多么牛，而是因?yàn)閹啄昵暗哪菆?chǎng)“千團(tuán)大戰(zhàn)”。資本的推波助瀾讓本來就慘烈的團(tuán)購行業(yè)多了幾分蕭殺，成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的一頁濃彩重抹的歷史。在這場(chǎng)大戰(zhàn)中，燒錢、資本、模式等成為關(guān)鍵詞，那么沒有資本支持商業(yè)模式雷同的團(tuán)購自然也就無錢可燒，這也就成了那一排團(tuán)購死亡最簡(jiǎn)單而直接的原因。

　　大浪淘沙后剩下來的團(tuán)購，不用我說大家也知道他們后來是多么的幸福。借著互聯(lián)網(wǎng)的春風(fēng)，市場(chǎng)份額與用戶多重增加，該發(fā)展的發(fā)展，該抱大腿的抱大腿。待BAT全部介入團(tuán)購之后，糯米、美團(tuán)及大眾點(diǎn)評(píng)也就成了團(tuán)購三巨頭。那么，當(dāng)前O2O時(shí)代的他們又發(fā)展的如何呢?體量足夠大，業(yè)務(wù)足夠多，產(chǎn)品足夠絢，地推都能打。表面很繁榮，其實(shí)團(tuán)購行業(yè)一直暗流涌動(dòng)，第二次大戰(zhàn)正在醞釀。當(dāng)然，第二次大戰(zhàn)不再是單純的團(tuán)購之戰(zhàn)，而是以團(tuán)購為代表的O2O模式之戰(zhàn)。團(tuán)購行業(yè)在去年就迎來了“去團(tuán)購“之戰(zhàn)，而6月30號(hào)百度又狂擲200億給糯米，新的戰(zhàn)火又將燃起。

　　“一戰(zhàn)“回顧”：無錢可燒與“價(jià)格戰(zhàn)”

　　08年開始的團(tuán)購模式，在09年遍地開花。從大型網(wǎng)站到地方網(wǎng)站，團(tuán)購成為當(dāng)前最火的模式。當(dāng)商家太多而市場(chǎng)開拓不夠的時(shí)候，勢(shì)必面臨著行業(yè)洗牌，以此出現(xiàn)“千團(tuán)大戰(zhàn)”。血雨腥風(fēng)了2年之后，無錢可燒的團(tuán)購成片的死掉，最終活下來的商家不足行業(yè)的5%。BAT則是趁虛而入，美團(tuán)、糯米、大眾點(diǎn)評(píng)各自得到收編，至此團(tuán)購行業(yè)進(jìn)入三足鼎立時(shí)代。與此同時(shí)，也已經(jīng)進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，團(tuán)購行業(yè)贏來了發(fā)展上的第二春。

　　應(yīng)該說是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)挽救了團(tuán)購行業(yè)，智能手機(jī)的普及與3G、4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，使得整個(gè)社會(huì)的連接無處不在，人們?cè)邳c(diǎn)按屏幕之間就實(shí)現(xiàn)了購買與消費(fèi)。另一方面，資本包裝出來的O2O模式是讓團(tuán)購網(wǎng)站首先受益，從哪個(gè)角度看團(tuán)購都適合O2O的模式。這里面有線上購買與線下消費(fèi)的必然性，某些服務(wù)項(xiàng)目必須是去門店或者上門消費(fèi)的。當(dāng)以越來越多的消費(fèi)場(chǎng)景被驗(yàn)證之后，團(tuán)購成為無處不在的存在。

　　“二戰(zhàn)”啟動(dòng)：“去團(tuán)購”與轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)

　　先談?wù)劄槭裁匆叭F(tuán)購”。團(tuán)購這種模式誕生之后一直都是低價(jià)消費(fèi)的代名詞，也成為了商家低價(jià)引流的模式之一。低價(jià)意味著商家的利潤降低，但是團(tuán)購網(wǎng)站獲得用戶的成本卻隨著地推以及流量成本的提升而升高。成本升高只是一方面，當(dāng)前的團(tuán)購在運(yùn)營及推廣上仍然沒有逃脫燒錢模式，當(dāng)然不只是團(tuán)購行業(yè)，用車行業(yè)的燒錢更兇。

　　同時(shí)，團(tuán)購重點(diǎn)做美食、電影、旅游等垂直行業(yè)，不可避免與垂直行業(yè)老大的碰撞，在美團(tuán)與餓了么的地推大戰(zhàn)中，大家見識(shí)到了地推的兇悍，其實(shí)在O2O充斥各種行業(yè)的當(dāng)前，每一家企業(yè)都在地推上投了重金。另外，移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的每一個(gè)商家都可以做O2O，平臺(tái)沒有足夠的優(yōu)勢(shì)，真心難以吸引更多的商家入駐。利潤率不夠、燒錢推廣以及大量的地推費(fèi)用，是迫使團(tuán)購們要“去團(tuán)購”的主要原因。當(dāng)然，“去團(tuán)購”也表現(xiàn)出了團(tuán)購商家對(duì)于團(tuán)購、O2O乃至“互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)本質(zhì)是連接”的重新認(rèn)知。

　　事實(shí)上，從去年開始，團(tuán)購三大商家已經(jīng)進(jìn)入了“去團(tuán)購”大戰(zhàn)階段。大家都看到了團(tuán)購最終要連接的是服務(wù)與人，于是團(tuán)購都開始轉(zhuǎn)型，借轉(zhuǎn)型來擺脫長期的燒錢砸錢模式，一場(chǎng)團(tuán)購的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)就此拉開帷幕?？上?，體量已經(jīng)足夠大的團(tuán)購不是那么容易能轉(zhuǎn)型的，美團(tuán)曾遭遇市場(chǎng)份額下跌、資金斷鏈，甚至做出了封殺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手app的舉動(dòng);大眾點(diǎn)評(píng)則是一直在探索，雖然有騰訊撐腰，但這個(gè)時(shí)代的商業(yè)模式并不是社交能改變一切的情況，平臺(tái)需要以買家與賣家兩種用戶為核心，所以大眾點(diǎn)評(píng)亟需轉(zhuǎn)移盈利模式;三者之中，現(xiàn)在來看百度糯米的轉(zhuǎn)型不一定是最成功的，卻是最理智的，尤其是背靠百度的渠道、資源、技術(shù)，在流量、入口及生態(tài)的加持下推出的“會(huì)員+”模式，已經(jīng)在620初見成效。

　　“二戰(zhàn)”分析：“拼爹”戰(zhàn)依舊 模式創(chuàng)新方能更勝一籌

　　每一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)都是財(cái)力、人力與物力的比拼，槍林彈雨炮火綿延只是實(shí)力的一個(gè)畫面。以團(tuán)購為代表的O2O進(jìn)入了二戰(zhàn)階段，同樣每一個(gè)商家在初期所表現(xiàn)出來的更多的可能是其實(shí)力。下面，從資本、入口及商業(yè)模式等方面對(duì)糯米、美團(tuán)及大眾點(diǎn)評(píng)做下簡(jiǎn)單分析。

　　資本方面。昨天百度糯米的發(fā)布會(huì)，不用我說大家也知道李彥宏放出了“以200億來完成糯米的布局”這個(gè)豪言。雖然錢不是萬能的，但若想其商業(yè)模式能夠在短期內(nèi)完成戰(zhàn)略布局，絕對(duì)非錢不可，我們可以想象糯米能夠?qū)崿F(xiàn)多少個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景。而美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)雖然也動(dòng)輒融資上億美元，顯然跟糯米不在一個(gè)檔次，除非美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)也像糯米一樣徹底融入阿里與騰訊，不然永遠(yuǎn)都是其生態(tài)的一條價(jià)值鏈而已。

　　入口方面。背靠百度的糯米在入口方賣弄是得天獨(dú)厚的，不說大搜與直達(dá)號(hào)，單是十幾個(gè)過億級(jí)APP，就能將糯米推到足夠體量。美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)則要遜色幾分，需要不斷的建設(shè)與交換渠道，需要不斷的換量買量。入口的概念大家都懂，這里不再多說。

　　商業(yè)模式方面。當(dāng)前，受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、O2O思維、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等方方面的影響，團(tuán)購行業(yè)發(fā)生的了很大的變化，消費(fèi)是融入場(chǎng)景的，也是需要融入技術(shù)的。團(tuán)購已經(jīng)開始從購物性消費(fèi)向服務(wù)性消費(fèi)過渡，這使得團(tuán)購的商業(yè)模式也發(fā)生了很大變化。美團(tuán)體量夠大，在業(yè)務(wù)過于分散的同時(shí)也未能拋棄傳統(tǒng)“團(tuán)購”思維，大眾點(diǎn)評(píng)也是類似，當(dāng)然體量還更小一些。從糯米的 “會(huì)員+”戰(zhàn)略來看，這是一個(gè)O2O生態(tài)的共贏體系，是連接人與服務(wù)的環(huán)節(jié)，顯然這更符合未來的人類生活，這種模式也將促使整個(gè)行業(yè)的升級(jí)與新一輪的洗牌。

　　“會(huì)員+”模式或引發(fā)O2O二戰(zhàn)

　　先來看百度糯米對(duì)其電影業(yè)務(wù)的解析。百度糯米電影通過O2O生活服務(wù)平臺(tái)把影院納入生態(tài)系統(tǒng)中來，使得影院愿意給百度糯米聯(lián)名會(huì)員卡用戶更多的福利讓渡，進(jìn)而釋放用戶的中長期消費(fèi)力，將用戶、平臺(tái)和影院間連接成有機(jī)整體?！皶?huì)員+” 戰(zhàn)略通過人和高品質(zhì)觀影服務(wù)間的無縫對(duì)接，將建立良性共贏、真正打通電影O2O全鏈條的全新商業(yè)模式。

　　這里能看到，“會(huì)員+“最終為用戶的所提供的服務(wù)是建立糯米生態(tài)的基礎(chǔ)上的，這種生態(tài)不只是將商家綁定，而是將商家整體融入納入生態(tài)中去。糯米甚至通過投資的方式參與商家的改制與運(yùn)營，使得商家的供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈以及商業(yè)模式都得到了改善，業(yè)務(wù)上也有了一定的升級(jí)。這樣，商家的盈利模式也就更多元化，能夠?yàn)橛脩籼峁┑姆?wù)也不只是商品及服務(wù)打折這么簡(jiǎn)單，這是一種更優(yōu)的團(tuán)購模式，當(dāng)然也是建立在強(qiáng)大的資本與資源的基礎(chǔ)上的。

　　“會(huì)員+”模式有兩條線：一是將用戶、平臺(tái)和影院間連接成有機(jī)整體，二是將商戶、推廣、展現(xiàn)、物流、服務(wù)等納入到自有生態(tài)。兩條線串聯(lián)起用戶與商家，直接連接人與服務(wù)，將來會(huì)有更多的商家、產(chǎn)品及服務(wù)連接到人，將服務(wù)當(dāng)作產(chǎn)品來為用戶服務(wù)。這是將未來人工智能等商品服務(wù)思維提前運(yùn)用到了O2O生態(tài)中，算是團(tuán)購行業(yè)中的更高級(jí)的模式。百度糯米率先開啟了這個(gè)模式，“會(huì)員+”模式或?qū)⒊蔀?span lang="EN-US">O2O“二戰(zhàn)”中的各商家的主要戰(zhàn)備目標(biāo)。

