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有消息稱，阿里巴巴正考慮出售所持美團點評約7%的股份。根據(jù)美團點評目前近百億美元的估值，阿里巴巴的這筆交易價格約為10億美元。
一邊是阿里與美團決裂，另一邊則是騰訊計劃向美團點評投資10億美元。這意味著，美團此輪融資的投資者如果折價購買阿里巴巴所持股份，可能會影響美團的融資進程。
同一天，美團的競爭對手餓了么也傳出獲得阿里巴巴15億美元投資的消息，該消息使得O2O行業(yè)的格局更加撲朔迷離。
資深互聯(lián)網(wǎng)觀察人士魯振旺表示，阿里退出后，美團點評將完全倒向騰訊陣營，而餓了么獲得阿里巴巴投資后，則能與口碑聯(lián)合形成阿里O2O陣營的主力，再加上百度糯米，O2O餐飲行業(yè)將形成三足鼎立的局面。“可以肯定的是，O2O是一個燒錢的行業(yè)，各自找到靠山后，明年的補貼大戰(zhàn)會更加激烈?！?/p>
餐飲O2O是最近兩年餐飲業(yè)最 火的概念之一，每一個企業(yè)都試圖在用O2O的概念，來給企業(yè)經(jīng)營增加一些動力。尤其在今年李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念后，餐飲業(yè)對于O2O的渴求更 加緊迫。從去年以來，餐飲外賣平臺層出不窮，各個互聯(lián)網(wǎng)巨頭也跨界到餐飲業(yè)，給餐飲企業(yè)增加了出路，也讓一些餐飲從業(yè)者感到了迷茫。
怎樣能讓餐飲企業(yè)更好地了解、運用O2O?11月21日，由中國網(wǎng)、中國電子商會、對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)綠創(chuàng)中心主辦的2015中 國餐飲O2O高峰論壇在北京舉行，中國餐飲O2O產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也在當(dāng)天成立。諸多餐飲大佬給出了各自的思考，而中國餐飲O2O產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，則讓這些思考有了實在的意義。
聯(lián)盟由國內(nèi)知名餐飲企業(yè)研究機構(gòu)、專業(yè)學(xué)者、社會團體，以及服務(wù)于餐飲產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)共同發(fā)起的，既有如金百萬、黃記煌、大董這樣的重量級企業(yè)，也有萬達這樣的商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商，投資機構(gòu)、專業(yè)學(xué)者也沒有缺席。幾十位餐飲資深人士共同拉起橫幅，見證了該聯(lián)盟的啟動。
作為發(fā)起單位之一，萬達商業(yè)管理有限公司副總經(jīng)理張輝表示，五大行業(yè)、五股力量共同發(fā)起產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，會落地真抓實干?！霸瓌t是我們做實事做一些好事，不說大話，為大佬服務(wù)，我們會把產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟持續(xù)下去形成在中國20個城市持續(xù)推廣?！?/p>
金百萬董事長鄧超當(dāng)選為中國餐飲O2O產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一任輪值主席。在啟動儀式上，等到表示他深知道餐飲行業(yè)苦、難?！拔易隽硕?，說實話太苦逼了，很累，很辛苦。但是這幾年看到了希望，因為互聯(lián)網(wǎng)真的可以給我們傳統(tǒng)企業(yè)帶來變化，帶來轉(zhuǎn)型，帶來升級?！?/p>
而談及該聯(lián)盟的意義，鄧超說，我們希望通過一點實踐，幫助餐飲企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)過程當(dāng)中轉(zhuǎn)型升級，發(fā)揮一些作用。“我們成立聯(lián)盟主要的目的，就是在于整合，5大行業(yè)12個產(chǎn)業(yè)，希望在未來互聯(lián)網(wǎng)+時代，我們餐飲企業(yè)能夠踩著風(fēng)口繼續(xù)前行?！?/p>
成功的O2O項目有不少可學(xué)習(xí)的地方，和任何新興的商業(yè)模式一樣，O2O有一套和成熟行業(yè)不同的內(nèi)在邏輯。創(chuàng)業(yè)者和投資人如果能把這些基本的規(guī)律摸清楚，就可以避開一些明顯的錯誤，大大的提高創(chuàng)業(yè)的成功率。
一、商業(yè)模式要滿足用戶真實需求，不要憑空臆造需求
1.切入點選在存量市場，時機成熟后再做增量市場
簡單來說，在O2O領(lǐng)域，已有的需求就是存量市場。比如以前叫個外賣大致是這樣，我們在路上拿到了某家店的傳單，或是我們在某家吃飯順便拿到了 電話，我們想點外賣的時候，先得有這家店的外送電話，還得知道他們什么菜送什么菜不送，如果我想吃另一家，可是沒這家電話怎么辦？總之是非常麻煩，但現(xiàn)在 有了美團這種外賣平臺，想選什么選什么，一鍵就能下單。叫外賣已經(jīng)是用戶真實存在的需求，是存量市場，很容易判斷這個方案是可行的。
增量市場則不太適合作為切入點，比如上門私廚這種，不是不能做，但廚師上門燒飯對于多數(shù)人來說還比較遙遠(yuǎn)，屬于增量市場，跟叫外賣這種長期養(yǎng)成 的習(xí)慣不能比，“燒飯飯”雖然有雷軍力撐，但還是死了。我也認(rèn)識做私廚的，前段時間在搞農(nóng)場眾籌，說不需要融資，不知道現(xiàn)在如何了。
