我們不否認狂熱果粉與禮品市場對iPhone6水貨價格的刺激作用，但令人在意的是，更多的高價iPhone是被商務人士購買，并打算自己使用的。我們很難將這些商務人士稱為“狂熱果粉”;認為他們只是在借口掩蓋自己購買禮品的事實，更是有失公允。唯一的解釋似乎只能是有錢任性了，但這明顯不是這些高價iPhone的用戶所希望得到的評價。事實上，這些高價iPhone的作用出乎意料的簡單――社交的談資與塑造個人形象的道具。一位提前購買到iPhone的微博紅人曾經(jīng)不無得意地炫耀稱，iPhone為他帶來了超過五千名粉絲的增長。而一位記者從被采訪的購買者處得知，這些高價iPhone的購買者往往希望可以通過時興的科技產(chǎn)品塑造出自己追逐科技的年輕化形象。相比于傳統(tǒng)的時裝與腕表，最新的科技產(chǎn)品往往可以帶來更多的關注與談資。特斯拉早期在中國廣受歡迎的原因就在于此。
特斯拉中國的高層曾確認說，特斯拉的潛在購買者多為投資行業(yè)以及IT行業(yè)的精英。這些用戶所希望的并不僅僅是購買到一部足夠好的電動車，更多的是希望通過特斯拉來為自己塑造一個環(huán)保、熱衷于體驗最新科技產(chǎn)品的個人形象。小米公司的創(chuàng)始人雷軍就曾為自己與合作伙伴俞永福購置了兩輛特斯拉。從中我們不難看出特斯拉對于雷軍的個人形象產(chǎn)生了相當正面的反饋，而且使媒體又重新想起了雷軍與馬斯克之前的兩次會面。鋼鐵俠馬斯克與特斯拉的影響力由此可見一斑。這也是特斯拉在美國最先采取的營銷策略，向少數(shù)的硅谷巨頭或者好萊塢明星發(fā)出購車邀請，硅谷巨頭與好萊塢明星通過特斯拉樹立了環(huán)保、熱愛科技的個人形象，特斯拉也從他們的推薦中獲得了用戶的青睞。
而在中國，最先訂購特斯拉的用戶成了一個悲劇，遲遲提不到的車令他們感覺自己受到了輕視，而且隨著時間的推移，特斯拉與馬斯克的明星效應也在不斷減退，這使得他們最希望從特斯拉上獲得的“贈品”――關注度也在不斷衰減。特別是對于那些并非來自北京上海兩地的用戶，特斯拉中國在充電樁建設上的進度緩慢，使得他們能夠使用特斯拉正常通勤的可能性大幅降低。這些原因最終導致了一個不幸的結果――逃單。談起“逃單”盡管有些令人尷尬，但也不失為一個明智的選擇。畢竟沒有用戶愿意在付出七十余萬的車款后，買到的是一輛只能停在車庫里吃灰的“收藏品”。
盡管我們不能否認這些看起來頗為不理智的購物行為背后有炫耀的心理在作怪，但從使用者的角度來考慮，我們很難指責這樣的消費心理是不健康的，或者是錯誤的。利用昂貴的道具來塑造優(yōu)雅的個人形象，是再正常不過的行為，首飾與時裝存在的意義就在于此。在特定的時間里，iPhone所能帶來的關注超過了價格更高的腕表，七十余萬的特斯拉比動輒上百萬的傳統(tǒng)豪車更引人注目。iPhone與特斯拉汽車背后所蘊含著的追求卓越、崇尚環(huán)保的理念依然值得中國的企業(yè)去學習。販賣概念的企業(yè)永遠都會有市場，但能將概念實實在在不打折扣地送到消費者手中的企業(yè)才更值得我們欣賞。特斯拉中國的尷尬就在于其所販售的概念與中國的現(xiàn)實出現(xiàn)了沖突，卻沒有能夠及時地做出調(diào)整，最終導致了消費者離它而去的后果。
對于中國企業(yè)而言，加強品牌建設刻不容緩，除了傳統(tǒng)的“民族企業(yè)”、“價廉質(zhì)優(yōu)”，我們還應該表現(xiàn)得再“酷”一點才是;對于個人消費者而言，只要在個人收入的承受范圍以內(nèi)，符合個人的身份定位，請大膽地消費吧!
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