　　雖然當(dāng)前還有很對(duì)商家在探索O2O，主要還是因?yàn)闆]有更好的O2O平臺(tái)，更多的商家不愿意將用戶的獲取建立在犧牲利潤的基礎(chǔ)上。所以，一但有“會(huì)員+”一樣更好的O2O及團(tuán)購模式，他們可能就會(huì)放棄探索以而優(yōu)先進(jìn)入某個(gè)O2O生態(tài)，這正是其價(jià)值所在。

　　如果“會(huì)員+”能得到更多的驗(yàn)證，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱門落地模式，O2O將會(huì)更加火熱。

一站式O2O APP開發(fā)

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萬達(dá)35.8億元領(lǐng)投同程旅游 騰訊跟投

　　萬達(dá)35.8億元領(lǐng)投同程旅游 騰訊跟投

　　萬達(dá)文化集團(tuán)7月3日宣布出資35.8億元人民幣領(lǐng)投同程旅游，包括騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、中信資本等多家機(jī)構(gòu)參與同程旅游這一輪融資，同程旅游獲得投資總額超過60億元人民幣。騰訊科技無法證實(shí)具體的融資金額。

去年4月，攜程曾以2億多美金戰(zhàn)略投資同程，成為僅次于同程管理層團(tuán)隊(duì)的第二大股東，持股比例30%左右，騰訊則通過兩次投資持有15%左右股份，為同程旅游第三大股東。

本輪融資完成后，同程估值將超過130億元人民幣，所有投資人支持同程獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立IPO。

同程旅游成立于2004年，借助同程旅游，萬達(dá)旅游產(chǎn)業(yè)將打通線上渠道，獲取海量客源。同程旅游將獲得大量旅游目的地資源，可迅速擴(kuò)大交易量。

萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林表示：投資同程旅游是萬達(dá)首次投資旅游網(wǎng)絡(luò)公司，這是萬達(dá)旅游產(chǎn)業(yè)實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的需要。萬達(dá)是中國擁有旅游資源最多的企業(yè)。

目前萬達(dá)開業(yè)和在建的超大型文化旅游項(xiàng)目超過12個(gè)，計(jì)劃5年內(nèi)再投資8個(gè)同類項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2020年入園旅游人次約2億左右，屆時(shí)成為全球規(guī)模最大的旅游企業(yè)。

王健林說，萬達(dá)旅行社已是國內(nèi)規(guī)模最大的旅行社之一、年收入增幅高達(dá)50%以上，擁有線下渠道優(yōu)勢(shì)。通過投資同程旅游，萬達(dá)旅游產(chǎn)業(yè)將形成線上平臺(tái)、線下渠道和大型旅游目的地三位一體的格局，打造全球唯一的旅游產(chǎn)業(yè)O2O模式，加速實(shí)現(xiàn)萬達(dá)旅游產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，為中國旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出貢獻(xiàn)。

同程旅游創(chuàng)始人兼CEO吳志祥表示：很高興能獲得來自萬達(dá)等企業(yè)的青睞和投資。本輪萬達(dá)戰(zhàn)略投資后，同程旅游將會(huì)與萬達(dá)旅業(yè)各旅行社、萬達(dá)各文化旅游城、萬達(dá)線下商業(yè)資源展開更全面的優(yōu)先性合作，與萬達(dá)共同開創(chuàng)旅游的互聯(lián)網(wǎng)+新模式。

吳志祥稱，同程旅游將繼續(xù)加大用戶體驗(yàn)提升的投入;加大在品牌、移動(dòng)、研發(fā)、大數(shù)據(jù)及市場(chǎng)拓展的投入。

以下是同程CEO吳志祥的內(nèi)部郵件：

一路同程，一路向前

—60億融資 致同程伙伴的一封信

各位同程伙伴：

我代表總辦很高興地宣布公司剛剛在北京完成新一輪融資的簽約，本輪融資萬達(dá)出資超過35億元人民幣，合計(jì)融資金額超過60億元人民幣，公司的共同投資方還包括騰訊，中信等眾多投資機(jī)構(gòu)。這是中國在線旅游發(fā)展進(jìn)程中最大的一次單筆融資，本輪融資完成后，公司估值將超過130億元人民幣，所有投資人支持同程獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立IPO。

這輪獲得萬達(dá)的戰(zhàn)略投資后，我們不但將與萬達(dá)旅業(yè)的線下旅行社進(jìn)行全面的合作，探索線上線下共贏之道，更將發(fā)揮我們景點(diǎn)及周邊游方面的優(yōu)勢(shì)與萬達(dá)文化旅游城開展優(yōu)先性合作，未來也可以期待與萬達(dá)院線，萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)開展合作，也許未來你在萬達(dá)影院看完一部西雙版納風(fēng)情的大片，馬上就可以訂購一條西雙版納旅游線路，甚至以后每一個(gè)萬達(dá)廣場(chǎng)，都可能有一家同程旅游體驗(yàn)店。

這一切互聯(lián)網(wǎng)+旅游的暢想，我們將與萬達(dá)一起去探討，實(shí)踐。

這一輪融資完成后，我們不但獲得了騰訊的手Q和微信在旅游方面的線上入口流量，更可以與萬達(dá)一起探討開發(fā)每年超過20億人次的線下流量。那么，我們?yōu)槭裁茨塬@得萬達(dá)在內(nèi)的諸多投資人的認(rèn)可，我想主要是因?yàn)槲覀冊(cè)谏洗稳谫Y后的15個(gè)月內(nèi)，做對(duì)了三件事。

第一：拿到了一張船票，這是在線旅游移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的最后一張船票，180天時(shí)間，一元玩景點(diǎn)席卷全國，超過千萬用戶參加，同程無線的排名從第16名躍升到第3名，客戶端訂單占比從不足5%到超過70%，這背后，組織框架的調(diào)整、ALLIN無線的陣痛，意味著同程這樣一支以執(zhí)行力見長的團(tuán)隊(duì)更開放了，更敢于試錯(cuò)了，更鼓勵(lì)創(chuàng)新了。

第二：打造了兩個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景：快樂周末和快樂長假，圍繞這兩個(gè)場(chǎng)景，我們迅速完成了產(chǎn)品線的布局，從門票、火車票、汽車票到電影票，從周邊游到周邊玩樂，從酒店，機(jī)票、國內(nèi)游到出境，郵輪。尤其是在出境方面打了一場(chǎng)硬仗，年底面臨同行的壟斷封殺，同程出境游狹路相逢，敢于亮劍，一個(gè)季度從同行的18%追到81%，日韓泰反超同行，郵輪更是領(lǐng)先同行三倍以上。

第三：形成了一個(gè)中心，就是一切用戶口碑為中心，我們深知沒有用戶口碑的燒錢就是自焚，對(duì)外，我們百萬年薪招聘首席吐槽官，目前有上萬名游客應(yīng)聘，7月，我們將選出第一名實(shí)習(xí)吐槽官。對(duì)內(nèi)，我們建立了以用戶口碑為核心的閉環(huán)體系，把用戶評(píng)分與我們各事業(yè)部的考核與排名全部掛鉤，假如這60億元只能用在一個(gè)地方，我想那就是用戶的體驗(yàn)和口碑。

我曾是阿里的376號(hào)員工，中供第一批SALES，有時(shí)會(huì)歸入阿里創(chuàng)業(yè)系，2012年，我們獲得騰訊首次投資，并在2013年底再獲騰訊投資，有時(shí)又會(huì)歸入騰訊系，2014年，公司獲得攜程戰(zhàn)略投資，又成為攜程系的重要一員，今天我們獲得了萬達(dá)超過35億元的投資，又將成為萬達(dá)全球唯一旅游O2O模式的戰(zhàn)略構(gòu)想中的核心力量。

十歲的同程是一名小學(xué)生，一路上，我們拜了很多老師，我們學(xué)習(xí)了騰訊的產(chǎn)品觀，感悟到了什么是一切以用戶價(jià)值為依歸，我們學(xué)習(xí)了攜程的精細(xì)化，感悟到了什么是細(xì)節(jié)決定成敗。

今天我們又拜了中國企業(yè)領(lǐng)袖萬達(dá)為師。在這次投資過程中，我們已經(jīng)從萬達(dá)身上學(xué)到了什么是執(zhí)行力，什么是企業(yè)家精神與胸懷，相信以后一定可以向萬達(dá)學(xué)到更多。

當(dāng)然，其實(shí)，我們也是旅游系的：) 這不僅因?yàn)槲覀兾鍌€(gè)創(chuàng)始人其中三個(gè)是蘇州大學(xué)旅游系畢業(yè)的學(xué)生，一個(gè)是老師，更是因?yàn)槲覀兩钪?，如同程這樣一個(gè)普通的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)十年發(fā)展，能從最初的5個(gè)人成長為今天的5000人，不僅源自于團(tuán)隊(duì)十年的努力，更是源自于中國旅游業(yè)過去十年蓬勃的發(fā)展。

扎根在中國旅游業(yè)的沃土上，我們才有機(jī)會(huì)從一棵小苗成長為今天的一棵大樹，明天的一片森林。

我們喜歡這個(gè)行業(yè)，

我們?cè)敢鉃檫@個(gè)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步奉獻(xiàn)我們的青春熱血。

我們希望因?yàn)槲覀兊呐Γ慰涂梢陨僖稽c(diǎn)點(diǎn)抱怨，多一點(diǎn)點(diǎn)笑容。

我們希望因?yàn)槲覀兊呐?，讓更多人享受旅游的樂趣，感受生活的美好?/p>

我們希望“中國旅游系”的天空因?yàn)槲覀冞@一群人的努力變得更高，更遼闊，那怕只有一點(diǎn)點(diǎn)。

未來五年，休閑游將是一個(gè)超過6000億的市場(chǎng)，線下旅行社與線上旅行社將會(huì)各占50%的市場(chǎng)份額，規(guī)模型線上旅行社不會(huì)超過5家，第一名營業(yè)收入將超過1000億，在線旅游就是一場(chǎng)馬拉松，選擇什么樣的跑道，用什么樣的跑法，達(dá)到什么樣的跑速?zèng)Q定了誰是最后的勝利者，我們獲得這次融資后，將更加堅(jiān)定的選擇休閑游這條跑道，用“頻度+滿意度”的跑法，目標(biāo)是休閑旅游第一名。

伙伴們，

已經(jīng)在路上，

何懼風(fēng)雨狂。

一路同程!

一路向前!