增量市場要放在后面做，例如滴滴打車，先從出租車這個存量市場切入，再推出順風(fēng)車這種增量市場產(chǎn)品，由于之前已經(jīng)有相當(dāng)?shù)挠脩艋A(chǔ)，很好推進。
2.線上解決方案一定要比線下更好
有的線下消費就是不存在更好的線上解決方案，比如開頭提到的上門洗車，能攜帶的設(shè)備太有限了，效果根本比不上洗車店，就算再優(yōu)惠也未必能吸引用 戶，小五妖剛畢業(yè)時供職的公司老板喜歡自己洗車，閑暇時提幾桶水，再來塊大抹布，洗的也挺干凈，干嘛要到你這個平臺找上門洗車呢？
二、越垂直就越好嗎？
我們51創(chuàng)業(yè)在參加路演時，每每都有投資人“批評”我們不夠垂直，簡直被垂直這個詞轟炸，雖然51創(chuàng)業(yè)不是O2O領(lǐng)域的，但我時常思考，真的是越垂直越好嗎？
過度垂直是一個大陷阱，易到用車起步早，定位明確，只做專車，夠垂直吧，結(jié)果還不是被滴滴揍的半死不活了。一個APP就能滿足用戶打出租、找專車、搭順風(fēng)車的需求了，干嘛還專門下個專車APP來用？
個人愚見，一個理想的 O2O 平臺的垂直程度，是滿足同一批用戶的幾類相似需求。再比如百度外賣，快餐、正餐、水果啥的都做了，但它不能順便買張火車票啥的，這就是理想的垂直程度。
三、做高頻通用還是低頻專業(yè)？
1.要么更快要么更便宜，做不到這些而只是單純的垂直是沒用的。
這塊和上面說的第二點有關(guān)，垂直類項目相當(dāng)于專家型，聚美優(yōu)品上的東西京東也有啊，但人家以閃購為主，而且更便宜啊，所以它活的還行。前面沒有提到的E代駕，不僅司機來的慢，價格也比滴滴貴，毫無優(yōu)勢可言，自然活不成。
2.垂直類平臺要能幫用戶做更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪x擇
拉勾網(wǎng)做互聯(lián)網(wǎng)人才招聘，前程無憂上也能找到互聯(lián)網(wǎng)人才，為何大家更傾向于拉勾網(wǎng)呢，因為對企業(yè)來說，招聘互聯(lián)網(wǎng)人才很重要，屬于慎重決策，所以老板和 HR 愿意使用分類更細(xì)致內(nèi)容更全的拉勾網(wǎng)而非前程無憂。
3.能幫用戶避免選擇恐懼癥
大而全的高頻通用平臺都有個不治之癥：讓用戶產(chǎn)生選擇恐懼癥。如果你的平臺能用瀏覽的方式代替搜索與排序，選擇恐懼癥就能減輕了，比如Enjoy，還有一些淘寶導(dǎo)流網(wǎng)站，也都活的不錯。
四、創(chuàng)業(yè)公司怎么避免挨巨頭揍？
這是每一個投資人都會問的問題，也是每個創(chuàng)業(yè)者自己也惶恐的事情，如果BAT來抄我了，我該怎么辦？
稍微想一下，辦法貌似還挺多，比如自己開發(fā)出了什么黑科技，算法比google還牛X，百度只能干瞪眼，又比如說我通過什么特殊關(guān)系弄到了什么獨家渠道，就像搜狐視頻擁有很多美劇的獨家版權(quán)那樣。
但這些實在太難了！與其討論不現(xiàn)實的，還不如研究下落地點的辦法來躲BAT。
1.打造高質(zhì)量內(nèi)容沉淀
說到這個，不得不提一個我每天都要光顧的視頻網(wǎng)站——Bilibili，在優(yōu)酷土豆，騰訊視頻等巨頭前輩擠壓下的后起之秀，如今居然過的還不 錯。它幾乎沒有獨家版權(quán)，但同一個片子里積累了大量彈幕，其中不乏神吐槽，這樣一來愛發(fā)彈幕愛看彈幕的人（比如我）看片時就會首選B站，B站沒有再上其他 家看。土豆視頻現(xiàn)在也有彈幕功能了，但我從來沒看到他家片子里有人發(fā)彈幕，我也沒有興趣發(fā)，土豆在這方面的積累完全比不上B站。
2.讓平臺上的用戶之間建立起社交關(guān)系
我最近在玩一款舞蹈類游戲，市面上的同類型游戲已經(jīng)非常多了，騰訊的QQ炫舞也堅挺了好多年，為何其他舞蹈類游戲并沒有全被炫舞干掉呢，因為用 戶之間已經(jīng)建立起了相當(dāng)龐大的社交關(guān)系和復(fù)雜的自身等級。我在這款游戲里，不僅等級不斷上升，跟同服的玩家也都熟絡(luò)了，還加入了社團，當(dāng)上了部長，甚至還 娶了個“老婆”，那我為何要放棄這些跑去玩別家的呢，除非你的產(chǎn)品體驗好到天上有地下無。
以上舉的例子雖不是O2O，但可以套用，大眾點評算這個領(lǐng)域做的比較好的，多年積累下來的高質(zhì)量評論成為消費者解決信息不對稱的不二選擇。在電商和 O2O 平臺上，絞盡腦汁讓用戶建立社交關(guān)系可能賺不到什么錢，但卻是成本最低的壁壘啊。
五、O2O的盈利模式只有扣點嗎？扣點的正確姿勢又是什么
扣點這種盈利模式算古老的了，尤其對于O2O平臺來說這種傳統(tǒng)的盈利模式漸漸暴露出諸多問題，比如：商家有其他渠道來獲得流量從而棄平臺而去；用戶和商家合伙跳單；扣點賺錢不多……
那么O2O的盈利模式是不是只有扣點，扣點的正確姿勢又是怎樣的？
1.扣點要循序漸進，先用利益拴住商家，讓它們離不開你
我小學(xué)旁邊有一家西點店，平時店面流水很少，營收有將近70%來自美團，也就是說他們很依賴美團的，這時候就算被扣點也不會輕易離開。
你也可以采用像免費讓商家入駐1年等這種方式吸引他們，然后開始扣點，他們一旦嘗到了甜頭是不會拋棄你的，除非你餓狼下山扣的太狠。
2.扣增量市場的點，不要有動存量市場的心思
這邊又要說到滴滴了，滴滴是萬萬不敢扣出租車司機的錢的，他們離了滴滴照樣賺錢，但私家車主就不同了，沒了滴滴他們一無所獲，所以他們的錢可以大膽的扣。
3.商家升級和廣告也許是最好的盈利模式
看看淘寶天貓就知道了，從直通車，廣告，年費，店鋪升級都是比扣點更好的盈利模式。
4.直接賺用戶的錢
這個就不詳細(xì)贅述了，發(fā)展會員啊什么的。
5.買家和賣家合伙跳單我該怎么辦？
首先要明確跳單的原因在哪里，個人覺得無非以下兩種：
1）扣點和麻煩
2）賣家和用戶存在強關(guān)系
第一點有幾個解決方法，一是讓用戶和賣家信息更對稱。如果你的平臺使用戶的選擇更全面，商家的流量更充沛，雙方選擇通過平臺進行交易，效率都得 到提升，誰還跳單呢。二是提升半徑效率，把這個發(fā)揮到淋漓盡致的是Uber這樣的打車軟件，比如美國的出租車除了紐約芝加哥拉斯維加斯，絕大多數(shù)都是需要 打電話預(yù)約的，所以每次打車的時候出租車司機都會給你卡片，讓你下次用車的時候直接給他打電話而非出租車公司，因為公司是要扣司機的傭金的?？墒?，等你真 打電話的時候，并不知道這個司機離你多遠(yuǎn)需要等多久啊。但是用 Uber 叫車，接單的司機都是離你最近的，比起以前直接給某個司機打電話不知道要方便多少倍，誰還會跳單呢。三是讓賣家先收錢，比如以前叫外賣都是打電話，店家無 法先收款，萬一發(fā)生一大筆金額的訂單送達后無人認(rèn)領(lǐng)的事情，可就虧大了，現(xiàn)在通過外賣平臺先在線支付后收貨，兩方都方便而且安全，就不會跳單了。
第二點其實并沒有完美的解決方案，以下有兩個思路倒是可以試試，一是通過嚴(yán)格的管理，誰跳單就狠狠的罰誰，如果你的平臺足夠有吸引力，一般商家 不會輕易冒險。二是和上面提到的有關(guān)，提升半徑效率，預(yù)先支付等等對商家有利的事情把它做到最好，讓在你平臺上的商家得到最大利益，沒人有空專門照顧個別 強關(guān)系用戶。
六、項目啟動時有沒有必要直接做APP？
除非你的APP有什么前無古人后無來者的特異功能，或者你是自帶百萬粉絲的大V，還是不要輕易上來就做APP，先從微信公眾號做起。我有個做兼 職平臺的朋友，他們很長一段時間都只在公眾號提供服務(wù)，專心發(fā)展粉絲，打開知名度，現(xiàn)在他們微信后臺每天至少都有四位數(shù)的增長，直到最近才推出APP，這 樣推起來就輕松不少，成本也降低了。
七、怎樣用最少的成本獲取最大的流量？
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品嘛，流量就是生命。以下是個人的一些拙見。
1.軟文戰(zhàn)術(shù)
這點都被說爛了，網(wǎng)上也有各種“教程”，在此就不多贅述了，這種戰(zhàn)法雖然看上去比較low，但用得好的話威力還是巨大的。
2.創(chuàng)始人成為“演員”
之所以想到這個，是前段時間在哪里看到一篇文，是說特斯拉的馬斯克的，大概寫了他善于塑造個人形象，在公開場合很活躍，變相宣傳了企業(yè)。
但什么時候“演”，如何優(yōu)雅的“演”，也是很講技巧的，要根據(jù)自身的履歷，口才，體貌特點等量體裁衣，你要是口才一般臺風(fēng)一般就適合發(fā)發(fā)微博罵 罵雷軍然后裝神秘，硬要像羅永浩那樣四處演講可就毀了。再比如凡客應(yīng)該找一個氣質(zhì)好的人在臺前吆喝，穿著凡客各種做節(jié)目，裝逼耍帥，那效果肯定比現(xiàn)在好。
不過切記“演戲”的時機，如果你的平臺或產(chǎn)品都還不成熟，存在諸多問題，那千萬不要太多的曝光，免得落得余佳文那個下場，引起負(fù)面效果，觀眾的耐心是有限的。
3.多交幾個媒體朋友
現(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)公司都不愿意在推廣上花錢，準(zhǔn)確的說是沒錢花，他們推崇什么病毒傳播，免費營銷戰(zhàn)術(shù)，但我想說的是要達到相當(dāng)?shù)男Ч?，花錢還是必須 的。重要的是用錢有道，閉門造車是不行的，多跟媒體圈的朋友聊一聊，了解他們的需求和方向，媒體喜歡報道什么內(nèi)容，我們就創(chuàng)造什么內(nèi)容，要知道媒體的偏 好，是有相當(dāng)強的時效性的，因為他們也有自己的 KPI。
4.線下向線上導(dǎo)流
假如你的O2O平臺是有具體場地的商家，并且他們也通過你的平臺狠撈了一筆，他們肯定很樂意在自己的地盤推廣你的平臺。
5.電梯廣告
電梯里和公交車椅背上的廣告估計是公共場所被人看的最多的廣告了，我和同事乘電梯時總是會瞟幾眼廣告，有時候甚至還討論幾句，在那個沒信號又不知道看哪的地方，估計也只有廣告能獲得大家短暫的注意力了。這方面可以找分眾，價錢可能讓你胸悶，不差錢可以試試。
八、如何盡量避免燒錢補貼這種毫無意義的共產(chǎn)主義行為
市面上的O2O平臺離了補貼仿佛就活不成了，但補貼究竟值不值，怎樣去避免呢，下面說幾點個人看法。
1.用戶體驗良好
這點幾乎是個人都知道了，但還是有人做不到，風(fēng)靡一陣的1元洗車O2O，很多車洗的根本不干凈甚至刮傷車漆，別說1元了，就是倒找錢也沒有人用。
2.產(chǎn)品有持續(xù)性需求
并不是所有的生意都具有重復(fù)性消費力的。比如上門做飯，上門理發(fā)，很多人只是因為有補貼去新鮮一次，從此不再用。但是還記得用 Uber 免費打了一次車之后，那叫一個神清氣爽呀，而且我每天都得出門都需要打車啊，反正這個錢也是要花的，為什么不花在 Uber 上呢？所以說最好從存量市場入手，因為人們已經(jīng)習(xí)慣了為一種需求付費，你只是需要把他們引到你的平臺上來。
3.產(chǎn)品有獨占性
美團、餓了么還有口碑外賣之類，都符合體驗良好和有持續(xù)性需求，但是這個獨占性可就要命了。建立競爭壁壘對于任何平臺來說都不是一件容易事，一 些具體的思路可以參考前面的第4點。所以這也成了我國 O2O 行業(yè)最常見的終極業(yè)態(tài)，用錢把對手燒死，它們都死了我就獨占了嘛。當(dāng)然一旦燒不死，咱還可以合并唄。