2015.07.03

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阿里6億美元入股印度版支付寶Paytm背后的邏輯

阿里6億美元入股印度版支付寶Paytm背后的邏輯
　　阿里巴巴今年在印度的動(dòng)作頻頻。之前，當(dāng)眾多國內(nèi)手機(jī)廠商搶破頭都要打入印度市場(chǎng)時(shí)，阿里巴巴也打出了其征戰(zhàn)印度手機(jī)市場(chǎng)的第一彈，阿里巴巴即將與印度手機(jī)制造商Micromax簽署協(xié)議，以7億美元的價(jià)格購買該公司四分之一的股權(quán)。

據(jù)鈦媒體作者最新消息，阿里最新已確認(rèn)收購印度版的支付寶Paytm，截至目前，這筆6億美金投資完成后，阿里將持有這家公司40%股權(quán)。為何會(huì)有這筆收購?

昨天(6月30日)晚間時(shí)候，筆者獲悉，阿里將以6億美元入股印度在線支付公司;在此之前，阿里已經(jīng)收購Paytm母公司One97 Communications 25%的股份，截止目前為止，阿里持有這家新興支付公司40%的股權(quán)。

而最近呢，支付寶的日子過得不太好，因?yàn)槿蚋?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Paypal將于本月20號(hào)從ebay分拆上市;而國內(nèi)又面臨微信支付、平安付等新興巨頭的挑戰(zhàn)。

下面鈦媒體作者將梳理一下，在阿里整個(gè)體系里，支付寶所面臨的境況：

　支付寶與Paypal異同點(diǎn)比較

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支付寶和Paypal雖然都是專注在線支付業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)體也比較類似，但是具有重要區(qū)別：

　產(chǎn)品設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)不同

paypal最初的設(shè)計(jì)是基于網(wǎng)上銀行，發(fā)展成為虛擬信用卡的概念;而支付寶的設(shè)計(jì)是基于支付擔(dān)保，起到擔(dān)保作用，目前發(fā)展傾向于虛擬儲(chǔ)蓄卡的概念，

雖然阿里在去年三月，也推出虛擬信用卡，但被央行叫停;目前開發(fā)的花唄等先消費(fèi)后還款的工具，也遠(yuǎn)未達(dá)到信用卡的概念。

　　適用范圍不同

paypal支持全球主要通用貨幣結(jié)算，由于政策原因，目前不支持人民幣結(jié)算;而支付寶只支持人民幣結(jié)算，局限于國內(nèi)。

　　盈利機(jī)制不同

paypal主要收入來源于收取昂貴的手續(xù)費(fèi);而支付寶的價(jià)值主要在資金的沉淀以及大量消費(fèi)數(shù)據(jù)形成的大數(shù)據(jù)價(jià)值，芝麻征信就是源于此。

　　保護(hù)傾向不同

paypal傾向于保護(hù)買家，只要買家對(duì)于購買行為持有異議，賣家是拿不到錢的;而支付寶傾向于賣家，最初設(shè)立的初衷，就是為了防止買家拿了商品卻不付錢。

雖然在功能差異上有很大不同，但在中國內(nèi)在交易市場(chǎng)，支付寶完全能夠滿足當(dāng)下的需求;在國際貿(mào)易方面，支付寶基本屬于小白，征途才剛剛開始。

　　內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)者的圍追堵截(外部競(jìng)爭(zhēng)者角度)

支付寶雖在國內(nèi)市場(chǎng)，穩(wěn)居老大的地位，但現(xiàn)階段態(tài)勢(shì)不容樂觀。前有paypal下月20號(hào)上市的圍追，后有國內(nèi)大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的堵截。

本段文字，主要從支付寶外部環(huán)境分析目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　(一)、國外市場(chǎng)，相比較paypal的劣勢(shì)

在paypal面前，對(duì)于國際業(yè)務(wù)，支付寶是不折不扣的新生。

　基礎(chǔ)貨幣導(dǎo)致的劣勢(shì)

由于paypal從一出生，就是含著全球通用貨幣美元出身，支付場(chǎng)景不會(huì)受到地域限制;而支付寶天生就受到人民幣目前尚未國際化的制約，發(fā)展有待考驗(yàn)。

　　文化習(xí)俗導(dǎo)致的劣勢(shì)

paypal主要在發(fā)達(dá)國家特別適用，其民眾習(xí)慣于超前消費(fèi)，熱愛信用卡文化;政府接受虛擬信用卡的程度也比較高。

支付寶它產(chǎn)生于缺乏彼此信任，社會(huì)信用缺失的社會(huì)，信用卡在國內(nèi)很多地方都是雞肋(當(dāng)然，一線城市會(huì)好一點(diǎn));它自身的發(fā)展，受到環(huán)境的嚴(yán)重制約。

　　(二)、國內(nèi)市場(chǎng)，情況也不容樂觀

在國內(nèi)，支付寶是當(dāng)之無愧的老大，目前沒有單體能夠與之抗衡;但是面臨的情景是“一超多強(qiáng)”;眾多對(duì)手覬覦其地位，挑戰(zhàn)者太多，紛紛布局第三方支付。

當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)金融正處風(fēng)口上，布局第三方支付眾多，除了互聯(lián)網(wǎng)公司外，還有大量的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)公司，寄希望第三方支付，切入金融行業(yè)。這也就意味著，支付寶將面臨傳統(tǒng)好強(qiáng)和野蠻的草根平臺(tái)的挑戰(zhàn)，即使地位在穩(wěn)，其沖擊都不容小覷。

大量巨頭入侵，具備顛覆支付寶的潛能。比如，通過“紅包”圈走了800萬用戶的微信支付，一夜干完了支付寶花了10年干的事情;平安金融也在投入支付業(yè)務(wù)――壹錢包;再加上萬達(dá)快錢(鈦媒體報(bào)道見)，萬達(dá)入股快錢，將第三方支付革命完成到底。結(jié)合萬達(dá)下線O2O概念，其前景也是十分誘人，具備顛覆支付寶的潛力。

除了這些外，也有小米錢包、百度錢包等等，對(duì)于支付寶而言，都不可以掉以輕心。

　　目前支付寶面臨的難題

在上面的外部環(huán)境分析后，筆者接下來分析一下支付寶自身內(nèi)部問題，主要分為四部分：

　　(一)、發(fā)展遇到天花板，急需解決

目前，支付寶在國內(nèi)第三方支付市場(chǎng)，超過50%的份額;因此國內(nèi)發(fā)展已經(jīng)遇到天花板，繼續(xù)發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?/p>

市場(chǎng)容量只有那么大，除非大家支付的頻率更加高，但是高頻的支付習(xí)慣是需要時(shí)間去培育的，短期內(nèi)支付寶遇到天花板無法解決。

　　(二)、場(chǎng)景有限，擴(kuò)展還未展開

目前阿里雖然積極開拓新的支付場(chǎng)景，例如超市、快的滴滴打車市場(chǎng)，但是總體而言，其效果有限;嚴(yán)格意義來說，支付寶任然局限于淘寶系。

　　(三)、外匯管制等法律問題

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支付寶在征戰(zhàn)全球的過程中，最大的問題是國內(nèi)的法律問題。

而最先擺在其眼前的就是國家外匯管理局對(duì)外匯的管制，這個(gè)問題不解決，支付寶就只能是人民幣結(jié)算，其全球戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性基本為零。

　(四)、人民幣尚未國際化

若人民幣可以實(shí)現(xiàn)國際化，成為通用貨幣，即使國家外匯的監(jiān)管嚴(yán)厲，支付寶是可能實(shí)現(xiàn)其全球化戰(zhàn)略，最終在全球化上，可以與paypal一爭(zhēng)高下。

但是人民幣國際化，路途漫漫，不是一代人能夠解決的問題。

　　目前可能的解決途徑

通過對(duì)paypal異同點(diǎn)比較以及內(nèi)外環(huán)境分析，結(jié)合最近阿里的動(dòng)態(tài)，目前支付寶能夠和paypal抗衡的手段不多了。從兩個(gè)角度加以分析：

　　(一)、正面作戰(zhàn)，直戳paypal老巢

最近，市面上流傳著支付寶將赴美上市。而赴美上市最主要的針對(duì)點(diǎn)，是回應(yīng)paypal本月20號(hào)將上市。

作為國內(nèi)標(biāo)桿，怎么都不能輸一口氣。選擇赴美上市，這是直接要和paypal“開打”的架勢(shì)，正面對(duì)決。當(dāng)然赴美上市也好處多多：

告訴美國人，支付寶來了，是對(duì)其品牌最好的宣傳

完成全球化布局，從最難啃的地方開始，彰顯阿里的決心

也為自己爭(zhēng)一口氣

各種流傳的信息，估計(jì)有可能是阿里確實(shí)有此意向。

　　(二)、迂回包抄，開辟側(cè)面戰(zhàn)場(chǎng)

今天的主角是paytm，收購40%的股份。(這是一個(gè)特殊的數(shù)字，雅虎當(dāng)年也持有相同比例的股份)

學(xué)習(xí)小米，在國內(nèi)發(fā)展遇到瓶頸時(shí)，開拓新市場(chǎng)，維持其高速增長。支付寶雖然在國內(nèi)的地位暫時(shí)無人可以撼動(dòng)，但后期的發(fā)展，若限于國內(nèi)，明顯想象有限;無疑，馬云入股Paytm是一步妙棋，旨在解決支付寶現(xiàn)在的困境。

雖然采取的手段是收購股份而非自己新設(shè)支付公司。這一點(diǎn)和小米的做法神似而型不同。

不管如何，馬云選擇入股paytm，其目標(biāo)就是挑戰(zhàn)paypal全球支付地位，當(dāng)然也是對(duì)本月20號(hào)paypal上市最好叫板。

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蘇寧發(fā)力跨境電商

2015年，跨境電商迎來了爆發(fā)期。

就在本周，蘇寧云商董事長張近東前往香港，推進(jìn)蘇寧的跨境電商業(yè)務(wù)。在他看來，“香港發(fā)展跨境電商有天然優(yōu)勢(shì)。蘇寧香港要面向海外尤其是東南亞市場(chǎng)，進(jìn)一步完善海外采購平臺(tái)，打通跨境購物全流程?！?/p>

上周，張近東在日本考察了6年前收購的樂購仕，并表示樂購仕未來3年內(nèi)將投資400億日元，在日本開出50家門店。2014年，樂購仕在蘇寧易購開設(shè)旗艦店，也開始涉足跨境電商。

蘇寧線下的重資產(chǎn)為轉(zhuǎn)型線上提供了基礎(chǔ)。蘇寧方面表示，在日本，蘇寧通過樂購仕組建海外直采隊(duì)伍，此外，蘇寧在美國、中國香港等地區(qū)也有自營團(tuán)隊(duì)。蘇寧云店亦給用戶提供體驗(yàn)的場(chǎng)地。

自2010年轉(zhuǎn)型電商的蘇寧，去年成立了跨境電商項(xiàng)目組，采用“自營+招商”的模式進(jìn)入熱門的跨境電商領(lǐng)域。蘇寧方面表示，今年重點(diǎn)布局之一便是海外購和跨境電商。一方面，蘇寧旗下紅孩子主打跨境母嬰電商，與樂購仕進(jìn)行合作；另一方面，“海外購”2014年底上線，今年重點(diǎn)發(fā)力，主要品類除了母嬰外，還集中在化妝品、保健品和電器。