文章來自：微信公眾號“51創(chuàng)業(yè)”
今年“雙11”，各大電商可謂賺了個盆滿缽滿。面對巨大的訂單量，不僅快遞公司忙得焦頭爛額，每日與快遞接觸的社區(qū)物業(yè)也是操碎了心。?據(jù)了解，目前不少社區(qū)物業(yè)都提供代收快遞的服務(wù)。有意思的是，一些物業(yè)更將代收快遞作為催繳物業(yè)費的機會。目前業(yè)內(nèi)已有共識：“居民”將成為地產(chǎn)商的一種重資產(chǎn)，服務(wù)本身將逐漸成為地產(chǎn)盈利的主要來源之一，服務(wù)能力是地產(chǎn)商的核心競爭力。“社區(qū)運營商”是房企最想吃下的一塊蛋糕，
2015年中國不動產(chǎn)金融論壇上了解到，房地產(chǎn)行業(yè)進入白銀時代，房企逐漸意識到物業(yè)業(yè)務(wù)中隱藏的價值，并依托互聯(lián)網(wǎng)，通過打造社區(qū)O2O平臺，深層次挖掘物業(yè)服務(wù)中存在的價值。
根據(jù)《2015全國物業(yè)管理行業(yè)發(fā)展報告數(shù)據(jù)顯示》，截至去年底，我國物業(yè)服務(wù)企業(yè)共10.5萬家、管理規(guī)模為164.5億平方米、從業(yè)人員711萬、年營業(yè)收入3500億元，較2013年均取得了較大的增長。
面對龐大的物業(yè)服務(wù)市場，眾多品牌房企也瞄準(zhǔn)該業(yè)務(wù)，迅速整合資源，試圖挖掘其中的潛力。
“房企迅速開發(fā)、迅速周轉(zhuǎn)時代已在逐漸過去，市場進入精細(xì)化時代。開發(fā)商圍繞房子提供的服務(wù)變得更為重要?！边h(yuǎn)洋地產(chǎn)開發(fā)事業(yè)一部總經(jīng)理陳偉表示，遠(yuǎn)洋希望能給客戶提供的服務(wù)，一是圍繞房子，如房屋銷售、租賃、投資等房屋資產(chǎn)管理；二是針對客戶本身，即在房屋這據(jù)點之上，滿足業(yè)主在教育、醫(yī)療、養(yǎng)老和社區(qū)商業(yè)等方面的生活需求。
此外，一些業(yè)務(wù)也通過嫁接特色資源，為業(yè)主提供個性化物業(yè)服務(wù)。比如長城物業(yè)在試行社商云系統(tǒng)定制C2B功能(線下體驗、線上訂購)時，在深圳兩個社區(qū) 發(fā)起庫爾勒香梨訂購活動，僅4天時間就銷售超6000斤。通過這一類采購服務(wù)，物業(yè)與業(yè)主之間建立了更多接觸和信任關(guān)系。
除此之外，不少物業(yè)公司也通過整合旗下資源，為業(yè)主搭建社交平臺，豐富業(yè)主的社區(qū)生活。
“還要去哪兒找大數(shù)據(jù)？一個個的社區(qū)都在我們(開發(fā)商)手里，萬科預(yù)計有上千個，恒大有上百個，就看怎么聚量?！比?lián)房地產(chǎn)商會創(chuàng)會會長聶梅生在出席 2015年中國不動產(chǎn)金融論壇上表示，國內(nèi)目前有幾萬家開發(fā)商、有超過17萬個小區(qū)、物業(yè)管理面積達到1萬多億平方米，如果這些數(shù)據(jù)能夠聚量起來，將資源 盤活，產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)將比阿里更大。
不過，目前大部分社區(qū)O2O模式還在嘗試中，仍有很多環(huán)節(jié)尚待細(xì)化。有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然開發(fā)商手中掌握大量客群，但面對大量客戶的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如何準(zhǔn)確判斷業(yè)主需求，建立清晰便捷的服務(wù)平臺入口，打通業(yè)主和物業(yè)之間的溝通環(huán)節(jié)成為社區(qū)O2O最大的障礙。
目前，不少房企已經(jīng)開始設(shè)計自己的社區(qū)O2O平臺，通過移動互聯(lián)網(wǎng)客戶端的軟件入口，導(dǎo)入業(yè)主和各種商業(yè)資源。但這種模式因為技術(shù)相對薄弱而遭到詬病。另一方面，部分房企嘗試在微信公眾號上搭建服務(wù)平臺，快速響應(yīng)業(yè)主需求。
北大資源物業(yè)副總裁徐寧在“新常態(tài)下現(xiàn)代物業(yè)服務(wù)企業(yè)‘技術(shù)運用+創(chuàng)新思維’研討會”上表示，社區(qū)O2O是不是每一個服務(wù)企業(yè)都要做這個平臺？物業(yè)公司的兼并收購會越來越多，最終不會有太多家物業(yè)公司，只有物業(yè)公司拿到一定的市場份額，去做這個平臺才有真正的力量。
聶梅生也提醒，社區(qū)O2O目前雖熱，也有了先行者，但是社區(qū)服務(wù)沒有強大的政策支持、金融支持也不好做，不如從社區(qū)養(yǎng)老切入，和社區(qū)服務(wù)一結(jié)合，就會有政策支持。
億點時代市場調(diào)查顯示：中國電商已進入到穩(wěn)定期，不再是投資的“熱土”。在這一趨勢下，隨之而來的移動電商則吸引了成千上萬投資者和商家的關(guān)注。高端情趣領(lǐng)域的代表，Banana攜手中國最大的移動互聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案服務(wù)商億點時代研發(fā)推出手機APP，不斷深耕移動電商，搶占新消費市場的先機。
情趣用品手機APP的“發(fā)酵”是伴隨著中國兩性觀念的不斷開放而火爆的。在歐美風(fēng)、日韓風(fēng)的多重“誘導(dǎo)”下，越來越多的人們開始轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，開放了兩性的潮流，為傳統(tǒng)的情趣用品行業(yè)帶來了新的商機。尤其是移動電商的市場不斷擴大，新興的消費人群的需求進一步增加，高端情趣品牌Banana推出了全新的手機APP客戶端，尋求移動電商與消費者的溝通新契機。
另外，隨著移動智能終端的普及，中國移動電子商務(wù)用戶消費習(xí)慣也逐漸形成，這也是高端情趣品牌Banana發(fā)力移動電商的另一誘因。研究表明，用戶在使用手機時，思維更加專注，對APP客戶端的消息關(guān)注度也更為集中，與此同時，用戶在使用手機APP客戶端購物時的心情也更加迫切，一旦在APP客戶端上獲得所需的結(jié)果，高達88%的用戶在24小時之內(nèi)都會下訂單。
當(dāng)然，借助中國一流的App開發(fā)定制服務(wù)公司億點時代的強大的研發(fā)能力，Banana情趣用品手機APP成功接入主流的第三方移動支付平臺，支持支付寶、微信最常用的第三方支付方式，支付便捷、安全性高。對于早已習(xí)慣在線支付的中國新一代消費群體而言，手機移動支付的接受度不亞于傳統(tǒng)的網(wǎng)頁支付。數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析指出，APP客戶端用戶中，大約29%的用戶年收入超 75000 美元，這為情趣用品“移師”移動電商帶來了新的刺激和機遇。
移動電商手機APP的開發(fā)已經(jīng)非常成熟，以Banana為例，不論是圖文展示的商品信息、企業(yè)信息，還是免費推送的優(yōu)惠信息，以及功能應(yīng)用的在線購物管理、移動支付以及一鍵分享等，都可以完美展現(xiàn)，讓用戶獲得非常好的體驗。對于像Banana這樣的高端情趣用品商來說，深耕移動電商必將帶來新的驚喜和收獲，為商品和消費者之間搭起一條“康莊大道”，帶來銷售業(yè)績的飛速增長。
截止2014年6月底，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止2014年6月，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達10856億元，2013年上半年達7542億元，同比增長43.9%。而中國移動電子商務(wù)市場交易規(guī)模達到2542億元，而2013年上半年達532億元，同比增長378%，保持較快增長趨勢。預(yù)計到2014年底，這一數(shù)字有望達到6324億。移動電子商務(wù)市場交易額占網(wǎng)絡(luò)交易總額四分之一左右。
遙遙領(lǐng)先的中國移動互聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案服務(wù)商億點時代如是說：“如果說傳統(tǒng)電商是傳統(tǒng)零售行業(yè)的革命者，那么移動電商帶來的革命則是世界性的，將會影響到每一個角落、每一個產(chǎn)品?！?/p>
“白領(lǐng)”，是指有較高教育背景和工作經(jīng)驗的人士，是穿梭在寫字樓里衣著高雅、薪水豐厚、品位不凡的一個階層。另一個“白領(lǐng)”的含義就是免費領(lǐng)取的意思。
O2O創(chuàng)業(yè)公司白領(lǐng)(北京)科技管理有限公司(以下簡稱“白領(lǐng)科技”)將這兩個“白領(lǐng)”的意思疊加在一起。
“白領(lǐng)科技”由威亞兆業(yè)董事長稅亞兵和環(huán)球看點公司董事長陳曦聯(lián)手打造?！鞍最I(lǐng)科技”O(jiān)2O平臺“白領(lǐng)聚樂部”是定位于辦公區(qū)(寫字樓)的積分換禮平 臺，倡導(dǎo)“你是白領(lǐng)，所以白領(lǐng)”的工作、生活新主張。平臺自創(chuàng)立以來炙手可熱，不斷受到投資者、媒體和白領(lǐng)人群的親睞與追捧?，F(xiàn)已占領(lǐng)北京、上海、廣州、 深圳等一線城市，會員數(shù)量突破百萬。
“有未來”的O2O
2015年10月，“白領(lǐng)聚樂部”3.0平臺啟動。經(jīng)過一年的積分使用習(xí)慣培養(yǎng)，“白領(lǐng)科技”邁入了第二個發(fā)展快軌道。即線上積分，可以在線下兌換使用;同時線下購物可以形成線上積分，并兌換線上產(chǎn)品。
同期，7-ELEVEN與“白領(lǐng)科技”在大陸地區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，“白領(lǐng)科技”成為7-ELEVEN的指定積分合作商。華北地區(qū)率先展開合作，大量 7-ELEVEN店內(nèi)商品貼上了白領(lǐng)聚樂部的二維碼，用戶在購買7-ELEVEN商品的同時，可以在白領(lǐng)平臺獲得積分并換取禮物。
據(jù)悉，9月份，國內(nèi)知名基金公司華鎮(zhèn)基金與“白領(lǐng)科技”達成投融資協(xié)議，“白領(lǐng)科技”受獲華鎮(zhèn)基金8000萬投資。此時，“白領(lǐng)科技”已經(jīng)開始啟動A輪融資，公司估值超過5億元。
“有未來的O2O“!創(chuàng)始人陳曦對平臺有足夠的自信，這個未來就是“白領(lǐng)科技”的第三步 “積分銀聯(lián)”。
據(jù)悉，當(dāng)前國內(nèi)積分市場預(yù)估價值約有5000億元，國內(nèi)積分消費制度已經(jīng)普及到餐飲、航空、電商、信用卡、銀行、通訊、保險、連鎖店、加油站等領(lǐng)域，但是當(dāng)前的現(xiàn)狀是這些積分無法流通使用，對于企業(yè)和消費者來說甚至有雞肋之嫌。
打通積分市場，打造積分銀聯(lián)這個夢想夠大，也讓很多投資人憧憬!