　　直采+物流

盡管炙手可熱，但跨境電商目前仍面臨著不少問題。

艾媒咨詢CEO張毅認(rèn)為，跨境的難點(diǎn)主要集中在三方面?！暗谝?，產(chǎn)品主要集中在食物和日用品上， 很容易造假； 第二，物流所需的時(shí)間周期長；第三，跨境電商平臺(tái)魚龍混雜?！贝送?，商品同質(zhì)化以及跨境支付難題，都是跨境電商繞不過的痛點(diǎn)。

中國電子商務(wù)中心主任曹磊表示，跨境電商的拿貨渠道主要有兩方面，一是品牌商授權(quán)，二是海外代理商或中國經(jīng)銷商授權(quán)，目前市場(chǎng)上大部分都是后者。

據(jù)悉，蘇寧在日本、美國、香港擁有3家海外公司，向當(dāng)?shù)貜S商、零售商直接采購；另外，海外品牌商、授權(quán)商入駐蘇寧海外購平臺(tái)，商品可以發(fā)至蘇寧保稅倉或直接從海外直郵。在入駐過程中，蘇寧對(duì)品牌資質(zhì)進(jìn)行審核，并與海外商家約定正品保障。

其中，直接采購的貨源質(zhì)量更有保障。除了貨源質(zhì)量，物流也是跨境商家必須要攻克的難點(diǎn)。蘇寧COO侯恩龍?jiān)赋觯艾F(xiàn)在跨境電商的時(shí)效性很低，比如美國的商品，可能要8天甚至10天才能到?！彼硎?，蘇寧在美國有自己的采購體系，清關(guān)和報(bào)關(guān)都由蘇寧自己完成，時(shí)間可以壓縮到5天左右。目前蘇寧已經(jīng)通過廣州、杭州、寧波、蘇州等地的保稅倉，構(gòu)建了完整的跨境物流體系。

據(jù)了解，去年蘇寧將物流業(yè)務(wù)獨(dú)立出來，由專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。根據(jù)齊魯證券的互聯(lián)網(wǎng)零售系列專題報(bào)告，蘇寧在物流方面累計(jì)投入接近百億，儲(chǔ)備豐厚。另外，曹磊認(rèn)為蘇寧擁有的國際快遞牌照也增加了優(yōu)勢(shì)，蘇寧是國內(nèi)電商企業(yè)中首家取得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)。

　　跨境電商圈地戰(zhàn)

中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2014年中國電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2014年我國跨境電商交易規(guī)模約為4.2萬億元人民幣，比上年增長33.3%。

如今，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。6?18人造購物節(jié)，跨境電商成了核心戰(zhàn)場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著電商巨頭的進(jìn)入，一些中小企業(yè)的生存空間也受到擠壓?？缇畴娚涕T檻較高，以往走“擦邊球”的中小商家正面臨洗牌。

根據(jù)返利網(wǎng)發(fā)布的《返利網(wǎng)跨境電商用戶研究》，從跨境電商平臺(tái)滲透率來看，最高的為天貓國際，滲透率為25.7%；京東全球購為14.7%，排在第二；亞馬遜海外購為11.15%，位列第三。

占據(jù)最多市場(chǎng)份額的天貓國際，主要采取“保稅進(jìn)口+海外直郵”的模式。6月24日，購聚劃算和天貓國際宣布開啟“地球村”模式，繼國家館韓國館上線后，美國、英國等11個(gè)國家館登陸天貓國際；而京東全球購采取品牌商家入駐和自營海外直采模式，自營模式占30%。在啟動(dòng)澳洲館同時(shí)，京東與澳大利亞郵政達(dá)成了電商和物流方面的戰(zhàn)略合作。在此基礎(chǔ)上，京東還將搭建出口平臺(tái)。

相比之下，蘇寧海外購的市場(chǎng)份額目前仍偏小。蘇寧方面表示，蘇寧海外自營的占比已經(jīng)超過50%，前幾年先后收購了香港鐳射和日本樂購仕公司，并且在美國設(shè)立硅谷研究院，成立了美國蘇寧易購采購公司。此外，蘇寧云店專門設(shè)立蘇寧海外購專區(qū)，用戶可以在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)后下單，商品從保稅區(qū)發(fā)貨。

除了蘇寧外，亞馬遜海外購、聚美優(yōu)品、考拉海購、洋碼頭、蜜芽寶貝等都打算在跨境電商中分一杯羹，在更多的地區(qū)和市場(chǎng)建立自己的陣營。張毅表示，不管是京東還是蘇寧，在跨境電商領(lǐng)域都處在戰(zhàn)略布局的階段，還沒有形成非常大的規(guī)模。盡管跨境電商在慢慢崛起，也有諸多利好政策，但它畢竟會(huì)對(duì)國內(nèi)商家造成一定打擊。

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[O2O開發(fā)] 移動(dòng)O2O，BAT的世界還是創(chuàng)業(yè)者的天堂

[ O2O研究 ] 移動(dòng)O2O，BAT的世界還是創(chuàng)業(yè)者的天堂

　　在PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，創(chuàng)業(yè)者面對(duì)BAT等行業(yè)巨頭可謂聞之色變，而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是移動(dòng)o2o領(lǐng)域市場(chǎng)更加細(xì)分，一大批創(chuàng)業(yè)者涌入進(jìn)來。

　　從餐飲到出行再到票務(wù)，移動(dòng)O2O的細(xì)分行業(yè)很多，有的在BAT插手后淪為一場(chǎng)資本競(jìng)爭(zhēng)，有的仍是創(chuàng)業(yè)者在捋臂張拳。在百度系、騰訊系以及阿里系應(yīng)用早已無所不在的時(shí)候，移動(dòng)O2O到底是BAT的世界還是創(chuàng)業(yè)者的天堂？

[O2O開發(fā)] 移動(dòng)O2O，BAT的世界還是創(chuàng)業(yè)者的天堂

　　我們先來看一下BAT對(duì)兩大風(fēng)口O2O行業(yè)的影響。

　　TalkingData發(fā)布的《2015年O2O移動(dòng)應(yīng)用行業(yè)白皮書》中顯示，我國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模已達(dá)11.5億，移動(dòng)O2O行業(yè)以7.5億的用戶量，占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)整體用戶規(guī)模的65.2%。而BAT在其中的地位顯得舉足輕重。

　　餐飲O2O，鏖戰(zhàn)之后BAT分列三雄

　　[O2O開發(fā)] 移動(dòng)O2O，BAT的世界還是創(chuàng)業(yè)者的天堂

　　餐飲O2O的發(fā)展可以說是從團(tuán)購開始的，團(tuán)購出身的美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)和糯米也占據(jù)了餐飲O2O的主要市場(chǎng)。相信團(tuán)購市場(chǎng)的廝殺不少人記憶猶新，2011年阿里巴巴5000萬美元領(lǐng)投美團(tuán)，讓王興和他得團(tuán)隊(duì)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。2013年百度以1.6億美元收購糯米59%的股權(quán)，而后又全資收購糯米。而騰訊在自家的高朋網(wǎng)扶不起的時(shí)候，在2014年戰(zhàn)略入股大眾點(diǎn)評(píng)獲得20%的股份。而被三胞集團(tuán)收購的拉手網(wǎng)已逐漸日薄西山。

　　[O2O開發(fā)] 移動(dòng)O2O，BAT的世界還是創(chuàng)業(yè)者的天堂

　　在團(tuán)購之后，外賣O2O開始走上歷史的舞臺(tái)。到2014年末全面爆發(fā)“燒錢之戰(zhàn)”之前有多少外賣O2O平臺(tái)出現(xiàn)過不得而知，至少在每個(gè)地區(qū)都有一到兩家本地化的外賣平臺(tái)。在白熱化競(jìng)爭(zhēng)之后，相繼獲得大眾點(diǎn)評(píng)8000萬美元投資以及騰訊領(lǐng)投的3.5億美元的餓了么，有美團(tuán)背景的美團(tuán)外賣，百度旗下和百度外賣和阿里陣營里的淘點(diǎn)點(diǎn)瓜分了具有萬億潛力的外賣市場(chǎng)。

　　出行O2O，熱鬧之后BAT收?qǐng)?/span>

　　[O2O開發(fā)] 移動(dòng)O2O，BAT的世界還是創(chuàng)業(yè)者的天堂

　　出行應(yīng)該是最為活躍的O2O行業(yè)，從打車到專車再演化出順風(fēng)車等多種形式，在營銷上也從補(bǔ)貼到口水戰(zhàn)再到無下限的“撕逼”戰(zhàn)。但前臺(tái)的主角幾經(jīng)變換，競(jìng)爭(zhēng)的背后都和BAT難脫干系。阿里和騰訊分別投資了快的和滴滴，在出租車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)革命，滿以為出行市場(chǎng)已成為阿里騰訊的囊中之物，百度又戰(zhàn)略投資Uber和易到用車，以專車的形式拉開了BAT的用車之爭(zhēng)。

　　相比于餐飲行業(yè)，BAT在出行O2O上可謂無所不用其極，除了在資本上得支持，支付寶加入了快的打車的接口，微信接入了滴滴打車，百度地圖也在四月份把打車入口獻(xiàn)給了Uber。雖然出行市場(chǎng)的格局還難以蓋棺定論，神州等租車公司也在積極謀求上位，BAT在背后收?qǐng)鲆咽谴髣?shì)所趨。

　　除了在出行和餐飲O2O上的發(fā)力，BAT也紛紛向醫(yī)療、旅游等市場(chǎng)發(fā)力，那么BAT有攪局的機(jī)會(huì)嗎？至少在醫(yī)療領(lǐng)域BAT的話語權(quán)越來越重。

　　醫(yī)療O2O，BAT的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)

　　[O2O開發(fā)] 移動(dòng)O2O，BAT的世界還是創(chuàng)業(yè)者的天堂

　　從數(shù)據(jù)上來看，BAT均在醫(yī)療領(lǐng)域有著大規(guī)模的投資形行為，而在投資方向上也從醫(yī)療O2O延伸到了智能硬件。雖然從市場(chǎng)份額上來看，平安集團(tuán)的平安健康管家和春雨醫(yī)生暫時(shí)領(lǐng)先，但在后續(xù)運(yùn)營和營銷上能否跑贏BAT還不得而知。移動(dòng)醫(yī)療尚處于初級(jí)階段，或許其中不少公司都在等著BAT的待價(jià)而沽。

　　不約而同的是，百度在2013年投資了好大夫在線，騰訊7000萬美金入股丁香園，阿里健康也推出了云醫(yī)院平臺(tái)，三者在在線問醫(yī)上蓄勢(shì)待發(fā)。除此之外，騰訊推出了微信智慧醫(yī)院，阿里收購中信21世紀(jì)布局未來醫(yī)院，百度上線了百度醫(yī)生，為醫(yī)療機(jī)構(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)化推波助瀾。可以預(yù)見，醫(yī)療O2O的未來少不了BAT的身影。