積分，是一種工作、生活方式
“白領(lǐng)聚樂部”平臺以打造中國的“TPOINT CARD”(通用積分卡)為目標(biāo)，培養(yǎng)白領(lǐng)人群的積分使用習(xí)慣。讓積分等同于有價值的虛擬貨幣，合并累積用戶消費過程中獲得的積分，用戶可以像使用現(xiàn)金一 樣用積分在“白領(lǐng)聚樂部”兌換禮品或直接抵扣現(xiàn)金消費，實現(xiàn)積分價值，最終實現(xiàn)積分通用、全國流通職能。
創(chuàng)始人兼CEO陳曦的口號是“極簡、極快、極爽”。讓白領(lǐng)人群用最簡單的方式來體驗O2O帶來的速度和爽的體驗。
比如白領(lǐng)人群每天都會做的簽到、讀新聞，這些平時習(xí)慣性的動作都可以換取積分，連看廣告時間都可以變成積分?！霸绯康絾挝缓瀭€到，用積分換取一杯星巴克咖啡，十分鐘后開始享用，是一件很愜意的事情”!
對于白領(lǐng)人群而言，“白領(lǐng)聚樂部”平臺不僅僅是“免費”力量的吸引，同時，也是一種工作、生活方式的吸引。即要高效率的工作價值，也要有格調(diào)、能分享、有娛樂精神的生活狀態(tài)。
多贏，“白領(lǐng)科技”的O2O商業(yè)邏輯
未來，“白領(lǐng)科技”將依托威亞集團與伊藤忠株式會社旗下伊藤洋華堂、以及羅森、全家、屈臣氏等知名連鎖超市合作資源優(yōu)勢，將辦公區(qū)(寫字樓)白領(lǐng)與各類服務(wù)商連接起來，提供更適合辦公區(qū)(寫字樓)白領(lǐng)的積分換禮平臺。
據(jù)白領(lǐng)科技CEO陳曦介紹，“多贏”是白領(lǐng)科技的一大特點。
首先是寫字樓里的白領(lǐng)人群，在白領(lǐng)平臺上可以用新的方式免費體驗更新穎的創(chuàng)意產(chǎn)品、和服務(wù)模式，并可以在線下的生活圈來消費積分，是一種全新消費模式的開啟;
其次是擁有積分體制的大型國企機構(gòu)，和有導(dǎo)流需求的創(chuàng)投企業(yè)，從精準(zhǔn)的白領(lǐng)用戶受注，到使用體驗，使用反饋，其實已經(jīng)完成了一次市場推廣戰(zhàn)役。和傳統(tǒng)的市場推廣相比較，成本減少到最低，人群對應(yīng)更精準(zhǔn)，市場反饋更高效!
然后是白領(lǐng)平臺，將會有越來越多的核心的白領(lǐng)人群活躍在這個平臺上，形成以工作、生活、社交、消費多元形態(tài)集合的大O2O平臺。
據(jù)悉，“白領(lǐng)科技”在行業(yè)里還享有“最豪華地推”的美譽。一方面培養(yǎng)用戶使用積分，一方面踏踏實實一個寫字樓，一個寫字樓的做地推。并且地推的禮品確實讓白領(lǐng)扎眼，就連在CBD寫字樓里的高冷白領(lǐng)們，也多年不遇的排起了長隊來領(lǐng)禮品。
真實有效的高質(zhì)量、核心區(qū)白領(lǐng)用戶，是“白領(lǐng)科技”的最大資產(chǎn)。同時，多贏的O2O商業(yè)模式將引領(lǐng)和開辟國內(nèi)全新的積分大市場。
2015年以來，汽車后市場涌現(xiàn)40多個O2O項目。“我愛洗車”成為e洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O之后，又一家在洗車領(lǐng)域受挫的O2O公司。
11月2日晚上十點多，沒有聲明，也沒有正式的公司解散會議，“我愛洗車”CEO李東晉悄悄解散了公司QQ群，停用常用手機號，留下了200多萬元債務(wù)。 在網(wǎng)絡(luò)洗車領(lǐng)域，這樣的公司在不斷覆沒，我愛洗車或可成為洗車O2O倒閉潮中的一個樣本。曾經(jīng)被視為汽車后市場資本寵兒的上門洗車業(yè)務(wù)，目前卻落得頻臨全線陣亡的境地，不免讓人唏噓。并且這樣的倒閉潮，正以上門洗車為始，逐漸蔓延到其他上門O2O領(lǐng)域。
“我愛洗車”的一離職高管認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)洗車市場雖然看上去很火，但投身進去卻發(fā)現(xiàn)全是“坑”。此前成片倒下的創(chuàng)業(yè)公司，表面上看都死于“資金鏈斷裂”，但不 可否認(rèn)的是“O2O燒錢大戰(zhàn)”的泡沫破裂。
在一對一的上門O2O領(lǐng)域，比如美甲、美容等，如果客單價在100元以下，存活可能性很低，尤其是在一線城市；一對一的高價區(qū)間，雕爺曾表示， 這個區(qū)間比拼的是“個性化匹配”的效率，有一點私人定制的意味；而一對多的領(lǐng)域，相對容易把客單價抬高，比如燒一桌子菜、只接團體業(yè)務(wù)的上門理發(fā)等。
而上門洗車作為一對一的上門O2O服務(wù)，大部分采用補貼“燒錢”模式來爭取用戶，很多人說現(xiàn)有服務(wù)模式即使不賺錢，但在前期我用燒錢的方式積累了大量用 戶之后，我可以把它們轉(zhuǎn)化到相關(guān)的高價值品類。且不論用錢圈起來的用戶忠誠度有多高，轉(zhuǎn)化率也是一個大問題。但以洗車這種高頻、低價的項目來換取他保養(yǎng)等 相關(guān)高價值項目的轉(zhuǎn)化率是不可取的，因為上門洗車就跟優(yōu)惠劵一樣，留不住客戶群，一旦哪家優(yōu)惠大，客戶就會往哪家洗車口碑什么的能留住客戶很少，燒錢出不 了很好的效果。而且客單價較低，除去人工成本、交通成本和相關(guān)洗車工具的固定成本，盈利很難。
例如e洗車開始也是通過補貼的方式向C端獲取用戶，并采用了自建洗車團隊+眾包兩種方式。在3月份接受獵云網(wǎng)采訪當(dāng)時，e洗車宣稱已覆蓋了11城市，積累了上百萬用戶，合作商家達3000家，日均訂單突破1.5萬。
積累的用戶數(shù)并不在少數(shù)，但根據(jù)產(chǎn)品總監(jiān)張寬透露，e洗車的洗車用戶選擇保養(yǎng)行為的轉(zhuǎn)化率在5%-6%之間，粘性太差導(dǎo)致保養(yǎng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化率不及期望，從 線上到線下保養(yǎng)汽車的消費習(xí)慣也遠(yuǎn)未養(yǎng)成。最終e洗車不得不關(guān)閉上門洗車和保養(yǎng)業(yè)務(wù)，并大幅縮減員工規(guī)模，由最多的160人縮減至20余人。
O2O領(lǐng)域眾多，上門洗車服務(wù)只是其中的一個縮影，大浪淘沙后O2O市場才會更有秩序更健全。
“世界那么大，我想去看看?！边@短短的10個字被網(wǎng)友稱為“史上最具情懷的辭職申請”，而她自己，作為這封辭職信的書寫者也因此被網(wǎng)友熟知。在網(wǎng)絡(luò)爆紅之后，顧少強收到了社會各界的邀請和饋贈：要送車送房的有之，要送她出國的企業(yè)更是不勝枚舉。
近日以最具情懷辭職信出名的女教師顧少強出席了教育O2O平臺瘋狂老師在成都舉辦的教育公益講座，宣布正式加盟瘋狂老師，并將作為心理教育科目的老師在平臺上公開招生授課。她說：“我只做我喜歡的事，能做好的事，有價值的事?！鳖櫳購娧a充道，心理教育是自己最喜歡的事;教授心理學(xué)自己有11年的經(jīng)驗積累，所以也一定能做好;而心理學(xué)能夠給孩子帶去很多積極的改變，更是“有價值的事”，所以加盟瘋狂老師是一種必然。
在許多人心中，“心理教育”這個科目在中小學(xué)教育里有些神秘，但講座現(xiàn)場，顧少強卻通過體驗式互動做了“解密”。她介紹道，心理學(xué)不僅可以“助 人自助”，還有一些科學(xué)有效的量表可以用到孩子的學(xué)習(xí)生活中，這些量表可以準(zhǔn)確得對孩子做出性格分析，甚至可以引導(dǎo)孩子進行文理分科的選擇、生涯規(guī)劃、大 學(xué)學(xué)校和專業(yè)選擇等。她也建議家長能夠和孩子一起加入到孩子的心理訓(xùn)練課程中，因為家庭教育給孩子帶來的影響是巨大的。“父母好好學(xué)習(xí)，孩子天天向上”， 顧少強說。作為一個心理教育的老師，講座現(xiàn)場顧少強自信生動的演繹，讓到場的不少媒體也直呼“刮目相看”。有媒體稱，或許曾經(jīng)顧少強在大家心里只是個網(wǎng)絡(luò) 紅人，而將教學(xué)專業(yè)展示出來的她，卻足以讓人們重新記住她“獨立教師”的身份。
在培訓(xùn)機構(gòu)和教育O2O都十分熱鬧的今天，對于為什么選擇了瘋狂老師，顧少強也有自己的說法。她表示，許多來邀請的企業(yè)并不在乎她要做什么或是 能做什么，他們只要她是“世界那么大女教師”就夠了，但瘋狂老師在乎的是她想要上什么課，她的課程計劃如何設(shè)置，她的教學(xué)資歷又是如何?！拔矣X得瘋狂老師 和我想做的是同樣的事?！鳖櫳購娬f，“對于我們來說，怎么把孩子教得更好才是最重要的?！?/p>
在這場“網(wǎng)絡(luò)紅人”的“下嫁”事件中，瘋狂老師方面也表示，顧少強是作為心理教育科目的獨立教師加入瘋狂老師的，與其他瘋狂老師并無二致，都是 通過教育O2O平臺公開招生開課而已，瘋狂老師也會循例對她進行考核與教學(xué)監(jiān)督。瘋狂老師希望，顧老師的加盟，能讓更多家長了解到心理教育對孩子成長的重 要性，孩子們也能在接受心理輔導(dǎo)的過程中發(fā)現(xiàn)最好的自己
貨運O2O作為傳統(tǒng)物流行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)的典型，在物博會智慧物流論壇中受到了媒體和參會人員關(guān)注。
以“互聯(lián)網(wǎng)+ 融合物流新常態(tài)”為主題的智慧物流論壇日前在深圳召開，物博會上來自中國物流協(xié)會的行業(yè)專家，以及十?dāng)?shù)家知名電商、物流領(lǐng)軍企業(yè)的高管共同研討物流運輸行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代行 業(yè)面臨的變局。作為“互聯(lián)網(wǎng)+”改造傳統(tǒng)物流業(yè)的典型，貨運O2O平臺在論壇上備受關(guān)注。有與會企業(yè)代表認(rèn)為，干線貨運O2O企業(yè)將率先迎來市場“沖刺 賽”。
跨界創(chuàng)新成為物流創(chuàng)新的主要形式
中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才與與會者分享了中國物流行業(yè)的最新發(fā)展趨勢。他稱，，目前物流企業(yè)信息化發(fā)展空前繁榮，紛紛觸網(wǎng)。隨著移動互聯(lián)的廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)運營方式，傳統(tǒng)企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略積極應(yīng)對，跨界跨境經(jīng)營成為常態(tài)：電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)業(yè)務(wù);快遞企業(yè)干普貨，干線企業(yè)做快遞;物流企業(yè)參與采購、供應(yīng)、分銷、物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。