　　但在旅游、房產(chǎn)、社區(qū)、汽車等O2O領(lǐng)域，BAT卻明顯示弱。同程和攜程憑借行業(yè)優(yōu)勢(shì)在旅游市場(chǎng)搶得先機(jī)，去哪兒和阿里旅游恐怕在短時(shí)間內(nèi)難以改寫現(xiàn)狀。搜房網(wǎng)和安居客在房產(chǎn)市場(chǎng)有著很大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而在社區(qū)和汽車O2O領(lǐng)域也被原有行業(yè)巨頭領(lǐng)跑。與此同時(shí)，越來越多的細(xì)分行業(yè)成了創(chuàng)業(yè)者的天堂。以美業(yè)O2O為例，雖然在在概念上被炒得火熱，但落實(shí)到具體的O2O應(yīng)用上，創(chuàng)業(yè)者的努力功不可沒。從一定程度上來說，創(chuàng)業(yè)者才是O2O的定義者，美業(yè)才是踐行O2O服務(wù)性質(zhì)的最佳表現(xiàn)，比如雕爺?shù)暮迂偧乙恢北划?dāng)做O2O的典型案例。然而不得不正視的是，BAT所插足的領(lǐng)域最顯著的特點(diǎn)就是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之后只有少數(shù)幾家能夠生存下來，也就是說說這是一個(gè)寡頭的市場(chǎng)。而類似于美業(yè)O2O等適合大眾創(chuàng)業(yè)的領(lǐng)域在市場(chǎng)潛力上遠(yuǎn)不能和“寡頭市場(chǎng)”相比。

　　對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來講，BAT的可愛之處在于一旦被其青睞，巨大的資本和流量支持，很容易在競(jìng)爭(zhēng)者之中脫穎而出。而BAT的介入也加速了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，從出行到餐飲莫不過如此，整個(gè)社會(huì)的生活方式都將被其改變。而BAT的可恨之處在于，一旦競(jìng)爭(zhēng)中的一方被相中，對(duì)于沒有背景的創(chuàng)業(yè)者來講無疑是滅頂之災(zāi)。而BAT頻頻插手移動(dòng)O2O，核心仍在于搭建自己的移動(dòng)生態(tài)，即使在BAT不曾染指的領(lǐng)域，支付寶、微信支付和百度錢包以支付之名進(jìn)行了間接占領(lǐng)，而移動(dòng)支付恰是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的靈魂。

　　不管怎樣，在PC時(shí)代長成的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們把觸手伸到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的每一個(gè)角落，移動(dòng)O2O領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者在短時(shí)間內(nèi)也難以走出BAT的陰影。他們是天使也是惡魔，終究是讓每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者變相的為其“打工”。

　　

一站式O2O APP開發(fā)

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微軟瘦身：出售地圖技術(shù) 轉(zhuǎn)讓顯示廣告業(yè)務(wù)為哪般

微軟瘦身：出售地圖技術(shù) 轉(zhuǎn)讓顯示廣告業(yè)務(wù)為哪般

　　6月30日，微軟方面宣布，擬關(guān)閉旗下網(wǎng)頁顯示廣告業(yè)務(wù)，并將相關(guān)業(yè)務(wù)的運(yùn)作交給AOL(美國在線)和AppNexus公司負(fù)責(zé)。而作為業(yè)務(wù)重組的一部分，微軟還將進(jìn)行一輪裁員，規(guī)模約為1200人。

據(jù)了解，這部分微軟員工將會(huì)被轉(zhuǎn)至AOL和AppNexus兩家公司，而其他一部分員工，微軟內(nèi)部會(huì)為其提供轉(zhuǎn)崗機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，從納德拉(Satya Nadella)擔(dān)任CEO之后，微軟就處于一個(gè)收縮戰(zhàn)線、聚焦精力于核心業(yè)務(wù)的階段。

而除了剝離顯示廣告業(yè)務(wù)之外，微軟也把微軟必應(yīng)的部分地圖生成技術(shù)出售給Uber。據(jù)了解，這部分技術(shù)主要負(fù)責(zé)圖像的取得以及地圖數(shù)據(jù)處理，Uber在這個(gè)交易中也同時(shí)獲得必應(yīng)地圖約100名工程師員工。不過，Uber和微軟雙方都沒有披露包括財(cái)務(wù)在內(nèi)的更多收購細(xì)節(jié)。

某行業(yè)研究機(jī)構(gòu)CEO張毅對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，地圖是O2O領(lǐng)域的核心技術(shù)，如何將核心技術(shù)控制在手里并且減少對(duì)谷歌的依賴，是最近頻傳融得巨資的Uber會(huì)做的第一件事。

　微軟瘦身

據(jù)了解，微軟和AOL達(dá)成合作之后，AOL將會(huì)在全球9個(gè)重要市場(chǎng)管理和出售微軟的顯示廣告、移動(dòng)廣告和視頻廣告，這些市場(chǎng)包括美國、英國、日本、法國、加拿大、德國、意大利、西班牙和巴西。

值得注意的是，此次交易除了微軟將旗下的顯示廣告業(yè)務(wù)交給AOL之外，作為協(xié)議的一部分，AOL在未來的10年間，將以微軟Bing取代谷歌搜索作為默認(rèn)的搜索引擎，協(xié)議自2016年1月份開始生效。

事實(shí)上，微軟的顯示廣告業(yè)務(wù)和必應(yīng)等線上業(yè)務(wù)都屬于微軟執(zhí)行副總裁陸奇所領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)用及服務(wù)事業(yè)部。事實(shí)上，微軟已不再分項(xiàng)公布線上業(yè)務(wù)業(yè)績，但有消息稱，該業(yè)務(wù)過去五年虧損已超過100億美元。

此次除了關(guān)閉顯示廣告業(yè)務(wù)之外，微軟也出售給Uber必應(yīng)的部分地圖技術(shù)。不過，雖說出售技術(shù)，但微軟未曾放棄過必應(yīng)。根據(jù)微軟今年4月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，該季度搜索引擎廣告收入增長23%，其中必應(yīng)在美國的市場(chǎng)份額達(dá)到19.7%，比上一財(cái)年增長150%。而根據(jù)美國互聯(lián)網(wǎng)流量監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)comScore的近期報(bào)告顯示，微軟必應(yīng)在今年3月的美國搜索市場(chǎng)份額首次超過20%。而納德拉也對(duì)外表示，Bing將在下財(cái)年轉(zhuǎn)虧為盈。

在中國，微軟必應(yīng)搜索主打的實(shí)際上是英文搜索。今年5月，How Old臉部識(shí)別技術(shù)與必應(yīng)圖片搜索結(jié)果進(jìn)行整合，識(shí)別圖片搜索結(jié)果中人像的大致年齡和性別，這一功能也在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)用戶群體中風(fēng)靡一時(shí)。不過，由于有百度等搜索引擎巨頭占領(lǐng)市場(chǎng)在前，必應(yīng)在國內(nèi)的市場(chǎng)份額依舊不值一提，一直徘徊于1%左右。

艾媒咨詢CEO張毅表示，關(guān)閉顯示廣告業(yè)務(wù)以及出售部分地圖技術(shù)，另一方面也反映了微軟在進(jìn)行改革?！拔④浀漠a(chǎn)品線拉得太長，現(xiàn)在正在縮減不賺錢的業(yè)務(wù)以刺激新業(yè)務(wù)的突破，從而改變‘大企業(yè)病’?！睆堃阏f。

納德拉上任之后，就對(duì)微軟進(jìn)行了大刀闊斧的改革，包括裁員、出售諾基亞工廠等。而近期，納德拉發(fā)給員工的備忘錄中也提出三個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，即個(gè)人計(jì)算、云平臺(tái)以及企業(yè)生產(chǎn)力。公司開始了一輪又一輪的業(yè)務(wù)重組和精簡(jiǎn)，納德拉自去年執(zhí)掌以來，已先后剝離了多個(gè)與核心戰(zhàn)略不相關(guān)的微軟業(yè)務(wù)。

　　Uber補(bǔ)齊短板

據(jù)了解，Uber近期獲得20億美元信用額度，這些資金將來自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大型投行，而最初Uber的目標(biāo)是10億美元信用額度。

有消息稱，Uber創(chuàng)始人特拉維斯?卡拉尼克在一封發(fā)送給投資人的郵件里表示，6月22日，Uber會(huì)在中國正式發(fā)起新一輪的融資，融資金額為15億美元。這些融資完成后，還未上市的Uber融資將超過100億美元，估值可能達(dá)到500億美元，這將創(chuàng)下美國科技公司在上市前的融資紀(jì)錄。

“一旦融資了，可以做的事情就很多了?！睂?duì)于Uber收購必應(yīng)部分地圖技術(shù)，張毅認(rèn)為，Uber近期頻繁傳出獲得巨額融資的消息，這或許是Uber開始進(jìn)行收購的主要?jiǎng)右颉?/p>

而作為O2O領(lǐng)域的核心技術(shù)，Uber一直對(duì)移動(dòng)地圖領(lǐng)域“情有獨(dú)鐘”。目前，Uber正加大努力開發(fā)與地圖、導(dǎo)航以及運(yùn)輸相關(guān)的自主技術(shù)。6月18日，谷歌前地圖業(yè)務(wù)主管布萊恩?麥克蘭登(Brian McClendon)加盟打車應(yīng)用Uber。

今年3月，Uber完成收購DeCarta，后者創(chuàng)建于1996年，總部位于加州圣何塞，提供專注于位置功能的軟件平臺(tái)，包括地圖、本地搜索和逐向?qū)Ш焦δ?。Uber方面表示，對(duì)deCarta的收購?fù)瓿珊?，Uber將繼續(xù)改善基于地圖的產(chǎn)品和服務(wù)，比如UberPOOL服務(wù)。

除此之外，近期Uber還在尋求與百度、私募股權(quán)公司Apax Partners組成財(cái)團(tuán)，聯(lián)合競(jìng)購諾基亞的地圖業(yè)務(wù)。目前，諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)經(jīng)過了多輪競(jìng)價(jià)，尚未宣布勝出者。

張毅對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，通過在地圖方面的布局，Uber已經(jīng)在逐步減輕對(duì)谷歌地圖數(shù)據(jù)技術(shù)方面的依賴。

“而作為O2O領(lǐng)域的核心，未來Uber也不排除會(huì)成為一個(gè)地圖平臺(tái)公司，除了補(bǔ)齊自身短板之外，也能提供該技術(shù)給合作伙伴?！睆堃銓?duì)記者說。

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[O2O開發(fā)] O2O護(hù)城十訣，你的護(hù)城河在哪里！

[ O2O研究 ] O2O護(hù)城十訣，你的護(hù)城河在哪里！

2015年中旬剛過，一大批關(guān)于o2o死亡的預(yù)言紛至沓來，投資人余鍵總結(jié)了十個(gè)O2O項(xiàng)目的護(hù)城河，并對(duì)如領(lǐng)袖的理想，領(lǐng)袖的信念，商業(yè)模式，強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，制度和分配，外部聯(lián)盟等各個(gè)可能的O2O護(hù)城河進(jìn)行了深度解讀。