中國物流學(xué)會常務(wù)副會長、中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一則指出，近年中國物流需求規(guī)模增速減緩，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快?；ヂ?lián)網(wǎng)+背景下，跨界 創(chuàng)新成為物流創(chuàng)新的主要表現(xiàn)形式?！霸趥鹘y(tǒng)時代，業(yè)務(wù)的邊界是由財富和權(quán)力去劃定的，而互聯(lián)網(wǎng)是靠利益雙贏去突破邊界。突破邊界就是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的捷徑?；?聯(lián)網(wǎng)時代，會激發(fā)碎片化的需求和資源發(fā)揮其價值，這些需求和資源傳統(tǒng)上是散落在不同邊界的，如何去突破邊界整合這些資源和需求，實際上就是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的特 征?！?/p>
車貨匹配APP總數(shù)已超過200家
作為 “互聯(lián)網(wǎng)+”改造傳統(tǒng)物流業(yè)的典型，貨車O2O企業(yè)在本屆物博會上備受關(guān)注。運滿滿、一號貨車、云鳥配送等相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)邀參與了本期論壇。運滿滿合伙 人王斌在接受采訪時表示，我國社會物流總費用長期居高不下，這其中的重要原因之一就是我國85%以上的大型貨車都是個體戶經(jīng)營，公路物流長年處于 “散、小、亂、差”局面。貨運O2O企業(yè)的定位，就是重構(gòu)中國公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過互聯(lián)網(wǎng)撮合“空車”與“貨源”，減少貨車空駛，大大提高貨車司機效益 的方式。
記者了解到，目前車貨匹配APP總數(shù)已超過200家。其中，今年上半年以來，貨運O2O企業(yè)獲得融資的就超過20家。當(dāng)年各路 打車軟件在客運“紅?！睆P殺景象，已蔓延至貨運領(lǐng)域。王斌表示，從細(xì)分市場來看，貨運O2O平臺可分為零擔(dān)、整車、干線、同城配等不同領(lǐng)域。運滿滿是目前 業(yè)務(wù)量最大的干線貨運O2O平臺之一，覆蓋的貨車司機已達到百萬量級，平臺上的貨主也有20余萬，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國170個主要城市。2015年8月， 運滿滿完成由阿里系投資機構(gòu)云鋒基金領(lǐng)投的數(shù)億元 C 輪融資。
王斌認(rèn)為，隨著資本的密集介入，以運滿滿為代表的干線貨運O2O將比同城更早進入最后的市場“沖刺賽”，預(yù)計2016年年底前，市場格局就將更加清晰，只剩下一兩家寡頭企業(yè)繼續(xù)留存。
日前，大眾點評網(wǎng)與美團網(wǎng)合并成立新公司“新美大”的消息，可謂一石激起千層浪。加上之前滴滴與快的合并、攜程投資藝龍、58同城入股趕集網(wǎng)，O2O企業(yè)紛紛走上了抱團取暖的道路。
筆者認(rèn)為，O2O行業(yè)的立身之道其實在于“利他”，即滿足消費者和商家的需求。消費者需要物美價廉的服務(wù)；商家希望削減庫存，贏得口碑，帶來回頭客。O2O企業(yè)只有以上述愿景為出發(fā)點，才能在利他的同時實現(xiàn)自身的生存和發(fā)展。
具體來說，O2O企業(yè)應(yīng)做到“更貼心一度”。靠“燒錢”推進并非長遠(yuǎn)之計，要想留住用戶，O2O企業(yè)需要建立完整的商業(yè)模式、盈利模式。在這點 上，滴滴與快的的合并有一定的正面示范效應(yīng)。在告別了“補貼大戰(zhàn)”之后，雙方推出了順風(fēng)車、快車、專車、定制公交服務(wù)，讓依靠公共交通的工薪階層、生活半 徑不同的上班族、對出行有較高舒適度要求的消費者享受到私人訂制服務(wù)，廣受好評。
同時，O2O企業(yè)應(yīng)與商家建立更深層次的合作，用更有吸引力的經(jīng)營為其打開“財富之門”，促進線下商家和O2O企業(yè)的雙贏。比如，新美大成立 后，在電影方面，美團旗下的貓眼電影是集媒體內(nèi)容、在線購票、電影衍生品銷售等服務(wù)于一體的一站式電影互聯(lián)網(wǎng)平臺，結(jié)合大眾點評的用戶好評，為影院帶來收 益，為用戶帶來更好體驗。
目前，我國O2O市場處于高速發(fā)展階段，企業(yè)潛力主要靠產(chǎn)品、技術(shù)、運營能力和未來變現(xiàn)能力來衡量，最終依賴的則是技術(shù)支撐、高性價比服務(wù)。 O2O企業(yè)要想實現(xiàn)利他目標(biāo)，必須有強大的技術(shù)研發(fā)團隊作支撐。所以，不妨從現(xiàn)在開始加大技術(shù)研發(fā)力量，通過大數(shù)據(jù)、云計算等為商家了解消費者需求并精準(zhǔn) 推送打下技術(shù)基礎(chǔ)。（原文來源：經(jīng)濟日報 作者：崔國強）