[O2O開發(fā)] O2O護(hù)城十訣，你的護(hù)城河在哪里！

六月初，網(wǎng)絡(luò)曝出“華東地區(qū)O2O項(xiàng)目死亡名單”，更有雕爺在演講中預(yù)言很多O2O產(chǎn)品會(huì)從今年下半年開始死掉，死亡率將超過90%，O2O的每個(gè)領(lǐng)域都擁斥著近百家參與者，誰會(huì)勝出誰會(huì)死亡。

第一道護(hù)城河是“命”，指領(lǐng)袖的理想。

你這一生中有沒有一天突然被一道閃電擊中，然后如夢(mèng)方醒的說“我此生一定要完成某一件事情”，這就叫天命所歸。漢高祖劉邦見秦始皇出巡，立誓“大丈夫當(dāng)如是也”，這一遠(yuǎn)大理想一直伴隨他建立大漢王朝。孫中山先生立志救人，開始以醫(yī)術(shù)救人于病患，后來發(fā)現(xiàn)社會(huì)黑暗無數(shù)民眾處于水深火熱之中，性命朝夕不保，毅然棄醫(yī)從戎，推行革命，最終推翻了清政府建立民國。所以，做任何事，理想決定了最終的結(jié)果，企業(yè)有理想不一定最后能存在，但沒有理想是絕對(duì)不會(huì)存在。理想還有個(gè)要素是其正義性，就是說他是不是以造福于人為最終目的的，如果是逆人性的理想，基本上也走不下去。

第二道護(hù)城河是“信”，指領(lǐng)袖的信念。

無數(shù)人立下志愿，可真正走到終點(diǎn)的人萬中選一，左右這個(gè)結(jié)果的就是信念。信念是對(duì)價(jià)值觀的堅(jiān)持，馬云說“我從來沒有想過我比別人幸運(yùn)，在最困難的時(shí)候，他們熬不住了，我可以多熬一秒鐘二秒鐘”；唐玄奘歷經(jīng)九九八十一難方取得真經(jīng)修成正果；毛澤東帶領(lǐng)紅軍長征三十萬部隊(duì)歷經(jīng)二萬五千里險(xiǎn)阻圍剿只有二萬五千人到達(dá)終點(diǎn)；王衛(wèi)九次抵押家產(chǎn)東山再起終鑄就順豐神話。這些真不是勵(lì)志小說，而是大概率的活生生的現(xiàn)實(shí)。每一個(gè)走上今日神壇的領(lǐng)袖無一不是在無數(shù)次放棄和堅(jiān)守抉擇中經(jīng)歷了信念拷問的人。對(duì)一個(gè)企業(yè)而言，領(lǐng)袖的信念、團(tuán)隊(duì)的集體信念是立身之本，信念一旦喪失，企業(yè)立即崩塌。

第三道護(hù)城河是“眾”，指強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)。

從來沒有任何一個(gè)組織的成功不是依靠團(tuán)隊(duì)的力量取得，阿里十八羅漢、騰訊五虎、小米七俠都是團(tuán)隊(duì)集體成功的范例。而命運(yùn)多桀的企業(yè)例如盛大、李寧，多有團(tuán)隊(duì)崩離在前，企業(yè)重挫于后。最著名的團(tuán)隊(duì)故事是，1945年，為與蔣介石爭(zhēng)奪東北，毛澤東出險(xiǎn)招，在一架飛機(jī)里塞進(jìn)了日后建國的三位元帥和十五位中將運(yùn)送至東北，所以毛才得以“決勝千里之外”最終贏得東北戰(zhàn)局。每個(gè)領(lǐng)袖都深知與團(tuán)隊(duì)共存亡榮辱的道理，團(tuán)隊(duì)盛則企業(yè)盛，團(tuán)隊(duì)滅則企業(yè)滅，最近的一個(gè)關(guān)于柳青和嘀嘀七人團(tuán)隊(duì)去西藏，被深深打動(dòng)決定加入的故事，也深刻的講述了團(tuán)隊(duì)在戰(zhàn)役中的決定性作用。

第四道護(hù)城河是“利”，指制度和分配。

企業(yè)的基礎(chǔ)在于制度，動(dòng)力在于分配，不同的分“利”方式?jīng)Q定了企業(yè)的發(fā)展。華為1990年率先試點(diǎn)員工持股方案，時(shí)至今日造就了無數(shù)千萬富翁，也締造了華為世界五百強(qiáng)的輝煌。而阿里特色的合伙人制度，無疑也是馬云精心設(shè)計(jì)通向102年偉大企業(yè)夢(mèng)想的重要保障。不同的制度典范還有小米的極度扁平化制度;新加坡亞洲價(jià)值觀下的獨(dú)特民主制度;以及習(xí)李政府一系列推動(dòng)中國進(jìn)入世界主導(dǎo)者的制度創(chuàng)新。對(duì)于企業(yè)而言，由于領(lǐng)袖運(yùn)作企業(yè)的藝術(shù)有所不同，所以會(huì)存在各種不同的制度創(chuàng)新，可以評(píng)判的是，能推動(dòng)內(nèi)外力量完成企業(yè)使命的制度就是好制度。

第五道護(hù)城河是“同”，指外部聯(lián)盟。

歷史上，能成就霸業(yè)者，無不是深諳聯(lián)盟之道。劉邦之所以在垓下之戰(zhàn)讓項(xiàng)羽陷入十面埋伏，是聯(lián)盟韓信、彭越、英布的結(jié)果;清末孫中山為推翻清政府設(shè)計(jì)的九角十八星旗，兼顧了當(dāng)時(shí)18個(gè)省的反清力量的政治訴求，也是孫中山聯(lián)盟精神的體現(xiàn)。企業(yè)壯大的過程是不斷交朋友發(fā)展友邦的過程，而不是不停的結(jié)怨攻伐，類似360發(fā)動(dòng)的3Q、3B、小3大戰(zhàn)等，使360建立了獨(dú)夫黷武的圈內(nèi)印象，顯然對(duì)其調(diào)動(dòng)社會(huì)資源時(shí)會(huì)起到負(fù)面作用。同樣，騰訊和阿里在電商和社交領(lǐng)域也交手多次，但他們也會(huì)聯(lián)盟投資眾安保險(xiǎn)和華誼兄弟，充分說明了馬云馬化騰在政治上的成熟。聯(lián)盟的最高境界是：幫他人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，我順帶實(shí)現(xiàn)。

第六道護(hù)城河是“異”，指獨(dú)特的商業(yè)模式。

商業(yè)模式是企業(yè)盈利和快速壯大的方法，最首要的是定位，即做什么服務(wù)誰。以汽車后服務(wù)市場(chǎng)O2O為例，拿到風(fēng)投支持的上門保養(yǎng)品牌就有弼馬溫、卡拉丁、E保養(yǎng)、易快修、摩卡i車、博湃養(yǎng)車等十多家，如果再多一家同類型的，風(fēng)投還會(huì)感興趣么?一桌菜都是雕爺牛腩再好吃也膩了。那我們做個(gè)“中國最大的公允第三方汽車故障檢測(cè)以及維修方案提供者”如何，就跳進(jìn)了藍(lán)海，在風(fēng)險(xiǎn)投資這一役就有更高的勝算。對(duì)商業(yè)模式設(shè)計(jì)有兩個(gè)思維和大家交流，其一是建立圍棋思維，棋藝之精在圍不在殺，不戰(zhàn)而勝為至勝;其二藍(lán)海思維，如果太擁擠，換個(gè)維次，就不擁擠。

凡做APP平臺(tái)工具的，必須要下沉與內(nèi)容同盟，你不下沉，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)掏空你，要向上下產(chǎn)業(yè)滲透，反過來支撐工具的存在。

研究美國新加坡的國家模式、基督教佛教的宗教模式也能有啟發(fā)，他們都是最大的“企業(yè)”。

第七道護(hù)城河是“相”，指獨(dú)一無二的印象。

任何一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營都是在建立印象，諾貝爾、奧斯卡、米其林因?yàn)榻⒘瞬豢商娲挠∠笏越?jīng)久不衰，奔馳、寶馬、香奈兒、巴寶莉也是如此。京東正是建立了能始終對(duì)所售商品負(fù)責(zé)的印象，所以能不斷侵蝕阿里的份額；而小米建立了優(yōu)質(zhì)發(fā)燒低價(jià)的印象，從無數(shù)手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的紅海中脫穎而出。陌陌建立了“約炮”的印象而勝出，現(xiàn)在轉(zhuǎn)為興趣社交，或許面臨驚險(xiǎn)一躍，他能否成功亦未可知。網(wǎng)易用丁磊代言考拉海購或許反而模糊了印象。


一站式O2O APP開發(fā)

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物流江湖：巨頭間一場(chǎng)殊途同歸的戰(zhàn)爭(zhēng)

物流江湖：巨頭間一場(chǎng)殊途同歸的戰(zhàn)爭(zhēng)
　　在盛行網(wǎng)購的中國，平均每個(gè)人每年會(huì)接收10個(gè)包裹。無論江湖怎樣對(duì)決，最終殊途同歸，其實(shí)都是要解決一個(gè)問題，就是如何讓海量包裹更快更好地送達(dá)每一個(gè)消費(fèi)者手中。

 

6月18日，已經(jīng)過了晚上10點(diǎn)，《財(cái)經(jīng)天下》周刊記者在北京的家中簽收了當(dāng)日早晨10點(diǎn)在京東商城下單的幾本書。接過簽收單，配送員劉磊用商量的口吻提議道，“如果不著急的話，你能不能每天早上11點(diǎn)后再下單?”

每年6月18日是京東店慶日。圍繞“店慶”主題，京東通常會(huì)在整個(gè)6月推出一系列大型促銷活動(dòng)，“6?18”當(dāng)天則會(huì)迎來訂單的最高峰。但京東承諾會(huì)繼續(xù)履行“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，用戶如果在中午11點(diǎn)前下單就能在當(dāng)天收到貨。

最近劉磊經(jīng)常要忙到晚上10點(diǎn)多、送完三四百單才能下班，這是他在非促銷季節(jié)工作量的近兩倍。與此同時(shí)，北京南六環(huán)外馬駒橋地區(qū)，幾萬平米的京東華北倉庫仍然燈火通明，幾百名分揀、分裝和打包人員正在各自的崗位忙碌著，一張訂單從打印、揀貨到完成打包的時(shí)間，只需要20分鐘。而更遠(yuǎn)的地方――京東在全國其他地區(qū)新建成的中心倉，倉庫外的空地上，索性扎起了成排的帳篷，駐扎為“6?18”臨時(shí)招募或調(diào)派的員工……

每年“6?18”大促所形成的物流極限戰(zhàn)，在京東內(nèi)部被視為一年之中最佳的物流能力大練兵。用京東華北區(qū)總經(jīng)理邵繼偉的話來說，“這是一次全面的考驗(yàn)和充電”。一直以來，自建的倉配一體且覆蓋全國的物流體系，讓京東人頗為自豪，也是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

這種自建倉配一體的物流體系一直受爭(zhēng)議。支持者認(rèn)為這保障了用戶體驗(yàn)，懷疑者則認(rèn)為正是過重的物流基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重拖累了京東的盈利能力。無論如何，京東憑借多年來不斷地砸錢砸人鍛造出的這身物流硬實(shí)力，就連中國最大的電商阿里巴巴也不敢小覷。

阿里一向反對(duì)“自建倉配一體”方案。馬云2015年初斷言“京東將是悲劇”后，出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁的童文紅近日又公開表示，“未來京東必將阿里化?！辈贿^，這場(chǎng)圍繞物流服務(wù)的較量，光“文斗”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

2013年，阿里幾乎聯(lián)合了其電商平臺(tái)所能集結(jié)的所有第三方物流伙伴，成立了菜鳥物流，啟動(dòng)了對(duì)電商物流基礎(chǔ)設(shè)施――“中國智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目”的建設(shè)。阿里的物流戰(zhàn)略核心，是充分協(xié)同和整合社會(huì)化物流資源。

彼時(shí)，阿里電商平臺(tái)所采用的第三方物流服務(wù)商模式，城際間的包裹送達(dá)時(shí)間通常需要2到3天，京東則早已面向中國一二線城市基本實(shí)現(xiàn)了“211”這樣高水準(zhǔn)的電商物流服務(wù)。某種意義上，菜鳥還是一個(gè)“追趕者”。

2014年，中國共產(chǎn)生和投遞電商包裹近140億件，平均每個(gè)人每年接收10個(gè)包裹。無論京東和菜鳥兩大陣營如何對(duì)決，其實(shí)殊途同歸，都是為了思考和解決一個(gè)共同的問題――如何讓海量包裹更快更好地送達(dá)每一個(gè)消費(fèi)者手中。

　　京東物流升級(jí)之路

2007年，剛剛拿到今日資本千萬美元的風(fēng)險(xiǎn)融資，京東創(chuàng)始人兼董事長劉強(qiáng)東就決定自建物流，當(dāng)時(shí)他給出了一個(gè)令今日資本的徐新大跌眼鏡的數(shù)字：預(yù)算10億美元。

2010年，京東推出“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)――用戶在晚上11點(diǎn)前下單，就能在次日下午3點(diǎn)前收到貨，在中午11點(diǎn)前下單就能在當(dāng)天收到貨。配送員的工作頻率由每天一送變?yōu)閮伤汀＿@成為京東提升標(biāo)準(zhǔn)化配送服務(wù)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2011年京東完成C輪融資后，劉強(qiáng)東又對(duì)外升級(jí)了他的物流投建預(yù)算數(shù)字，稱“京東將在未來3年投資100多億加強(qiáng)物流系統(tǒng)”。2014年，京東用于物流基礎(chǔ)設(shè)施及團(tuán)隊(duì)的成本達(dá)到80.67億元人民幣，在總銷售收入的占比為7.01%。

“我們2014年一季度70%的自營訂單都是在當(dāng)天或者第二天送達(dá)消費(fèi)者，今年上半年在三到六線城市提速，我們希望更多訂單在24小時(shí)內(nèi)送到，上門刷卡，貨到付款，退貨可以上門去取，當(dāng)面給你錢?！?014年夏天，劉強(qiáng)東在中歐商業(yè)院發(fā)表演講時(shí)，對(duì)京東物流的用戶體驗(yàn)提出以上總結(jié)。

劉強(qiáng)東說，假如京東不采用這種倉配完全自建的辦法，想達(dá)到上述的服務(wù)效果，意味著要在全國700多個(gè)城市布建倉儲(chǔ)，同時(shí)至少還要選用順豐這樣級(jí)別的快遞企業(yè)合作――而執(zhí)行這一方案，不僅意味“成本失控”，效率也是個(gè)問題。

進(jìn)入2015年，京東物流費(fèi)用繼續(xù)擴(kuò)大。2015年一季度，京東的物流費(fèi)用支出為27億元人民幣，同比增長97%。

截至2015年3月31日，京東在43個(gè)城市中擁有143個(gè)中心倉庫，在1961個(gè)縣市擁有3539個(gè)配送站和自提點(diǎn)。而在2014年3月，京東的招股書顯示，當(dāng)時(shí)僅擁有86個(gè)倉儲(chǔ)中心，總面積150萬平方米，擁有1620個(gè)物流中心和214個(gè)自提點(diǎn)。公司CFO黃宣德在3月末的分析師電話會(huì)議中曾提及，位于上海的10萬平方米自建倉儲(chǔ)中心“亞洲一號(hào)”已投入使用，另外兩個(gè)位于武漢和沈陽的自建倉儲(chǔ)中心，也將分別在今年年中和年底投入使用。

此外，2014年至今，僅京東的華北大區(qū)，便新采購了約500臺(tái)7.6米和9.6米的斯堪尼亞和奔馳全封閉廂式貨車，令目前整個(gè)華北倉儲(chǔ)的車輛儲(chǔ)備接近2000臺(tái)。2014年3月，整個(gè)京東也才擁有1500輛這樣的貨車。

貨品從工廠的庫房到達(dá)京東的各個(gè)中心倉，這一半的物流運(yùn)送任務(wù)，是由供應(yīng)商一方負(fù)責(zé)解決。所以在劉強(qiáng)東眼中，京東的物流模式其實(shí)非常簡(jiǎn)單――就是從倉儲(chǔ)送到消費(fèi)者家里這“半程”。倉庫越來越多，貨物離消費(fèi)者越來越近，貨物移動(dòng)的距離越來越短。所以，京東物流設(shè)計(jì)的核心思路是盡量減少物品流動(dòng)，從而提高效率和降低成本。

2012年，邵繼偉由DHL快遞加入京東，如今負(fù)責(zé)華北區(qū)物流體系。目前京東華北大區(qū)一線員工約2萬人，其中負(fù)責(zé)配送的有1.2萬人。在物流配送這一核心競(jìng)爭(zhēng)力建立的背后，包括倉儲(chǔ)位置選擇、分揀流水線建設(shè)及干支線物流布局，貨物的運(yùn)輸、分揀、配送，特別是商品從各個(gè)倉庫到消費(fèi)者手中的“最后一公里”，都得依靠這支龐大的隊(duì)伍。

“每年‘6?18’，單量都比平時(shí)有近一倍的增長，到今年已差不多是我剛?cè)肼毮悄甑?倍，備貨的總量也達(dá)到了平時(shí)的3-4倍，但是沒有再出現(xiàn)過爆倉的情況。”在邵繼偉看來，兩個(gè)原因促使京東在這幾年物流配送的能效大幅度提升：一方面訂單的密度增大，令作業(yè)效率提升;另一方面是流程的梳理比以前更清晰。

在京東，物流倉儲(chǔ)隊(duì)伍充分運(yùn)用軍事化作戰(zhàn)管理經(jīng)驗(yàn)，如半封閉式集體住宿，嚴(yán)格執(zhí)行作息，以及小組式的競(jìng)爭(zhēng)和比拼。由邵繼偉分管的馬駒橋3C倉，占地1.4萬平方米，容納超過300萬件存貨。平時(shí)這里的員工不到300人，6月大促期間通過招募臨時(shí)工和學(xué)生工，增加到400多人。邵繼偉說，一個(gè)倉庫揀貨人員，每天走的路程抵得上一場(chǎng)馬拉松。

邵繼偉也把DHL的一些經(jīng)驗(yàn)帶到了京東，比如在中心倉和配送站之間，增加了二級(jí)分揀體系。以北京為例，現(xiàn)在全市有5個(gè)分揀中心，每天由箱貨把大批貨物從中心倉運(yùn)送至各個(gè)分揀中心，再由分揀中心轉(zhuǎn)運(yùn)至各個(gè)配送站，這比直接由倉庫運(yùn)送至配送站更加節(jié)約成本。

　　阿里的另一種路徑

盡管在消費(fèi)者體驗(yàn)上，阿里和京東面臨同樣的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，但阿里作為平臺(tái)級(jí)電商，物流的路徑明顯復(fù)雜于京東。依附于阿里平臺(tái)的幾百萬網(wǎng)商，無論規(guī)模大小，目前最主流的做法依然是由店鋪?zhàn)约航鉀Q倉儲(chǔ)和打包，隨后包裹配送則交由第三方快遞公司完成，而且往往涉及跨省長途運(yùn)輸。因此，阿里電商的物流標(biāo)準(zhǔn)化和配送速度都受到制約。

2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股，以及順豐、“四通一達(dá)”等物流合作方，共同組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。作為最大股東，天貓投資21.5億元，占股43%。銀泰通過北京國俊投資公司投資16億元，占股32%。富春集團(tuán)通過富春物流投資5億元，占股10%，上海復(fù)星集團(tuán)通過上海星泓投資公司投資5億，占股10%。圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬元，占股1%。

作為“平臺(tái)”方，阿里始終需要依靠廣大的第三方物流服務(wù)商，通過協(xié)作的方式完成自己的物流大業(yè)。用菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅的話說，“有一點(diǎn)我們從一開始就是非常堅(jiān)定的，我們不做快遞，不是搶物流公司的飯碗，菜鳥要做物流企業(yè)想做但自己做不了的事情?！?/p>

從大數(shù)據(jù)入手，菜鳥希望充當(dāng)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的“腦部”，推動(dòng)數(shù)據(jù)協(xié)同下的高效運(yùn)營和技術(shù)支撐下的流程再造。

2013年，由菜鳥自主研發(fā)的“物流雷達(dá)預(yù)警”在雙十一完成首秀，保障了1.56億包裹順利運(yùn)送。2014年5月，京交會(huì)上，菜鳥與國內(nèi)13家主流快遞公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)。整個(gè)2014年，根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)的物流數(shù)據(jù)，天貓和淘寶產(chǎn)生的包裹占中國快遞市場(chǎng)份額超過60%。這張網(wǎng)絡(luò)對(duì)接了十幾家快遞企業(yè)，可及時(shí)呈現(xiàn)超過150萬快遞員的攬收、送遞包裹的實(shí)時(shí)情況。

低調(diào)運(yùn)營了兩年之后，2015年5月28日，第一屆菜鳥合作伙伴大會(huì)在杭州舉行，其間首次對(duì)外公布菜鳥物流的成績單，稱“在全國12個(gè)節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)，通過社會(huì)化協(xié)同的方式，一張覆蓋全國的骨干網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)50個(gè)城市次日達(dá)”。

童文紅在會(huì)上表示，京東必須“阿里化――也就是平臺(tái)化”，阿里則不會(huì)京東化。隨著京東引入開放平臺(tái)戰(zhàn)略，包括物流在內(nèi)的服務(wù)品質(zhì)，相較于之前的純自營時(shí)代，一定會(huì)有下降，但平臺(tái)化又是京東的必由之路。

目前，日均超過3000萬的物流訂單信息在菜鳥的系統(tǒng)流轉(zhuǎn)。但令人難以置信的是，整個(gè)菜鳥公司，員工規(guī)模不過是600人，其中超過一半―350人左右是技術(shù)團(tuán)隊(duì)的。

以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力，菜鳥口中的“天網(wǎng)”已經(jīng)日漸清晰，剩下最大的懸念，還是“地網(wǎng)”的搭建。目前，菜鳥對(duì)外僅明確提出“針對(duì)12個(gè)節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)”。

菜鳥打造的倉配網(wǎng)絡(luò)，主要用途并不是讓快遞公司做包裹的分撥中心，而是提供給商家囤貨，以便讓貨更接近消費(fèi)者。這一思路，其實(shí)與京東的倉儲(chǔ)架構(gòu)理論非常相似。

過去兩年，菜鳥加緊運(yùn)用收購的辦法，圈定一批現(xiàn)成的物流資源。比如從亞馬遜手中收購一個(gè)兩萬平方米的現(xiàn)代化倉庫?！皞}庫也是一個(gè)比較頭大的問題，商家包括合作伙伴都希望有彈性有冗余，不希望一年半年以后就搬。”童文紅說，菜鳥的地網(wǎng)，也就是倉配資源，原則上是租憑給那些有倉庫管理經(jīng)驗(yàn)的第三方服務(wù)商打理后期的運(yùn)營。最終，通過這些合作伙伴的運(yùn)營，菜鳥地網(wǎng)希望輸出給商家的，不只是倉庫的空間，更重要的將是圍繞倉儲(chǔ)的各種物流服務(wù)。

5月中旬，阿里聯(lián)合云鋒基金，戰(zhàn)略投資擁有國內(nèi)20%左右快遞市場(chǎng)份額的圓通速遞。這筆投資總金額在數(shù)十億元，對(duì)圓通持股在10%左右。顯然，菜鳥期望用資本敦促快遞企業(yè)改變，引導(dǎo)快遞行業(yè)變局。童文紅說，菜鳥的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)包裹國內(nèi)24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)。菜鳥成立之初，馬云曾表示菜鳥將投資3000億元，時(shí)間表則是5到8年。

　　配送渠道爭(zhēng)相下沉

隨著一二線城市市場(chǎng)的飽和，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村成為各家電商近兩年的首要任務(wù)。與之相呼應(yīng)，2014年以來，阿里、京東、蘇寧在內(nèi)的幾大電商巨頭，都忙于將配送渠道進(jìn)一步快速下沉至國內(nèi)三至六線市場(chǎng)。有統(tǒng)計(jì)顯示，農(nóng)村大家電價(jià)格比電商平臺(tái)普遍高10%~20%左右。不僅如此，由于農(nóng)村消費(fèi)者居住地遠(yuǎn)離城市中心，很多物流公司都無法觸及。

2014年初，京東推出先鋒站計(jì)劃――鼓勵(lì)京東配送員回到家鄉(xiāng)，去當(dāng)?shù)爻闪⒌木〇|配送站。先鋒站多處于國內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)或此前尚屬京東市場(chǎng)盲點(diǎn)區(qū)域，比如各遠(yuǎn)郊區(qū)縣或村鎮(zhèn)等，日均遞送單量在15~20單。同時(shí)，方圓150公里范圍內(nèi)有京東自營站點(diǎn)，以方便接駁。先鋒站在完成商品配送的基礎(chǔ)上，還承擔(dān)業(yè)務(wù)開拓等任務(wù)。到2014年11月，145名員工建立了135個(gè)站點(diǎn)。順豐、神州租車等也都推出了員工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，讓老員工回家鄉(xiāng)成為加盟商。

此外，京東開始布局全國大家電“京東幫”服務(wù)店網(wǎng)絡(luò)。面向4-6級(jí)市場(chǎng)的“京東幫”服務(wù)店，只限經(jīng)營大家電業(yè)務(wù)，與京東屬于合作關(guān)系，承載京東自營家電業(yè)務(wù)，主要解決的是配送和安裝問題。而劉強(qiáng)東不久前對(duì)外透露針對(duì)渠道下沉推出的第三項(xiàng)計(jì)劃――2015年6月前發(fā)展數(shù)萬名村民代理，覆蓋中國數(shù)萬村莊。

也是在2014年，阿里巴巴宣布啟動(dòng)渠道下沉戰(zhàn)略。阿里旗下淘寶、天貓、聚劃算聯(lián)合，借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)及手機(jī)淘寶二維碼掃碼購等，推出了覆蓋范圍最廣的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品大家電送貨入戶業(yè)務(wù)，聲稱“大家電配送可直達(dá)2600多個(gè)區(qū)縣、50多萬個(gè)村”。目前菜鳥在寧夏、貴州、吉林、江西、福建、江蘇、浙江、廣東等地實(shí)現(xiàn)了村淘商品送貨入村，而且“村淘”約20%的訂單，已實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日即可送到。

2014年，蘇寧則把各地原有的200家鄉(xiāng)鎮(zhèn)售后維修點(diǎn)升級(jí)為新式“鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站”，提供代客下單、最后一公里配送、售后維修、批發(fā)銷售等綜合物流服務(wù)。蘇寧表示，未來5年，通過自建和加盟方式，公司還將建設(shè)一萬個(gè)類似的鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站，覆蓋全國四分之一以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為蘇寧線下近1600家連鎖門店和數(shù)十個(gè)物流基地的延伸。

城市環(huán)境的配送，菜鳥也在嘗試與快遞公司合作實(shí)現(xiàn)所謂的“分層服務(wù)”。菜鳥先與全國四分之一以上的高校，以及萬科、綠城旗下的社區(qū)物流合作設(shè)立“菜鳥驛站”，隨后又與全國大部分連鎖超市完成了關(guān)于建立驛站的相關(guān)談判和簽約。目前，菜鳥在全國擁有2萬多個(gè)驛站，通過社會(huì)化協(xié)同，形成覆蓋全國主要城市的末端公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“有了驛站你可以做很多事情，你可以做約送，你可以做準(zhǔn)時(shí)達(dá)……”童文紅說，驛站已經(jīng)成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)在快遞、倉配、跨境、農(nóng)村之后要著重發(fā)力的第五大戰(zhàn)略方向。

不只是菜鳥，各大快遞企業(yè)，甚至包括一些創(chuàng)業(yè)公司，眼下也各自在琢磨更為多層次的收貨路徑。2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合宣布，共同投資在深圳創(chuàng)建豐巢科技有限公司，主營智能快遞柜業(yè)務(wù)。其商業(yè)模式是由豐巢與合作伙伴共同投資建設(shè)豐巢快遞柜，為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶和電商企業(yè)打造智能快遞管理終端。

　　眾包、無人機(jī)和機(jī)器人

為解決“最后一公里”的配送體驗(yàn)和節(jié)省成本，各家電商物流企業(yè)也把配送變成了新技術(shù)和新應(yīng)用的試驗(yàn)場(chǎng)。

今年6月，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，亞馬遜近期將推出名為“On My Way”(我在路上)的移動(dòng)應(yīng)用，其功能主要是發(fā)動(dòng)小零售商或普通市民加入城市包裹配送的大軍中。

協(xié)同經(jīng)濟(jì)成為風(fēng)口的今天，全民參與配送確實(shí)在成為趨勢(shì)。2014年，亞馬遜曾在舊金山地區(qū)測(cè)試通過出租車和Uber車輛運(yùn)送包裹，并為每件包裹支付5美元。實(shí)際上，“同城快遞”業(yè)務(wù)已在滴滴快的、AA租車等公司的規(guī)劃中，京東則甚至表示過，未來會(huì)發(fā)動(dòng)廣場(chǎng)舞大媽參與物流配送。

亞馬遜的運(yùn)輸成本去年增長了31%，增速超過營收增長速度。發(fā)展新的配送模式，顯然一方面是為了提升亞馬遜的購物體驗(yàn)，但更重要的目的是控制高昂的物流成本。

一向被視為成本楷模的UPS快遞，在美國寄送一個(gè)包裹的平均費(fèi)用是8美元。目前亞馬遜平均每天發(fā)送350萬個(gè)包裹，每單的配送成本為2-8美元，如果亞馬遜真能招募眾多業(yè)余快遞員，勢(shì)必將沖擊整個(gè)快遞行業(yè)。

今年早些時(shí)候，將發(fā)展目光轉(zhuǎn)向O2O和跨境電商等全新領(lǐng)域的劉強(qiáng)東，曾表示京東要做一個(gè)O2O平臺(tái)，連接消費(fèi)者、商家，而配送員主力將不再是京東人員。為此，京東成立子公司“京東到家”，并向社會(huì)招募眾包物流配送人員。招聘頁顯示，一部智能手機(jī)、年滿18周歲即可報(bào)名成為京東到家眾包兼職配送員，男女不限、時(shí)間自由，經(jīng)培訓(xùn)后上崗，搶單配送完成后可以獲得每單6元的獎(jiǎng)勵(lì)。

除了各種城市市民、廣場(chǎng)舞大媽，一些更為先進(jìn)智能的科技角色，也開始進(jìn)入物流配送的市場(chǎng)。

為實(shí)現(xiàn)存貨在需要時(shí)“信手拈來”，位于美國馬薩諸塞州、面積為25500平方米的Quiet Logistics運(yùn)營中心，有200臺(tái)機(jī)器人幫助工人每天處理10000至20000個(gè)訂單。

這些機(jī)器人是由亞馬遜子公司Kiva設(shè)計(jì)的，能夠追蹤商品存放地點(diǎn)，以確保機(jī)器人從貨架上準(zhǔn)確取回所需商品。由于精心設(shè)計(jì)的路線，他們?cè)谪浖苤g穿行的速度能夠達(dá)到10公里每小時(shí)，工作準(zhǔn)確率能達(dá)到99.99%。目前，這個(gè)運(yùn)營中心仍然需要400名工人維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在機(jī)器人的幫助下，這個(gè)物流中心的總體工作效率能提升3.5倍至5倍。

6月19日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)副局長邁克爾?惠塔克表示，無人機(jī)監(jiān)管規(guī)定“將在一年內(nèi)出臺(tái)，可能會(huì)在2016年6月17日之前”。對(duì)亞馬遜的無人機(jī)配送計(jì)劃，這絕對(duì)是一個(gè)好消息。早在2013年12月，亞馬遜CEO杰夫?貝索斯首次對(duì)外透露了亞馬遜的“Prime Air”物流計(jì)劃，希望通過遙控?zé)o人機(jī)運(yùn)送小型包裹，但受美國政策方面影響，亞馬遜一度將測(cè)試搬到了澳大利亞、加拿大等地區(qū)。

公開資料顯示，亞馬遜快遞無人機(jī)的飛行半徑在距離配送中心10公里左右的范圍，最大承重在10公斤內(nèi)，非常適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急件的派送。而金融研究公司ARK Invest發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，亞馬遜無人機(jī)送快遞每件成本最終有望降低到約1美元，配送時(shí)效則可提升至最快30分鐘送達(dá)。

追隨亞馬遜的步伐，順豐也正在珠三角地區(qū)大量測(cè)試無人機(jī)的配送效果，為將來整體運(yùn)營和系統(tǒng)調(diào)試提供數(shù)據(jù)支撐。不過，由于政策問題，無人機(jī)真正大規(guī)模在國內(nèi)投入快件配送，可能至少要等到四五年以后。

　　

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